[BROUTARD] 23/50 DI série A ex-DDE

Bonjour à tous,

Merci Lancelot de faire la lumière avec ces précisions utiles à tous, j'avais lu avec attention la page 63 de ton livre, mais j'avoue que je n'avais pas tout compris.
Au sujet des feux de position au bas de l'arrière de la cabine baptisée "nez de cochon", il semble que les premiers modèles commercialisés directement par la carrosserie de Levallois ne soient pas équipés de ces feux, voir ci dessous un extrait de la publicité d'époque ( tiré de mes archives ), à moins que ce modèle particulier soit un modèle de présérie non finalisé, utilisé uniquement pour la publicité.



Merci également pour les éclaircissements sur les installations électriques en 6 volts, je ne savais pas qu'il y avait possibilité d'éteindre l'éclairage de l'intérieur de cabine pour une meilleure vision.
L' équipement de bord sur le 23 est effectivement d'une grande austérité, mon véhicule possède un compteur OS avec un rhéostat pouvant régler l'intensité de l'éclairage de celui-ci et j'ai un sourire en pensant que cette pale et unique lueur puisse nous éblouir !!!!.
Pour ce qui est du "feu de dépassement", j'essaie de trouver les années pendant lesquelles il était installé, pour les membres du forum qui ne possèdent pas ce feu en original et qui veulent le poser, il y a toujours la possibilité d'appliquer une peinture verte à l'intérieur d'un cabochon translucide blanc Axo.
Pour l'éclairage arrière de nos véhicules, je ne sais pas ce qu'il y avait en pose d'origine dans les années 60, il y avait déjà des feux multifonctions, mais il y avait des véhicules équipés avec des petits feux qui, chacun à mon avis possédait une fonction, veilleuse, feu stop, et "clignoteur", ce qui faisait une somme de 6 feux pour la partie arrière + un catadioptre de chaque coté du véhicule.
Pour répondre à Broutard, moi même je n'ai pas trouvé de feux Axo de ce type avec possibilité de monter des ampoules à deux filaments, je pensais que l'apparition de ce type d'ampoule à 2 fonctions était ultérieur à l'existence de 23.
En tous les cas Broutard, tu vas bientôt avoir le total des feux pour équiper ton véhicule, bravo !.

Nota importante pour Broutard, les Types 23 ne montrent pas souvent leurs derrières, ce brave Type est un utilitaire travailleur et très pudique !!, Et en matière de feu, avec sa vitesse qui plafonne à 80, ce n'est pas le genre de type à avoir le feu au derrière.......

Bon !, j'arrête là mes divagations,( j'éteins le feu ), vous trouverez ci dessous un Type 23 qui a accepté de nous montrer son "derrière d'origine".



Salut à tous et merci d'avance pour vos prochaines réponses.

Adrien

salut!

dès qu'on aura tout éclairci, je ferai un joli post didactique sur l'éclairage d'origine de nos camions, photos à l'appui, pour "les générations futures!"

parce que là on réfléchit, on cherche, et on va trouver!

a+*

Alors le jour J se rapproche pour ton rapatriment de ton pépére !!!!!!

Le rapatriement approche!!!

J'ai vu ton chauffeur ce soir ;-)

Bon courage pour samedi, on attends les photos

salut!

oh la oui le rapatriement se rapproche, avec l'angoisse que tout se déroule comme prévu aussi!!!

par contre j'ai raté 2 feux incolores, c'est la loose...

a+*

Bonsoir Broutard et bonsoir à tous,

il y a 6 mois, j'ai acheté 2 feux axo incolores pour les clignotants avant de mon u23. Il y avait 2 caches en plastic noir à l'intérieur. Au moment de les mettre en place, je n'ai pas compris leur utilité et je les ai .................. mis de coté.

Maintenant, grace au forum, tout est clair.
C'est avec plaisir que je te les ferai parvenir.
Bonne chance pour le rapatriement du camion.
a+

alors là merci techni!


je te passe un mp!

a+*

Je confirme ce que tu dis, Adrien, concernant le "nez de cochon" plateau fixe à cabine orange (en fait jaune AC 304, qui apparaît en gris clair sur le document) à ailes noires, qui apparaît dans plusieurs publicités, donc celle de la page 59 de mon livre, le modèle présenté pour septembre 1958.

L'absence des feux de gabarit sur les ailes avant et au bas de l'arrière de la cabine semble avoir duré très peu de temps. Par exemple, mon SINPAR de début 1959 les avait déjà d'origine (et il a tout de même la même cabine, mis à part le bas des ailes et des portes modifiés).

Chez Citroën, en général, on rajoutait un feu ou un équipement seulement lorsque le code la route allait bientôt l'exiger. La chronologie des équipements permet donc fortement de renseigner l'évolution détaillée des feux équipant les Type 23.

C'est une excellente initiative, mis à part que, là encore, mes chers amis, pour y avoir déjà consacré beaucoup de temps, on ne saura probablement jamais tout, et particulièrement sur l'époque d'avant 1945.

Lancelot

PS: Au fait, broutard, ce "double nez de cochon", avec quel véhicule l'emmènes-tu? Une grosse cochonnière?... bon, après tout, ce n'est pas une blague "cochonne", non?...

Bonsoir

bon courage pour demain, en plus le temps n'est pas de la partie (au moins vous n'aurez pas chaud ;-) )

salut!

la première étape, cad récupération du camion et du plateau est validée.

dans 5h on prend la route pour aller récupérer le 23...

a+*

salut!

le camion est rentré, je vous raconterai plus tard, là j'y retourne.

question: qqn pourrait-il me situer (mesurer) la position des rappels de clignotants rouges de derrière la cabine svp?

merci et a+*

Bien on attend des photos de cette événement , bravo un de plus de sauver !!!