Carte grise et immatriculation

J'ai préféré mettre un nouveau poste et faire plaisir à notre administrateur!

Intéressant, à lire en bas de page, sur les changements en 2008:

http://www.automobileclub.org/site/actualites/index_actujur.php?code=93&menu=

Je remet le site de la FFVE:

http://www.ffve.org/


A+

Bonsoir, bien ce que tu as mis. Moi au départ j'avais préparé tous les papiers pour le passer en VL. Déjà c'est assez folklorique, maintenant que je fai un changement d'énergie, je sent la franche rigolade. Le plus c'est que je pense pas m'arrété là dans les modifications. Mais à bien y réfléchir je le laisserai en poids lourds. Je passe réguliérement des camions aux mines, et pour un citroen comme le mien, c'est toujour un controle fait par des agents de l'état avec pris en compte de l'age du dit véhicule.Pour moi ne possédant qu'un seul camion il est vrai que payé tous les ans c'est pas dramatique. Puis face à un controle de la maréchaussée je serai tranquille. le seul problème se sont les restrictions de circulations du fait de resté en poids lourds, mais ça j'ai l' habitude. Puis rien ne m'empéchera de demander une dérogation en préfecture.Et d'ici qu'il prenne la route, ils nous auront bien pondue une loi encore plus rigolotte que la précédente.Au fait c'est bien de faire plaisir à monsieur l'administrateur, moi pareil je soigne mon vocabulaire, pour l'orthographe va falloir être patient. J'espére qui notera tous nos efforts. Allez j'arréte mon délire. Salut Jean

Juste pour info, le U 23 monté en diesel à l'époque ne peut pas être déclassé. Par contre les modèles essence ayant fait l'objet d'une double réception à l'époque (en VL et en PL) sont déclassables sur simple demande à Citroën France. En plus c'est gratuit!

ta phrase n'est pas suffisamment précise. la vérité c'est que:

1 - les U23 diésélisés construits avant 1959 n'ayant jamais été réceptionnés en version diesel ne peuvent être déclassés car ne sont équivalents à aucun modèle ayant existé.

les U23 construits à partir de 1959 ou Citroen a commencé à proposer le diesel en série sur 23-50 peuvent être déclassés, puisque le 23-50 DI que je convoîte a été déclassé à 3t5 en 1984. il correspond, plaque à l'appui, à un 23-35 A MOTEUR DIESEL, ce qui reviendrait à dieseliser un 23-35 de série à l'époque.

a+*

Suis je puis me permettre, il faut encore préciser ceci:

- Sur les types 23, les diésélisations d'époque, dès 1958, en Perkins et, plus rarement en Indénor, étaient aussi acceptées par les mines puisqu'il était possible d'obtenir la modification conforme sur la carte grise.

- L'exemple du 23-50 DI de broutard montre que les versions diesel sont toujours déclassables en carte grise normale, donc avec une personne compétente on va dire, rien ne devrait empêcher non plus le déclassement d'un essence rediésélisé pourvu qu'il ait sa carte grise conforme.

Mais quoi qu'il en soit, par le biais d'une carte grise collection demandée à la FFVE (dont la restriction de circulation va disparaitre de toute façon rapidement), les 23Di d'avant Guerre, qui sont d'origine en poids lourd, les 23 essence d'avant 1959 rediesélisés, et tous les 23 diesel d'usine sont déclassables en 3.5 tonnes.

Bien à tous,
DocteurT23

Bonjour,
je m'apprete à immatriculer un U 23 en CG collection.
Je n'ai pas la carte grise d'origine et le camion a été vendu plusieurs fois sans etre immatriculé.
Aujourd'hui j'ai une attestation FFVE au nom de celui qui me vend le U 23, j'ai pris contact avec Citroen pour avoir l'autorisation de déclassement, puis j'ai appelé la DRIRE qui m'a dit qu'ils ne s'occupe pas des véhicules de + de 30 ans.

Dans quel ordre proceder ?

faut-il d'abord demander une CG collection PL à mon nom puis après avoir le declassement ; mais j'ai cru comprendre qu'il était IMPOSSIBLE de modifier une CGC.
Je pense que le sujet a déjà été évoqué sur ce forum mais je n'ai pas trouvé.
Olivier.