Pour info
La plaque constructeur et a l interieur de la cabine coté passager sur le pied d hauvent
Le 46CDu est equipé du moteur 20 CV , 100 x 110
Ton probleme de coupure moteur a voir si t es equipé d un allumeur ou d une magnéto ce qui etait obligatoire chez le pompiers a l epoque.
Car en hiver si la batterie etait HS fallait que le camion parte quand meme.
Si t as la magneto qui prends trop la chaleur elle coupe l allumage et ton moteur s eteint.
Si c est le cas tu fais comme pour un vapor lock, tu prends un chiffon mouille que tu entour autour pour la refroidir, on retrouvait le meme probleme sur les Berliet GAK a moteur HL. (sous reserve qu elle ne soit pas desaimanté ou que ses vis ou condensateur ne soient pas non plus HS).
Pour l histoire NEUFOCA, quand ils refaissaient un camion d incendie, ils repeignaient systematiquement les jantes et parechocs en gris metal.
