Craquerai-je pour un Belphégor...?

Le nombre d'année est plus important que le nombre de kilomètres parcourus.

Sur le mien, j'ai changé les 3accus et ouah! de 1coup de frein avant changement, j'suis passé a 30 petits coups de pédale...
Bon par contre pour défaire les sphères collées depuis 15ans mini, ca a été très dur!



Obligé de faire 2 trous dans la sphère et souder une patte au support de sphère, pour celle du conjoncteur cela a été plus facile.
Entretien de chez RVI....

Salut

Tu avais d'origine ce type de montage sur ton belphé?? moi j'ai fait la modification, d'origine j'avais des accus type DS.

Bonsoir
Je m'instruis grâce à vos échanges de techniciens !

je savais qu'il y avait sur les DS das sphères avant et arrière....





mais je ne savais pas qu'il y avait plusieurs types de montage...
Merci pour ta photo, le camionneur !
a+
JP

Alors tout est expliqué la :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=154295

Sauf que pour beaucoup de Berliet, il n'avait plus d'accus de DS, donc ils ont mis le montage CX, C35 en usine comme sur le mien!

Les sphères que tu nous montres Pijo, sont des sphères de suspension, rien a voir avec les accumulateurs!

Sur les systèmes de freins de Citroen il y a soit des accus de DS a 3voies, soit des accus standard a un orifice mais avec support 3 et 2voies comme j'ai sur le Berliet. Donc pour récupérer les supports qui sont ronds et qui glissent dans l'étau quand c'est trop serré, j'ai du souder une patte et faire des trous pour les dévisser au pieds de biche, seulement celui ci se tordait de rire alors du utiliser le T de la boite a cliquet PL.

http://www.oscaro.com/accumulateur-de-suspension-amortissement-lizarte-s-a-20-00-0003-1871897-1718-p

Voila le temps de chercher! Sur les berliet 380K il n'en faut que 3, une pour le conjoncteur disjoncteur, une pour le circuit de freinage arrière et une pour le circuit de freinage avant! Pour les Citroen Belphégor, me semble que c'est 5 qu'il faut.

Une sphere ca se demonte en mettant d abord un coup de burin au niveau de la soudure des 2 demi blocs, puis avec une clé a filte a huile a chaine tu desserre ta sphere.
Bien ouvrir la pression au conjoncteur (clé 6 pans de 12) pour mettre le circuit hors pression.

Le coup de burin il a rien fait! Quant à la clé a chaine elle a pété alors....
Je préfère ma solution même si radicale, au moins je risque pas de me pété les dents sur une saloperie de sphère! Car j'ai bien failli devoir me faire faire un joli dentier!

Pour mettre le circuit de freinage hors pression, il ne suffit pas de desserrer la vis du conjoncteur disjoncteur, sinon en dévissant un des raccords tu te transforme en hulk, petit homme vert! Il faut aussi appuyer sur la pédale de frein plusieurs fois jusqu'à ne plus entendre le liquide s'écouler!
Merci JF pour tes bons conseils!

Si besoin, j ai les plans de freinage et le CPR et CPD.... en type N et P

le camionneur29 a écrit:

Alors tout est expliqué la :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=154295

Sauf que pour beaucoup de Berliet, il n'avait plus d'accus de DS, donc ils ont mis le montage CX, C35 en usine comme sur le mien!

Les sphères que tu nous montres Pijo, sont des sphères de suspension, rien a voir avec les accumulateurs!

Sur les systèmes de freins de Citroen il y a soit des accus de DS a 3voies, soit des accus standard a un orifice mais avec support 3 et 2voies comme j'ai sur le Berliet. Donc pour récupérer les supports qui sont ronds et qui glissent dans l'étau quand c'est trop serré, j'ai du souder une patte et faire des trous pour les dévisser au pieds de biche, seulement celui ci se tordait de rire alors du utiliser le T de la boite a cliquet PL.

Merci pour votre patience les amis !!!!
merci pour les explications et les liens !
a+
JP