gazogene

Son frère

Publicité de 1934

le site de Daniel Hagen qui habite en Suisse côté Autriche

https://www.holzgas.ch/

notre ami jn 42 et le club ptra cherche des gazo pour l'expo st pierre de boeuf 2022

Article d'Octobre 1939

encore un peu de lecture de 1939 (LATIL Types B3 /B4 )

Après le n° 1 , le n° 2 !

Celui-ci a des roues à bandage !

une pub que j'ai depuis peu :

D'après Yvan , il s'agit d'un Citroën Type 23 RU de 1945 ou 1946, nouveaux marchepieds, charnières supérieures basses, pare-brise en deux morceaux, roues encore en 16x50.

Un peu de lecture de ....1926

la technique du gazogène à bois est désormais utilisée uniquement en Corée du Nord.....
Voici un camion à essence SEUNGRI-58 (licence du russe GAZ-51) en activité :

Le ZIZ 21 russe était équipé du moteur 6 cylindres en ligne modernisé ZIS-5 d'une cylindrée de 5,5 l,
mais avec le gazogène, sa puissance tombait de 73 CV à 50 cv (selon d'autres 45), malgré l'augmentation du taux de compression de 4,6 à 7,
ce qui induit une charge réduite à 2,5 tonnes (hors carburant) et la vitesse est passée de 60 km / h sur l'essence à 48 km / h sur le gaz de bois.
Une partie de la trémie suffit pour 60-100 kilomètres selon le type de bois rechargeable.
Produits dans la période 1941-1944,, de nombreux modèles ont été reconvertis à l'essence après la victoire.

Encore un russe !

https://www.leboncoin.fr/utilitaires/1925077749.htm?ac=206978287

P45 Citroën Année 1946 (6 cylindre essence moteur d’origine) dans sa configuration d’usine en « plateau bois » équipé d’un gazogène de marque SABATIER DECAUVILLE.
Ce camion a été acheté neuf en 1946 par un exploitant Forestier de côte d’or qui s’en est servi jusqu’en 1962 date à laquelle il avait été stocké au sec pendant 41 ans !
En 2003 Mr Christian AUGRAS (garagiste Dijonnais reconnu et passionné par la marque) est devenu le 2 IIème propriétaire. La carte grise en bien sûr en règle.
Le véhicule n’a pas subi de restauration générale mais il est complet et dans sa patine d’origine et il n’a pas de corrosion perforante. Il est en état de circuler car tout fonctionne et il marche à l’essence et (ou) au charbon de bois !
Les travaux d’entretien réalisés :
• Freins refaits.
• Moteur déculassé et contrôlé (rodage de soupapes effectué).
• Les durites du circuit de refroidissement ont été remplacées.
• Eclairage et flèches de signalisions de direction fonctionnelles.
• Les deux pneus avant ont 10 % d’usure et les 4 arrières sont dans un état acceptable pour circuler. Une roue de secours est également disponible.
• Le gazogène est en état de fonctionner car les éléments de filtration de la partie « épurateur » ont été rénovés (chaussettes de filtration neuves).
• Le Pont arrière a été remplacé car il était bruyant.
Ce « jouet » pour adulte a été visible de nombreuse fois sur des évènements de passionnées de l’automobile et il fait toujours sensation lorsque qu’il est mis en route avec le Gazogène. En 2015 Il a également été la vedette dans l’émission E=M6 (Episode du mardi 21 juillet 2015 –la science du système D à l’époque de la seconde guerre mondiale !)
L’acquéreur du camion aura le droit à une formation de mise en route du gazogène par Christian.

Veuillez Contacter Mr AUGRAS uniquement par téléphone au 06 09 17 93 79.
Négociable devant le véhicule uniquement.

Ce camion a des ailes rondes spéciales , 12 crevées de capot à gauche  et 14 à droite    

A gauche de la photo on aperçoit le T46 grumier présenté sur le forum en 2010 !

https://les-camions-citroen.easyforumpro.com/t1753-t46-4x4-hwt

Pour le capot, je me suis fait la même réflexion. C'est un capot de Diesel, au moins de ce côté là ... Peut-être un remplacement suite à un problème ? Il a aussi des charnières hautes, je ne sais plus la date exacte de leur apparition.

Musée de Talmont St Hilaire : Citroën 7 U 9CV gazogène GOHIN-POULENC de 1936

Gazogènes à circulation de gaz ascendante (doc LVA du 2 Avril 1998)

Gazogènes à circulation de gaz descendante (doc LVA du 2 Avril 1998)

Gazogènes à circulation de gaz transversale (doc LVA du 2 Avril 1998)