FPT Guinard sur PY700 de 1971

Bonjour.

Voici après ma présentation personnelle la présentation de mon FPT Guinard sur PY700.

Je l'ai acheté le lendemain de sa réforme, en septembre 2010.
Il a été l'un des FPT de la ville de Dijon avant de finir sa carrière dans un petit village de Haute Saône, Vars Ecuelle.
La Hte Saône étant un rare département où les petits centres de secours n'étaient pas départementalisés (En 2010, aujourd'hui j'ignore) il restait encore dans les petites communes de vieux véhicules.

Ce FPT avait été mis en vente sur le bon coin par la mairie de Vars Ecuelle, au prix sympa de 900 euro.
J'ai conclu de suite et suis monté le chercher, ramené par la route jusque dans le sud Drôme.

J'ai ainsi pu lier deux passions : Les pompiers (Je suis SP volontaire depuis 1987) et les Citroën (J'ai 16 véhicules de ma marque)


Voici donc le PY700 sous l'abri fait rapidement pour lui :





Ici lors d'une ballade personnelle, seul, en Ardèche (J'ai le Rhône à traverser). C'est le village de St Homé en fond :




A Donzère, chez moi donc, au bord du Rhône avec les falaises visibles au loin :






Depuis son achat je l'ai ré-équiper de dévidoirs et tuyaux, tuyaux dans les coffres, lances, pièces de jonction...
Tout est opérationnel, le matériel récupéré (Grace à de bonnes âmes pompiers dans la Drôme) est en bon état.

Vue de dos, les dévidoirs n'étant pas encore complets :






Son moteur, le 6 cyl essence de 138 cv (158 cv selon les sources... Je ne pige pas tout sur ce point, je lis de tout et son contraire...) :




Lors de la remise en état du tableau AR :



Je suis à la recherche du mano de refoulement du bon diamètre



Ce camion sert à diverses manifestation dans ma commune ou celles environnantes.
Anniversaires de centres de secours, mariages de pompiers, amener le père Noël dans les écoles ou à l'arbre de Noël des pompiers tout simplement.
Il a été exposé à l'entrée d'une salle lors d'une St Barbe.

Ici avec le père Noël :



Là pour l'anniversaire de ma fille (10 ans) en septembre 2016 (Ses copines et copains se sont régalé avec la lance) :





Or voilà, vendredi dernier en me rendant à la manœuvre mensuelle de mon centre de secours (Je le prends chaque fois, on s'en sert en complément du FPT Renault moderne selon les idées de manœuvres) un culbuteur d'échappement a cassé!!!!
J'ai ramené le PY700 chez moi le lendemain, tracté par le CCF de mon centre.
Il est donc à l'abri.... Mais HS!!!

Je suis donc à la recherche d'un culbuteur d'échappement

Visuellement je pensais qu'il était identique à celui d'une DS.
Presque vrai!
Il diffère par la longueur, de quelques millimètres.
Je n'ai donc pas cette pièce.

J’appelle donc à l'aide si l'un d'entre vous possède cette pièce en rab...
j'ai vu dans un post des photos d'un moteur cassé, peut être la bonne piste?



Greg.

tu leur as pas mis une lance de 110 aux filles LOL
il est beau
ça fait une belle balade pour le redescendre par la route et quelques litres d'essence
contrairement à un copain j'aime bien les belphégores

on a organisé une balade chez nos en juin il y avait ça




le président du club a celui là





et l'avantage c'est ça

le berliet citroen benne c'est le mien

Des photos d'un Berliet-Citroën je vous en mettrais (J'ouvrirais un sujet dédié dans la bonne rubrique).
J'en ai pris un en photo au Mt Aigoual (Mon père habite au pied de celui-ci) dans le village de l'Espérou.
C'est un porte voiture, il est stationné dans la cour d'une station service, l'unique du village.
Il me semble que depuis 2 à 3 ans il ne bouge plus alors que je le voyais en activité jusque là.



Greg.

bonsoir
Nous allons devoir nous concentrer sur ce souci de culbuteur.....

quelqu'un aurait une piste...?
Ce n'est pas la pièce qui casse le plus souvent !!!!
a+
JP

Sur Gogol ". Raymond Thion - Station service Le Founzal
30570 L'Espérou tél. : 04 67 82 63 13" (Gogol maps: photo de 2010...)

Salut bien belle engin c'est donc toi qui la acheté je l'avait vu en annonce a l'époque , bien de le conservé ! et de lié ces deux passion je parle en connaisseur aussi
Si tu veux une petite astuce pour équipé des dévidoirs j'en ai une a te donner si tu veux ....
continue de l'équipé comme a l'époque , le mien est quasi complet maintenant
a suivre....

Bonjour,

Je passe ici rarement mais je suis l'auteur du sujet sur le 700 avec le moteur cassé, j'ai normalement  la pièce qu'il te faut.

je peux regarder samedi et te l'envoyer la semaine prochaine si j'ai ça en bon état.

a+

Bonsoir Mikaël.
J'avais vu ton post et c'est bien à cette "solution" que je pensais depuis le début de mon inscription ici
Regarde donc ce que tu as et on se tient au courant.


JU sur l'un des dévidoirs, je dois (Depuis que j'y ai pensé et ça date!!!) "tricher" pour faire croire à un dévidoir plein...
Je compte mettre des tiges filetées en périphérie pour n'enrouler qu'un seul tuyau... Et ainsi faire croire à un dévidoir plein.
Bon je dis ça, c'est si simple, j'y ai pensé il y a déjà plusieurs années mais je n'ai rien fait!!!

L'autre dévidoir est plein à ce jour, avec des tuyaux en état.
Il n'y a pas 200m car ce ne sont que des longueurs de 20m, du coup les raccords prennent de la place.
J'ai il me semble de mémoire 6 longueurs de 20m, soit 120m.
Dans les coffres j'ai aussi des longueurs en 70 et 45, le tout en bon état. Je dois avoir 4 ou 5 longueurs de 70 et 6 de 45.
De temps en temps, selon les manœuvres effectuées dans mon centre, ou les formations des jeunes recrues, j'en profite pour établir mes propres tuyaux.
Ça permet de les "entretenir", de virer ceux percés s'il y a.
En tous cas depuis pas mal de temps les "percés" ont été virés, il ne reste que de l'état très correct.

Division 70 / 2 x 45, collecteur d'alim, aspiraux, crépine, une lance 70, 2 LDV 45, une 45 "ancienne", un tuyau 70 de 10m pour remplissage sont présents.



Greg.

Bonjour
Merci JU et Mickaël d'être passés par ici !

je sens que ça va être Noël pour Greg !
un culbuteur sous le sapin c'est quand même très original !!!
et son PY700 le mérite bien !

J'avais fais aussi les barres en dessous mais le dévidoirs ne fesait pas le rond donc par dessus les tiges pour etre encore plus légé j'ai mis ca regarde et le rendu et plus que correct et les tuyaux ne bouge pus la .....

merci pour les photos et les bonnes idées !
petite question de celui qui n'y connait rien :
d'origine il y avait combien de mètres de tuyau dans ces dévidoirs...?

A+
JP

Un dévidoir est armé avec 200m de tuyaux diamétre 70 de 40 m chacun

Oui excellente idée les tôles de bidon...
Je ferais de même sur le dévidoir "leurre" (Le jour où je consacrerai du temps dessus )

Effectivement, 200m décomposés en 5 longueurs de 40m chacune (Afin d'éviter de trop nombreux raccords bouffant de la place).
Les tuyaux roulés sur eux mêmes dans les coffres ne font que 20m (Des 40m seraient trop lourds et trop encombrants!)

Comme je disais dans le post sur mon PY700 j'ai un dévidoir complet, mais pas "normalisé" car ce ne sont que des longueurs de 20m.
Du coup il est "plein", mais les nombreux raccords font qu'il est impossible de mettre 200m, soit 10 longueurs de 20m.
J'ai, il me semble, 6 longueurs, soit 120m...
Mes coffres quant à eux sont complets en tuyaux 45 et 70mm, les pièces de jonction, d'alimentation, les lances, tout y est et c'est en état.



Greg.

un pompier plus récent
https://www.leboncoin.fr/utilitaires/1064913189.htm?ca=22_s

Sa mise à prix est sympa mais c'est en gros une vente aux enchères...
Y a t'il des collectionneurs pour ce genre de camion...?
Les prix vont-ils s'envoler..? on ne le saura jamais !









a+
JP

JU a écrit:

Un dévidoir est armé avec 200m de tuyaux diamétre 70 de 40 m chacun

MERCI JU pour la précision technique !

a+
JP

Pour l'iveco c'est pas le genre de véhicule que j'aime mais chacun c'est gout , aprés peut etre il y a des amateurs mais pour ces modéles c'est déja beaucoup plus rare ... ou alors il va etre modifier

Exact JU : La couleur de l' égout ça ne se discute pas !

Bonjour Greg.

Sais tu ce qui a provoqué la casse de ton culbuteur? il te faut aussi la tige et le poussoir ou pas?

a+ mickael.

Un grippage de soupape probablement.

Salut.

j'ai ton culbuteur. il ne me manque plus qu'une adresse...

a+

Bonsoir.

J'ai bien sur pensé à une soupape grippée, mais c'est arrivé "comme ça" alors que le véhicule roule régulièrement.
Là c'est arrivé après plusieurs minutes de fonctionnement.
Pas tout pigé donc...
La soupape n'est pas tordue et un essai en appuyant fortement dessus avec un levier l'ouvre sans difficulté...
J'ai donc pensé à une faiblesse dans le métal du culbuteur due aux années.
Mais j'ai aussi une autre version entendue, pas d'hier, il y a déjà plusieurs années, et répétées ces jours-ci lorsque j'ai parlé de la casse du culbuteur, celle là :
Plusieurs pompiers, âgés de la 50aine et plus, m'ont eu dit que lorsqu'ils avaient des PY600/700 en service dans les années 70/80 ils ont eu des cas de culbuteurs cassés.
Pour y remédier les mécanos déposaient l'un des ressorts de rappel.
Il y aurait deux ressorts par soupapes à l'origine, ce qui ferait trop forcer sur le culbuteur...
J'ai jeté un œil très rapide sur mes soupapes, je n'ai qu'un seul ressort...
Alors que penser????
Qu'à l'origine il y a bien deux ressorts et que sur mon véhicule l'un a déjà été déposé? (Mais culbuteur déjà souffert par le passé et casse en 2016)
Ou alors que c'est une intox???
Mais ce sont deux pompiers de deux centres différents qui m'ont raconté la même chose à plusieurs années d'écart...


Voici mon adresse Mikael :

Vidal Gregory
205 Imp André Citroën
Les Bouchillons
26290 Donzère

Je te renvoie l'ascenseur sous une autre forme, j'aurais ton adresse sur le bordereau.


Greg.

bonjour greg
c'était un moteur ford ou hotkich qu'ils montaient dessus ?
donzère je connais pour y avoir chargé une fois à l'usine fabemi et en sortant controle par nos amis à casquette un voyage que je me rappelle pour plusieurs annecdotes

???
PY et NY ce ne sont que des moteurs 100% Citroën (En essence, les diesels étant du Perkins et même de rares MAN mais uniquement en 4 cyl pour ce dernier).
Le 6cyl essence du PY c'est la base du moteur des P45, T55... Revu bien sur avec puissance à la hausse au fue et à mesure des évolution. Deux culasses alu sur PY (Une seule culasse fonte sur P45, T55).
Les 4cyl des NY c'est la base du moteur DS21 de 2175 cm3.


Greg.