Pneus 6,50 x 20 Belphegor

Bonjour.

Il me faut acheter deux pneus pour le Belphegor plateau, là je ne peux plus y couper ils sont franchement usés (Devant)
Et comme il me faut passer le CT... Cette fois je ne vais pas abuser car voilà bien 3 ou 4 ans que le contrôleur me dit qu'il faudra y penser...
Certes avec 1200 à 1500 kms annuel ils ne sont guère plus usé aujourd'hui qu'il y a 4 ans...
Néanmoins là je trouve qu'ils ont pris un sacré coup, au milieu c'est quasi-lisse.

Curieusement c'est dépareillé sur mon camion, j'ai du 6,50 x 20 derrière et 7,00 x 20 devant...
Je ne trouve de toutes façons nulle part du 7,00 ce sera donc du 6,50 comme à l'arrière ce qui je pense est de toutes façons ce que ça devrait être.

Je ne trouve qu'un seul pneu!
pas vraiment le choix donc...
Marque Mitas

Qu'en pensez vous?

Avez vous d'autres "plans"
A priori nous n'avons aucun autre choix possible.

Pour info je trouve ce pneu Mitas à 172 euro sur allopneu et 20 euro de moins environ sur pneucollection.com
Ce dernier propose aussi les chambres et bandes à poser dans les jantes.




Greg.

Salut !

Avec tous tes véhicules , tu n' as pas de quoi te faire un jeu de pneus juste pour passer le contrôle ?
Autrement , Mitas c' est bien !

Si ça je peux, je monte les roues du pompier...
Mais un elles sont rouges ça fait vraiment "arnaque" et deux le plateau il roule et loin!

Nice en novembre 2017 par ex.
Mais il y a eu la frontière Espagnole, Marseille, Lyon, la (Très) Haute Ardèche...
Pour rappel je suis près de Montélimar dans le sud Drôme, Nice ou la frontière espagnole ce n'est pas à côté du tout!

Le plateau se doit donc d'être en état et je ne vais pas m'amuser à intervertir des roues à chaque usage de l'un ou l'autre camion.
Le pompier ne va pas loin mais par contre il est très souvent sollicité pour diverses manifestations.



Greg.

Pneus commandés.
MITAS 6.50x20 NB60
La paire 319.80 euro.

Du coup je n'ai commandé que les pneus, pas de chambres...
Je vois que je n'ai que des tubeless sur les deux camions, les valves étant métalliques.
Je suppose donc que ce sont bel et bien réellement des tubeless qu'il faut non?

Selon les sites les MITAS 6.50x20 NB40 sont spécifiés tubeless ou tubetype!!!!
J'avoue ne rien comprendre...
Là où je suis dubitatif c'est que sur le site pneucollection.com (Là où j'ai commandé) ils disent que ce sont des tubeless, il est bien écrit "montage sans chambre" et dans les "articles conseillés" on trouve du lubrifiant mais aussi les chambres!!!!

C'est fort!

Sur d'autres sites (Allopneu, 123 pneus) ils insistent bien que ce sont des tubetype!!!!

Je verrais bien au démontage...
Mais s'il me faut des chambres je vais perdre du temps à refaire une commande et attendre....



Greg.

bonjour

le 1er Brevet de pneus sans chambre date de 1930
Les premiers véhicules ayant reçu ce montage datent de 1950 environ.
Je sais, tout ceci ne t'est d'aucune aide ! mais j'avoues ne rien savoir qui pourrait t'aider concrètement !

a+
JP

Bonsoir ,

Ca vient de la forme des jantes ,
Les dimensions des pneus doivent correspondre aux jantes qui peuvent être avec ou sans chambre .
Tu peux monter des "tubeless" ( en anglais : sans chambre ) sur des jantes qui ne sont pas prévues pour ... alors il te faudra ajouter des chambres pour être étanche .

Oui ça je sais...

Mais j'étais persuadé qu'un Belphegor c'était des tubetype (Chambres) or actuellement mes 14 roues ne sont montées qu'avec des pneus tubless d'où ma question!

Réellement des tubless sur jantes tubless ou bien des pneus tubless montés avec des chambres sur jantes tubetype???
Vu que je ne vois que des valves métalliques j'ai bien l'impression que c'est réellement du tubless...


Les pneus sont déjà en expédition...


Greg.

Quel âne!!!!

J'ai la réponse dans ma bibliothèque...
Je possède plusieurs livrets commercial d'époque (1966, 1967 et 1969) et il est bien spécifié pneus tubless...

Ben super, moi qui pensais pouvoir à tout moments éclater une chambre...


Greg.

Un modeste avis :

Les jantes Tubeless ont un profil (une forme) particulier, de même que les pneus Tubeless qui ont également un profil spécifique,

L'association jante Tubeless et pneu Tubeless permet de créer une étanchéité qui fait qu'il n'y a pas besoin d'une chambre à air.

IL EST ABSOLUMENT IMPOSSIBLE DE METTRE UNE CHAMBRE A AIR ASSOCIEE A AU TUBELESS, en effet l'ensemble jante/pneu Tubeless étant étanche, l'air serait emprisonnée avec la chambre qui ne toucherait le pneu que par moment en créant un frottement et donc un échauffement allant jusqu'à l'explosion.

Par contre une jante Tubeless avec un pneu "ordinaire" ne permettant pas l'étanchéité doit etre montée avec une chambre à air et l'association jante ordinaire avec un Tubeless n'est pas étanche non plus et peu doit donc etre montée avec une chambre.

Je pense qu'il serait facile de monter ensemble les 2 profils différents et de voir s'il est possible de créer une étanchéité en faisant un test de gonflage : si la pression tient .... pas besoin de chambre.

Olivier.

MERCI pour les précisions !
je n'aurais jamais pensé qu'à cette époque, les camions Citroën étaient déjà montés en Tubeless...
On en apprend tous les jours !
a+
JP

Oui c'est du tubless dès 1965 avec la sortie du type N et P.
Je n'avais jamais fait gaffe à mes pneus et jantes!!!!

Merci à Olivier pour le rappel c'est toujours utile.

Par contre des chambres dans des pneus tubless sur jantes tubless j'ai eu vu!!!
Sur une CX par exemple... La mienne!
Un acte peu scrupuleux d'un malhônette réparateur de pneus dans les années 90...
On s'était franchement pris le choux!!!!
Il trouvait ça "normal" et plus "rapide" selon ses dires!!!
Ca avait dégenéré et j'avais eu un mal fou à lui faire déposer la chambre et réparer la fuite comme il se doit!!!
Depuis il n'existe plus... Il y a bien longtemps.

Je l'ai eu vu d'autres fois, mais plutôt sur des autos d'usage très limité, des Express ou C15 de chasseurs entres autres...
Ils doivent les réparer eux même au bord des chemins...


Greg.

Pneus reçus hier, ce sont bien des Tubless.

J'ai déposé les roues, réussi à décoller un pneu en roulant dessus avec un tractopelle! (Avec un Pajero que dalle!)
L'autre nada, même sous la roue motrice du tractopelle rien!!!

Du coup ça m'a saoulé, j'ai apporté les deux roues et les pneus à un pro du pneu camion...
Il me prend 78 euro de montage comprenant les valves bien sur.



Greg.

moi, j'utilise la fendeuse hydraulique....tout en douceur !

Bon ben au final il y aura des chambres (Comme cela était)

En effet ils n'ont pas pu monter les valves, les trous dans les jantes étant trop gros les valves passent à travers...

Donc chambres dans des pneus tubless sur jantes tubless...



Greg.

...comme un raid d'une cinquantaine de 4x4 en Afrique,
où nous étions tous équipés de chambres à air...

C'est dommage, un tubless est tout de même plus sécurisant en cas de crevaison.

Je n'ose imaginer une crevaison sur une roue AV, camion chargé d'une auto... Ca doit être incontrôlable instantanement!!!



Greg.

Bonsoir
Avec une chambre, la crevaison n'est que très rarement instantanée.

Finalement ils ont été montés Tubless!!!!

Ils sont à l'ouest complètement là où je suis allé!!!!
Ils se sont embrouillés les uns les autres je pense...
J'ai eu plusieurs versions et chaque interlocuteur ne voit pas qui m'aurait dit autre chose...
Compliqué!!!

Enfin bon au final j'ai bien deux tubless montés comme il se doit, sans chambre donc.


Greg.

trop fort cette histoire !!!

Tu veux le "clou" du spectacle?


Par devis écrit on m'avait annoncé 48 euro de montage par roue soit 96 euro...
C'est une somme mais je n'avais pas été surpris pour des roues de camions.
C'était le forfait "tubless", valves comprises donc.

Quand je suis passé à la caisse on m'a demandé 34 euro au total!!!
Ca m'a échappé instantanément "C'est tout???"
On me répond en plaisantant que oui mais que si ce n'est pas assez on peut augmenter...
Je n'ai évidemment pas pousser plus loin la discussion...

Là aussi va donc comprendre!!!!



Greg.

ah oui.....sont très doués, à tous les étages !!!!

bonsoir
tant mieux pour toi à ce prix la surprise est dans le bon sens

Je suis stupefait par la difference d'effort (Moindre) à fournir!!!!
J'ai l'impression d'avoir d'un coup une direction assistée!!!
Quel bonheur d'un coup!
Certe elle n'est pas assistée et reste une direction d'homme mais la comparaison, ben c'est incomparable justement!
Avant je devais me décoller les épaules du siège de bien 20cm pour empoigner le haut du volant en manoeuvres ou virages serrés à faible vitesse or il n'en n'est plus rien!
Et en manoeuvre c'est vraiment le jour et la nuit!!!!
comme quoi que le profil du pneu (Ils étaient quasi-lisses et devenus "carrés") change tout, avant je devais avoir le double de surface au sol...
Autre fait remarqué, la direction ne revient plus violement en lâchant le volant alors qu'avant fallait la tenir!!!! En rond-point c'était très physique!!!


Greg.

bonjour

le retour su investissement se fait déjà ressentir !!!

a+
JP

bien moi aussi j'ai les mitas et j'en suis content