Présentation et Fourgonnette 3cv AK 350

Pour me présenter sur ce forum : je signale que j'ai commencé à travailler en étant apprenti mécanicien dans une agence Citroen (fin 73)
Comme véhicule Je vous présente la camionnette que mon père utilisait dans la fin des années 70 pour des déplacement de son travail de menuisier et j'ai quelques questions à poser à propos de ce modèle.
C'était une Citroen 3cv AK 350 de fin 1964 (21-12-64), numéro de série: 9033647, avec divers accessoires: 6 vitres latérales Glaçauto, des pare-chocs chromés avant et arrière, des feux clignotants sur les ailes avant, pares soleil spéciaux…Les amortisseurs avant avec leurs supports n'étaient pas d'origine et surtout ce qui m'a toujours étonné était sa caisse fourgon court comme une 2cv fourgonnette (porte à faux AR 0,525? et 0,725 pour AK?).
J'ai vu souvent des 2cv fourgonnettes à caisse longue mais jamais de 3cv AK courtes (hormis après 1970, modèle: 250).
Elle était immatriculée:4885 QV 75 au départ, puis son propriétaire était Carrosserie Guimier à Paris, L'isle saint Louis. qui l'a fait immatriculer dans le 91 en 1970 . C'est peut être eux qui ont fait des modifications. M. Guimier l'a vendue vers 1975 à mon père .
Je suppose qu'elle a fini dans une casse: Quand mon père l'a vendue, à un particulier de Villemoisson, en 82 elle était en mauvais état de carrosserie.
Il existe encore de nombreuses AK d'après 1970 (AK 250 et 400) mais reste- il des modèles 3cv AK 350 (1963,69)? Elles avaient la carrosserie qui rouillait rapidement.
Quelqu'un aurait il des photos, dessins de ces modèles à présenter sur le forum ? Je me demande un peu, à quoi ressemblait un modèle de 1964,65 en état vraiment d'origine.

Salut a toi

je sens qu'on va avoir besoin de moi ...(le diner de cons)

ça tombe pile poil étant moi mème proprio d'une AK de 64 dans son jus (t'en voulais une d'origine alors la tu vas pas étre déçu ) elle est d'origine et méme la rouille qui va avec
et j'ai également une AK de 65, un modèle Glaçauto 4 places mais avec seulement une vitre sur chaque coté.
Celle la par contre est en resto actuellement

donc les photos de la 64



et celles de la 65


et maintenant elle est comme ça



d'autres photos plus précises si vous voulez

a+

Exellent!

Le chassis paraît pas trop attaqué, et sur les photos elle semble en bon état (celle de 65!).

Par contre celle de 64 c'est clair qu'il y aurais plus de travail!
(j'imagine mm pas le boulot pour refaire la carrosserie tôle ondulée).

Elle sert de banque de pièces non?

Zas'

salut,

qu'est ce que j'aimerais avoir une 2CV camionnette dans la collec'

ici (en normandie), on en vois plus, juste des acadiane de temps en temps...

veinards...

salut Yannis,tu y es presque!!!moi c'est pareil:on est tous dans la m...e!!!!!!!!a+vincent...

en tout cas, le 'truc' vert sur le marche pied c'est pour se remonter le moral ;-)

Salut

bon j'ai acheté les deux en lot et la '64 est en CGC donc ça fait que je peux toujours rouler avec légalement. Par contre elle est bien pourrie parce que les planchers avant sont bien pourris donc ils ont été remplacés avec une tole posée par dessus et une bonne planche en bois par dessus et les siègees sont des sièges de Visa vissés sur cette planche en bois
les bas de caisse sont aussi a moitié mort mais bon le moteur va impec' méme si il fait de l'huile un peu ...

et donc la 65 je l'ai démontée. Les planchers - plancher pédale - bas de caisse sont donc morts donc je les changerai (cet été j'espère). Par contre le chassis avait un peu de rouille perforante a l'avant au niveau des planchers parce qu'ils avaient été bouchés avec des toles mais c'est pas super puisque ça garde l'humidité. Donc j'ai découpé un peu de cette tole et je l'ai remplacée. Il reste quelques points de soudure a faire et le chassis les essieux et les pots de suspension et quelques conneries passent au pistolet pour une belle couche de laque a chassis...

enfin voila mes voitures

PS : Vincent j'suis pas allé voir pour tes pièces et ça risque de pas étre tout de suite. Parce qu'entre le bac et le reste ça va étre tendu.
Et puis sinon faudrait que je passe te voir un de ces jours que je passe par la haut

Merci à Yannis pour les infos et photos vraiment intéressantes.

citron27 a écrit:

en tout cas, le 'truc' vert sur le marche pied c'est pour se remonter le moral ;-)

c'est fou comment on peut se faire griller en 1s,j'l'avais pas vu!!!!!!!!

Ah moi non plus j'avais pas vu ça !!!!

Et Veturiloj j'en ai d'autres des photos. Et quelques infos aussi. J't'avoue que la 2CV est l'utilitaire que je connais le mieux

PS : Vincent tu viens a Malaucène ou pas finalement ??

salut yannis,j'irais tres certainement le samedi,mais en touriste,je ne montrais pas de camions car mes collègues ne peuvent pas,et j'ai pas envie de monter tous seul!!!!!(des fois que je me perde!!!!!!)a+vincent...

salut!

cette voiture n'était manifestement plus d'origine!

clignotants de 2cv4 ou 6 après juin 70, couleur "zazou" pare-chocs d'AZAM 65-67, calandre 65-74, etc...

pour le caisson, soit c'était une AZU (250) tout simplement, soit une AZU avec des papiers d'AK (350) soit un mensonge vendu à ton père. d'ailleurs la caisse a semble-t-il des feux arrière montés uniquement à partir de 69...

la transformation Glaçauto est d'époque, le problème n'est pas là.

les portes de cette voiture s'ouvraient-elles dans le bon sens?

bienvenue ici et bonne contnuation, broutard*

Merci pour les infos.
Pour les clignotants: c'était les mêmes qu'une ami 6 (entourages chromés)
La plaque constructeur était bien AK 350 ainsi que la carte grise (j'ai une copie)

Les portes s'ouvraient "dans le bon sens".

C'est bizarre parce que comme le dit Broutard il n'y a pas d'AK avec carrosserie courte.
Alors il s'agit soit d'une AZU qui a été modifiée avce changement de moteur et de plaques + CG (le plus probable pour moi)
soit d'une véritable AK 350 mais dont la caisse a été changée (après un méchant choc ) par une caisse de AZU (ce qui me semble peu probable) ...

voili voilou, a confirmer ou infirmer

salut!

il st pour moi donc évident que cette voiture n'a pas les papiers qui vont avec la caisse...

l'idéal eut été d'avoir les numéros de caisse et de moteur, de boîte, afin de tout comparer, mais ce n'est pas possible...

je pense volontiers à une AZU de 69, voire 70 ou plus, qu'on a équipé d'un 3CV avec la CG d'une 350 accidentée ou détruite par exemple...

a+*

Pour la couleur j'avais pensé qu'elle n'était pas d'origine, mais il semble qu'il y aurait eu un bleu foncé dans les utilitaires de Citroen d'après ces photos d'un prospectus de 1969

Je ne me souviens pas d'avoir vu d'autres camionnettes avec ce bleu foncé, peut étre des HY? La mécanique était bien une 3cv comme les Ami 6. J'ai fait plusieurs réparations dessus.

Salut merci pour ce post sur les ak 350 j'en posede egalement une .Elle est de janvier 69 mais fut arrete en 85 pour cause de moteur cassé ,je l'ai racheté il a 2 mois pour pouvoir la remetre en route .Elle est relativement saine .je pence que dans un mois elle sera de nouveau sur les route ..

Voici une photo




Amicalement

Salut à tous,
désolé mais il y a 2 types d'AK: la 350 et la 400.
l'AK 400 est plus haute et un peu plus longue.
par contre c'est l'azu qui n'existe qu'en 250 donc chassis court

L'Ak 350 et l'Ak400 ont la meme longueur juste la hauteur qui change .Par coutre oui l'AZu 250 et plus courte (le chassis aussi) j'avait oublier la 350 et une derivé de l'ami6 moteur et chassis de cette derniere

Amicalement

La 350 comme la 400 ont de gros pot de suspention de l'ami6

Amicalement deuche

Les AK 400 et AK 250 se sont de nouvelles carrosseries... c'est après juillet 1970, en France. En fin 1970 se sont aussi de nouveaux moteurs. C'est une autre histoire que l'AK 350.

Je viens de retrouver une copie d'un document Citroen avec des caractéristiques sur les 3 cv AK en 1969

Citroën 3cv,AK 350 de 1964 sur la carte grise mais aspect AZU de 1969 (ou 1965 ? nouvelle calandre ?)

En Pays-Bas, voici une AK L, qui ressemble avec les pare-chocs tubes chromés :
http://www.flickr.com/photos/citroen250/2355172099/

Attention! Enormément d'anneries ont été dites sur ce topic!!!

Non, l'AK400 n'est pas plus longue que l'AK350! Elle ont strictement les mêmes longueurs, les ailes AR étant interchangeable ( hormis profilés des nervures ).

L'AK350 a existé en 2 motorisation: 602cc M4 et 602M28, le changement d'éffectuant en mai 68.

Donc, l'AK400 est une AK350 série B, à nervures larges, caisson réhaussé et habillage interieur modernisé.

Le planchers AR d'une AK mesure 1m60 alors que celui d'une AZU 1m40. Donc, on peut trés rapidement identifier une AK d'une AZU.

coup de pouce identification




alain