Présentation et Fourgonnette 3cv AK 350

Pour le moteur, c'est pas compliuqé:
AK2 ou V06 => 602cc => AK350 ou 400

AZ ou AYA2 => 425cc ou 435cc => AZU ou AZU série B.


De profil, les AK ont la vitre qui a la largeur du panneau de roue de secours ou réservoir.
Les AZU ont les vitres plus courtes.

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.ritzsite.demon.nl/Citroen68/Pics/2cv_azu_side.jpg&imgrefurl=http://www.ritzsite.demon.nl/Citroen68/2cv_azu_ak.htm&usg=__HY9-sGhgWypWe3Y_BaAiPpF1tYo=&h=289&w=600&sz=26&hl=fr&start=3&tbnid=Hxvko5A7BJduFM:&tbnh=65&tbnw=135&prev=/images%3Fq%3DAZU%26gbv%3D2%26hl%3Dfr

D'accord, mais ici l'on parle de modèles d'avant 1970.

Certes, mais la différence qui a eue lieu en mai 1968 entre une AK350 série A et une AK350 série B est notable...

Voici les Citroën AZU et AK dans un prospectus Citroën de fin 68:
AZU
AK
et AK de couleur bleue dans un catalogue de 1969

Longueur AZU : 3,60m, longueur AK : 3,80m
D'après le livre "Les camions Citroën" elles seront remplacées en juillet 1970 par l'AK-400 et l'Azu-250.

Citation :

D'après le livre "Les camions Citroën" elles seront remplacées en juillet 1970 par l'AK-400 et l'Azu-250.

...par l'AK-400 et l'Azu-250 série B...

Dans une vidéo de l'INA, voilà un modèle avec un pare-chocs tubulaire ajouté. C'est à Paris, en 1966.

http://archives.tsr.ch/player/inconnu-coderoute Dans ce reportage de fin 1964, il me semble que l'on peut voir une version export des premières 3cv AK ? ou un modèle belge ? Remarquez les clignotants sur les ailes av., les pare-chocs tubes, les enjoliveurs des roues et autres différences avec les modèles de base français.

Yannis a écrit:

C'est bizarre parce que comme le dit Broutard il n'y a pas d'AK avec carrosserie courte.
Alors il s'agit soit d'une AZU qui a été modifiée avce changement de moteur et de plaques + CG (le plus probable pour moi)
soit d'une véritable AK 350 mais dont la caisse a été changée (après un méchant choc ) par une caisse de AZU (ce qui me semble peu probable) ...

voili voilou, a confirmer ou infirmer

La carrosserie courte avec trois glaces latérales ressemblait à celle-ci (filmée en Suisse).
On peut imaginer une histoire : Vers 1968-69 deux compères se sont rencontrés : l’un possédant une carte grise et une mécanique 3cv AK , et l’autre une carrosserie de AZU sans mécanique (qu’il sortait d’où ??). Ils ont assemblé le tout . mais pourquoi ? L’intérêt de l'AK 350 est sa caisse longue , il me semble ?