[MOUCRENES] Hanomag Kurier 1965

gaffe à l'irréversibilité de la vis, si c'est trop lubrifié et selon le nombre de filets de la vis, ça risque de reparti quand même sous l'effort. regarde les 404 elles avaient bien un pont à vis et pourtant...

a+*

PS: t'as prévu des bêches d'ancrage de Latil à l'arrière du plateau ?

Non, pas de bêches, ce ne sera pas la peine je pense... Et puis faut que je réfléchisse à comment l'accrocher au camion, d'abord.

Je ne pense pas non plus qu'il sera réversible, l'angle d'hélice est faible, au pif je dirais entre 7 et 10°.
Ce qui m'inquiète, c'est le rendement: s'il est de 0,35, je m'estimerais déjà heureux, alors même avec un 15 à 1 théorique, je sais pas si je vais arriver à tirer une bagnole tout seul sur le plateau. Vivement que j'ai le câble, je serai fixé.

rallonge la manivelle, une vis sans fin c'est souvent plus proche de 10% que de 35

non mais sans rire un machincomme ça c'est indestructible, t'a du bon d'avoir chopé cela

a+*

Vous les faites en quoi vos roues et vis sans fin dans le Gard?
En granit brut revêtu papier de verre? Dans ce cas, oui, 10% de rendement je veux bien!!! Mais pour un truc "moderne" avec aciers traités, 0,25 c'est un grand minimum...

moucrenes a écrit:

Vous les faites en quoi vos roues et vis sans fin dans le Gard?
En granit brut revêtu papier de verre?[...]

la transmission des Fordson ne dépassait pas 10% de rendement...

a+*

Salut Moucrene

En ce qui concerne le cable de ton treuil, si tu es sur de ne pas faire trop frotter ton cable sur le bitume, je te conseillerais de passer au cable DYNEMA c'est un cable très leger (environ 17 kilos au km, contre 90 pour du 4.5 mm² acier) mais il assure une rupture audela des 2 tonnes a l arrachement .

J'utilise ce cable pour treuiller des vrais planeurs , le principal avantage c'est qu'il est plus souple et surtout moins elastique, ce qui evite en cas de rupture le coup de fouet magistral que peut faire unc able acier.

Salut!

Merci Erwan pour ce précieux conseil, je n'ai encore rien arrêté pour le câble
J'ai des connaissances chez TLM en Moselle, mais je ne sais s'ils ont ce type de matériel, je leur poserai la question!

A plus..

Salut Mouc,

Personnellement j'achéte du matériel de manutention chez "l'étoile SA".
Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est une entreprise spécialisée en sangles, materiel de manutention, palans, cables, chaines etc..
Ce sont des spécialistes à qui tu peux poser des questions et surtout tu peux avoir des réponses !!, ce ne sont pas uniquement des revendeurs.

J'ai acheté les attaches capots en caoutchouc de mon 23 chez eux. Ils ont également la quincaillerie pour carrosserie industrielle.

http://www.letoile-sa.fr/

Ils peuvent sûrement te renseigner sur le type de câble à employer

Bonne soirée

Adrien

Et bien Messieurs,

Vous lire est réellement un plaisir, qui plus est utile! Je violemment.

Mouahahahahahahahaha!!



Je savais bien que j'avais le Kurier de Monsieur Ceduboni dans mes archives...
Mystère: y a t-il filé un coup de Karsher depuis???

moucrenes a écrit:

Je continue avec ce treuil:

La démultiplication est d'à peu près 15 tours de manivelle pour un tour de tambour enrouleur.
Tout rustolé, graissé, ajusté, aligné, remonté, c'est agréable, ça tournicote tranquillou (comme dirait Michel Sardouille); et avec l'irréversibilité de la roue+vis sans fin, ça limite Hachement les risques de feusse manip Mamûûûth.
On verra bien quand il aura son câblounet de 20 mètres multi-torons 1500 Kgs.

[...]

Allez-y, cliquez sur la photo, elle le mérite elle n'attend que ça!

tu auras été le premier à pouvoir tirer avec ton camion, mais ce soir je serai le premier à pouvoir lever avec le mien



a+*

bonsoir à tout les passionnés de vieux camions
Le camion à toujours sa mousse, mais j'ai quand mème redémarrer le moteur et remis au propre le circuit de refroidissement en changeant toute les durites, le moteur tourne nickel.
je dois avouer que je sais pas si je vais avoir le temps de le remonter, surtout si je dois faire 1000 km pour trouver une cabine. Je viens de terminer un mercedes 608 porte voiture que j'ai entierement refait du chassis à la cabine, et pour finir j'y ai pausé une auto grue PM, je dois encore refaire tout le plateau qui a été grave mangé par la rouille, alors à moins que quelqu'un m'emmene une cabine je pense pas trouver le courage et le temps de le faire
peut etre y aurait'il quelqu'un que ça branche?
ou quelqu'un a une cabine a vendre ou à troquer
je sais pas comment on met des photos si quel qu'un peut m'aider et je peut montrer une photo du 608 dont je suis assez fier

Bonjour Ceduboni!

Super que tu aies fait retourner ce moteur! Le D28CL, un moteur exemplaire

Pour les photos, le principe, c'est de les mettre en ligne (gratuitement) sur un site dédié à ça, puis de copier-coller dans ton message un lien que le site va te fournir, ce qui va afficher la photo.
plus d'infos ici: https://les-camions-citroen.easyforumpro.com/assistance-technique-du-forum-f7/

Je ne t'oublie pas concernant le bonhomme de Pithiviers qui va avoir une cabine en rabe fin septembre

A plus! (et vivement les photos)

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/144874949.htm?ca=15_s



C'est un 3500 L, avec au moins 4 mètres de plateau. Dernière année de fabrication. Et en plus, il est incroyablement sain. Regardez les caoutchoucs sur les pédales, et le tapis de sol. Et les bas de portières. Et tout. Il est ni-ckel.
Posez des sous

Aucun doute, aucune hésitation, ce beau véhicule est destiné au seigneur des Hanno... mag...

Hey!
Personne ne me l'avait faite, celle là! Je salue chapeau bas


Blague à part, si vous en avez marre de vous trainer en 23 (essence ou diesel), là c'est l'occase d'acheter un vrai camion!

Salut!


On s'amuse bien en Hanomag Fumier!









Et puis j'vais bientôt boucler mes premiers 10 000 Kms en camion, mine de rien!

Ach !

Noch ein Kurier ! Bis schön ! Moucrenes, habst du gelt fur ein neue Hanomag ?

Bon, c'est fait de tête, ça va faire 15 ans que je n'ai pas écrit Allemand, mais bon...

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/154809448.htm?ca=11_s

Si ça c'est pas un truc à se piner...


Allez, je file,

JB

Bien vu ma grande Gibousse!

Un Tempo Matador sous licence, entièrement fabriqué (et dieselisé) par la firme de Hanovre. C'est bô! Mais ça watte pas vraiment, et c'est traction. Et c'est pas 3,5 tonnes de PTC, c'est 2,2 tonnes, je crois. Mais c'est très bien pour trimballer des Dyane, des Simca 1100, ou des GS

Hello !

Je cite "Mais c'est très bien pour trimballer des Dyane, des Simca 1100, ou des GS "

Je rappelle juste que je ne fais pas dans l'Estafette...

Blague à part, il y a la phrase qui fait mal dans l'annonce : faire offre sérieuse pour véhicule très rare, ou un truc dans le genre.

Je vais donc continuer à pousser pour déplacer mes voitures.

Ciao, JB

Hello toi-même, d'abord!

Ben oui, l'Estafette, c'est pour Metz. Pour Le Havre, c'est l'Ouestafouette.
Sinon, ouais, c'est tout de même assez rare en France. Maintenant, ce que ça vaut... Ca vaut la somme qu'on en donne, quoué

moucrenes a écrit:

[...]
Le mien a ses 2 lanternes SEV MARCHAL toutes rouges, modèles comme ceux-là...
http://fr.ebayimg.com/11/!By)bQt!BWk~$(KGrHqV,!iEEw5CeLNHVBMTIq5Idcw~~_2.JPG?set_id=8800005007

peut-être une photo serait-elle de bon aloi :mad:

a+*

PS: fais gaffe en chargeant l'unit de pas péter un vignal marchal

Pas encore montés

Mais j'ai tout: les platines, les joints, les vis. Bien sûr une photo vous sera présentée le moment venu

il ne te manque que du temps, si j'ai bien compris? ou alors tu attends de démonter les actuels à coup d'unit de GS?

a+*

Si le temps le permet, démontage à coup d'unit (tu m'as percé à jour) vendredi soir avec le père.
Donc peut être montage ce week-end?