CONTROLE TECHNIQUE Poids Lourds

Merci Lionel, c'est plus clair. Effectivement, j'ai fait ma CGC parce que j'ai acheté mon U23 en 2008, et on ne m'a pas demandé de CT.

Je vais demander à passer en VL parce que la CGC PL n'a plus d'intérêt, etde toute manière mon U23 ne dépasse jamais le PV de 2,8 T puisque c'est un VTSU. Je ne sais pas ce qu'il y aura comme genre sur la nouvelle CGC VL. Ayant déjà le papier de Citroën, je pense que je n'ai pas à m'adresser à la FFVE. Je passerai directement à la DRIRE puis la préfecture.

merci de ta patience

pierrot

J'ai oublié de remercier Lancelot aussi pour sa réponse interessante ; merci donc Lancelot!

Je vais donc demander à la préfecture s'ils acceptent le CT VL, parce qu'il est beaucoup plus proche de chez moi que le CT PL, etqu'il comprend les collectionneurs, qu'il est aussi. Ca aide.

Ensuite, j'ai déjà le certificat de Citroën pour le déclassement, je pense donc qu'il n'y a pas de papier de la FFVE à produire en plus.

J'essaie sans doute fin décembre.

A bientôt,

Pierrot

Salut à tous,

De toutes les façons Pierrot, si tes demandes concernent un véhicule équipé en "porte échelle " et dont le ptc avec l'équipement ne dépasse pas 3500 kg, je ne vois pas trés bien l'interêt de le laisser en PL !.

Bonne journée

Adrien

Bonjour à Tous,

Un bonne nouvelle;

La réunion en juillet dernier avec la FFVE et le réseau d' indépendant Technosur PL, confirme qu'une section spécialisé pour les PL de collection est reconnue.

" TECHNOSUR CLASSIC "

Les centres PL affiliés à ce réseau pourront faire la demande de ce panneau, et l'afficheront sur leur centre.
Une liste détaillée des centres PL en ayant fait la demande sera publiée.

La photo sur l'article, un véhicule que je connais très bien, ce U23 ne serait il pas celui du contrôleur PL U23 CITRON.



<a href="http://www.zimagez.com/zimage/ffve.php" target="_blank" title="Visionner l'image"><img src="http://www.zimagez.com/images/zz.png" alt="Visionner l'image" /></a>

A+ Lionel

Voici l'affiche de la FFVE

La version électronique est plus lisible
http://www.ffve.org/dmdocuments/authentique12/

Reste qu'une nouvelle fois la FFVE ne se bat que pour les CGC!

Bonsoir,

La FFVE fait son boulot pour les véhicules de collections. Et c'est leur but.

Mais Le but de mon petit message, était de faire savoir, haut et fort, que le SEUL, dans les réseaux actuels, et qui veulent faire quelque chose dans l' intérêt des collectionneurs de PL, était un réseau d' INDEPENDANT : TECHNOSUR.

Les gros réseaux ne vous considèreront que comme un client qui va venir dans leur centre passer un CT.

A vous de choisir pour l'avenir dans quel centre vous allez passer vos véhicules, et de voir ou de vous rendre compte dans quelles conditions ils vont passer, avec un contrôleur qui a pris la peine de s'intéresser aux PL anciens, en prenant le panneau et la convention qui va avec, ou dans des gros réseaux qui vont appliquer les règles de contrôles imposées par le manuel.

A+ Lionel

U23 citron a écrit:

La FFVE fait son boulot pour les véhicules de collections. Et c'est leur but.

Désolé de polluer ton post mais dans son statu c'est
...la FFVE, dont la première mission est de s’assurer que la réglementation ne pénalise ni la possession de véhicules anciens ni leur utilisation sur la voie publique.
Donc CGN inclues et là elle ne fait rien du tout!

schum pourrais-tu expliquer ton avis?

qu'attends-tu de plus de la FFVE?

a+*

Qu'elle défende et les CGN (qui sont tout de même majoritaires) et les CGC (qui sont son fond de commerce).
Là il n'y en a que pour les CGC alors que 2 véhicules qui ont le même age ont les même performances techniques (pollution, freinage...).

Elle ne se prononce pas sur la frappe à froid, sur les pb de freins à câbles, de bancs à rouleaux...

les PL en CGN sont minoritaires en collection à mon avis, ou alors cite tes sources stp, car je ne connais pas les chiffres.

la différence entre CGN et CGC c'est pas la question des caractéristiques d'un véhicule, mais celles de son usage. il est intolérable selon moi qu'un camion de 1960 fasse le même travail aujourd'hui qu'un camion de 2008 dans les conditions de 1960. est-il raisonnablement envisageable de freiner 35t à 2.5m/s2 dans la circulation actuelle (performances optimales des camions > 7m/s2 comme les voitures)

il y a eu régulièrement des réglementations auxquelles les usagers ont tous été obligés de se conformer

c'est une question de sécurité

a+*

Bonsoir,

Pour la position des frappes à froid et freins à cable, entrainement par chaine, par sangle etc.........il va falloir relire ce post un peu plus haut.
J'en ai parlé sur les nouvelles disposition du nouvel arrêté de juillet de cette année.

Pour les PL C
2 catégories : A et B , avant et après 1960.

Pour tous véhicule de plus de 30 ans d'age, tel l'arrêté du 15 octobre 2009, je ne vois pas, ce que peux faire la FFVE pour les véhicules de moins de 30 ans, ce n' est pas leur vocation, aux propriétaires de véhicules récent de défendre leurs causes, si il y a problèmes. Décrêts, arrêtés, et toute la règlementation du code de la route sont là, la FFVE n'a, je pense, autre chose à s' occupé que le cas d'un véhicule récent qui vient des USA, qui passe une RTI pour pouvoir rouler en France, c'est le problème de son propriétaire.

A+ Lionel

Bonsoir à Tous,

Confirmation, je suis la semaine prochaine en déplacement de mardi 21 au vendredi 24.12.2010, dans le centre : CTPL de CHALLANS 85300 ZI de la Bloire 27 rue Gustave Eiffel
A+ Lionel

bonjour à tous,

En cadeau pour noel, je vous communique la toute règlementation SRV P20 sur le controle des PL de collection pour le 1er janvier 2011.

Bonne lecture.

http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/2831/SRV-P20-collection-201210.pdf

Très bonne fête à tous.
A+ lionel

Pour les VL

J'ai eu l'occasion hier d'assister à une réunion où étaient présents Claude Delagneau et Louis Lamiré de la FFVE.
Ils ont défendu leur fédération CGC, membres...

A retenir pour les contrôles techniques.

Pour ceux qui souhaitent bénéficier du contrôle allégé (procédure SR/V FH-1) doivent soit avoir soit une CGC soit une attestation FFVE ou constructeur.

Cet procédure tiens notamment compte de l’Instruction Technique SR / V / 009 du 26/11/2001.
Voir les détails http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/2733/SRV_FH-1_2010_%2023092010.pdf

SALUT

le paragraphe qui va etre le plus hard a expliqué a un controle routier a nos amis de la police



VIGNETTE PARE BRISE POUR LES VEHICULES DE COLLECTION
Dans le cas où un véhicule est présenté au contrôle avec un certificat d’immatriculation comportant la
mention "collection", le contrôleur n’appose pas la vignette sur le pare-brise, quel que soit le résultat
du contrôle. Il l’archive conformément à la procédure mise en place.

alain

Bonjour à tous,
Salut Tissier,

Effectivement nous gardons la vignette en archive durant les 5 ans dans le centre, ce qui va nous obliger à avoir et à ouvrir un classeur archives supplémentaire pour conserver des doubles des PV des véhicules de collections.

La vignette pare brise, sur tous les véhicules, VL et PL n'a jamais été la preuve du contrôle effectuée.

SEUL, est la vignette collée sur la CG ou le CI, et le PV après le contrôle que tu signes pour prendre connaissance du résultat de ton contrôle qui est la preuve du CT.

Je vous conseille donc de prendre avec vous et d'acheter un carnet d'entretien, que vous laissez dans le véhicule, le PV sera soigneusement agrafé, comme c'est le cas dans le PL.

En cas de contrôle sur route, seul la vignette sur le CI ou la CG, avec le PV est valable.
Si un tordu vous emmerde pour la vignette il a tord.

A+ Lionel

Sauf que bientôt en VL CGN CT positif ou négatif la vignette sera obligatoirement affichée.

U23 citron a écrit:

Bonjour à tous,
Salut Tissier,


La vignette pare brise, sur tous les véhicules, VL et PL n'a jamais été la preuve du contrôle effectuée.


En cas de contrôle sur route, seul la vignette sur le CI ou la CG, avec le PV est valable.
Si un tordu vous emmerde pour la vignette il a tord.

A+ Lionel

je suis bien d'accord avec toi mais as tu deja roulé avec une auto disons + de 10 ans sans vignette je peus te garentir que tu te fais arreté a tous les carrefours?

exemple l'année derniere sur une de mes cx apres un changement de bare brise je n'ai pas remis la vignette resultat 5 fois controlé en 1 semaine remis depuis plus aucun controle
alain

Salut,

Je sais bien et c'est la vérité, la vignette au pare brise est un moyen comme l'attestation d'assurance de vérifier plus rapidement par les forces de l'ordre si ton véhicule est en règle.

MAIS, je défie quelqu'un de me présenter ou me faire la preuve qu'il a été verbaliser pour ce motif.

Comme tu le dit, un changement de bare brise, et la vignette est bien souvent impossible à décoller sans la détruire, d'ailleurs elle est fabriquée de manière à ce que le décollement la détruise, pour éviter le vol, et c'est pour cette raison que ce n'est pas la preuve du contrôle. Un nombre important de centre de contrôle se font voler des vignettes vierges, pour revendre au noir, et ainsi faire croire a un contrôle, les forces de l'ordre ne font pas leurs boulot, car chaque est vignette est numéroté, et le N° de celle ci est porté sur le PV, impossible dans édité un duplicata.

Donc celui qui me dit que la vignette est, ou, est bientôt obligatoire, c'est FAUX.

ARTICE 12 de l'arrête PL du 24 juillet 2004

ARTICLE 10
A l’issue du contrôle technique et lorsque le véhicule n’est pas soumis à une nouvelle visite
technique périodique suite au renvoi du véhicule, le contrôleur ou toute autre personne du
centre désignée par une procédure spécifique réseau (ou spécifique centre lorsqu’il n’est pas
rattaché) appose sur le certificat d’immatriculation, à l’exclusion des autres documents
susvisés, à l’emplacement réservé à cet effet, un timbre dit « timbre certificat
d’immatriculation » conforme aux dispositions de l’annexe II du présent arrêté.
Il est indiqué notamment la date limite de validité du visa, c’est-à-dire la date au-delà de
laquelle le véhicule ne peut être maintenu en circulation sans avoir été soumis à un nouveau
contrôle technique, ainsi que la lettre A, S ou R selon, respectivement, que les défectuosités
constatées, s’il y en a, ne justifient pas une contre-visite (A), justifient une contre-visite sans
interdiction de circuler (S) ou avec interdiction de circuler (R) et, à compter du 1er janvier
2011, l’immatriculation du véhicule.
La date limite de validité du visa de la visite technique périodique ou de la contre-visite
favorable est déterminée à compter de la date de la dernière visite technique périodique,
conformément aux dispositions du tableau figurant au paragraphe C de l'annexe VIII.
Pour les véhicules de transports de marchandises dangereuses disposant d’un certificat
d’agrément, le contrôleur appose, en outre, sur le certificat d’agrément : la date de validité du
contrôle, la date et lieu du contrôle technique, son numéro d’agrément contrôleur et son visa.
ARTICLE 10-1
A l’issue de la visite technique périodique favorable, et lorsque le véhicule est équipé d’un
pare-brise, le contrôleur appose une vignette conforme aux dispositions de l’annexe II du
présent arrêté, indiquant le mois et l’année limites de validité du visa.
Lorsque le véhicule est déjà muni de la vignette visée au présent article ou à l’article 10-1 du
présent arrêté, le contrôleur la retire et la détruit pendant le contrôle.
Les véhicules de collection ne sont pas soumis aux dispositions du présent article.
ARTICLE 11
Lors d'une contre-visite avec ou sans interdiction de circuler réalisée dans le mois qui suit la
visite technique périodique, ne sont contrôlés que les éléments d'identification du véhicule et
les points ou groupes de points de contrôle, tels que précisés à l'annexe I du présent arrêté,
pour lesquels des défauts ou anomalies ont été constatés ainsi que, pour les véhicules soumis à
réglementation spécifique au sens du présent arrêté, le cas échéant, les points de contrôle
supplémentaires relatifs à l'identification et la documentation du véhicule.
Si au cours d’une contre-visite avec ou sans interdiction de circuler, les points ou groupes de
points de contrôle vérifiés présentent, en application des dispositions de l’annexe I du présent
arrêté des défauts ou anomalies, ceux ci sont reportés sur le procès-verbal de contrôle tel que
Arrêté PL modifié REVISION 06 (30/09/2010) 11 / 156
prévu à l’article 8 et la sanction du contrôle est définie dans les conditions de l’article 9.
Dans le cas où une nouvelle contre-visite sans interdiction de circuler (S) est prescrite, elle ne
peut avoir pour effet de prolonger le délai d’un mois fixé lors de la visite technique périodique
définie à l'article 5.
Dans le cas où le délai d’un mois serait dépassé, ou lorsque le procès-verbal de contrôle relatif
à la visite technique périodique ne peut être présenté au contrôleur, le véhicule sera de
nouveau soumis à une visite technique périodique telle que définie à l’article 5. La sanction de
la nouvelle visite technique périodique est définie dans les conditions prévues à l’article 9.
Le délai d’un mois mentionné dans cet article pour réaliser la contre-visite est porté à 6 mois
pour les véhicules de collection.
ARTICLE 12
Constituent une preuve du contrôle technique, le procès-verbal de contrôle technique, ou à
défaut le certificat d'immatriculation, complété conformément aux dispositions de l'article 10
du timbre et de la date limite de validité du visa.
CHAPITRE III
Surveillance administrative relative aux contrôles techniques

NA PAS CONFONDRE LES TERMES : La VIGNETTE au pare brise et le TIMBRE sur le CI ou CG.

A+ Lionel

Bonsoir,

Tiens j'en es une qui viens de me trotter dans la tête, et qui démontre bien que la vignette n'est pas obligatoire et surtout une preuve du contrôle.

Pour conclure, dans le contrôle PL je ne colle pas de vignette sur le pare brise de certains pompiers, et les véhicules des transports de fonds, type Brinks, ils ont des pare brises avec des films spéciaux, les pompiers pour protéger de la chaleur et les autres pour les blindages, si je colle et je décolle la vignette j' arrache le film de protection.

A+ Lionel

Si le film se décolle avec ta vignette c'est qu'il ne doit pas être très efficace!

Le film est très efficace, sécurité pour la chaleur, et certificat de conformité que nous demandons, mais la vignette ne se décolle pas comme un timbre humide, on utilise un porte lame, comme les peintres en bâtiment lors des coulures sur des vitres mal camouflées.
Alors bien sur le film en prend un coup, et c'est pour cette raison que rien n'est collé sur ce genre de pare brise.
A+ Lionel

Bonjour à tous,

INFO

La nouvelle procédure allégée concernant la frappe à froid de certain véhicule, CI Collection, ou CG N, mais + de 30 ans, avait été accepté par FFVE et le ministère de tutelle, concernant une attestation du constructeur validant les N° de plaque constructeur, si le véhicule n'avait pas de frappe à froid, la commission européenne vient d'annuler cette directive pour le passage au CT.

Il vous faut donc faire en + plus de cette attestation, la frappe à froid par le constructeur du véhicule, pour les marques qui ne sont plus représentées, un concessionnaire de marque, peut la faire, car il risque d'y avoir des collectionneurs qui vont faire cette frappe avec des poinçons de fortune, et qui seront recalés au CT.

J'en avait déjà + ou - parlé en préventif, car je m'attendais à cette réaction.
A+ Lionel

J'en ai déjà parlé ailleurs mais je remets les infos ici.

Mme BIETH avance un argument Européen complètement infondé : bien au contraire.
Effectivement l'Europe centralise effectivement une partie de la règlementation mais elle laisse aux états des libertés (directive 2009/40/CE du 6 mai 2009). Il va falloir qu'elle consulte beaucoup plus sérieusement les textes.
Extrait de la directive:
Les États membres peuvent, le cas échéant, exclure du
champ d’application de la présente directive certaines
catégories de véhicules présentant un intérêt historique.
Ils peuvent aussi fixer leurs propres normes de contrôle
pour ces véhicules. Toutefois, cette dernière faculté ne
doit pas conduire à appliquer des normes plus sévères
que celles en fonction desquelles les véhicules en question
ont été conçus.



Lionel : as tu une information officielle de ce que tu viens de dire (directive, instruction technique...)?