[MOUCRENES] Hanomag Kurier 1965

Salut tous,

http://picasaweb.google.fr/109536344848129112979/DemontageCabineKurier?authkey=Gv1sRgCPa3y87tuK_34QE#

Désolé, le message est un peu pour Ceduboni en particulier, mais peut-être y a t-il quelques curieux que ça pourra intéresser.
Ci-dessus donc, un lien vers les photos des étapes principales du démontage d'une cabine de Kurier.

L'album n'est pas destiné à rester longtemps en ligne, merci de télécharger rapidement les photos si vous voulez en garder une trace.

a plus!

Salut Moucrènes !

Curieux ? moi ? Non ! mais ... c' est interressant !! oui , oui !
Merci

A + Pierro

Salut Pierro!

J'espère que tu vas bien
Où en es-tu de ton travail de "menuiserie" ??? Quelques photos?

Salut Moucrenes !

Je rentre juste de Grèce et depuis la Loco je n' ai même pas ré-ouvert les portes du garage (pôv 23 !)Je ne sais pas si j' aurai du temps en juillet-août pour bricoler mais en septembre je me mets dessus sérieux et je mettrai des photos ça me motivera !

A+ Pierro

Aux grands maux (paliers bloqués sa mère), les grands remèdes (extracteur hydraulique). Dieu, ça marche bien, cette bête là, y a largement de quoi péter un palier sur les 2!
Juste un peu viril à manipuler (23 Kgs, le biniou )

Salut!

Je souhaiterais monter un overdrive sur le Mag, et Volvo en a qui ont l'air de bien vouloir s'adapter gentillement.

Quels sont vos éventuels avis sur cette question??? Merci d'avance

HA HA HA !!!

L'overdrive... je me doutais bien que sur le forum, quelqu'un finirait par évoquer cette idée, bravo Moucrènes, nous allons rentrer dans ce débat que, depuis longtemps, je ne voulais pas développer, pour ne pas inciter aux excès...

L'overdrive, est l'équivalent du rajout d'un grand plateau d'entraînement sur un vélo qui n'en aurait qu'un.

Bien que malheureusement peu employé, le terme français de ce dispositif est "multiplicateur", en opposition aux "réducteurs" utilisés sur les tracteurs routiers et agricoles.

Cet appareil double la combinaison des vitesses. Il permet d'avoir des vitesses intermédiaires pour accélérer plus rapidement, et là, il faut une dextérité d'organiste, le troisième bras étant conseillé...

Mais surtout, il permet d'avoir une dernière vitesse plus longue, particulièrement utile sur les routes actuelles, qui circulent plus vite et sur un revêtement bien meilleur qu'autrefois et il permet aussi une diminution de la consommation.

Seuls inconvénients:
- s'assurer du très bon état du freinage du véhicule et savoir le gérer, l'anticiper, car le freinage peut être moins endurant lorsque le véhicule est emmené à des vitesses plus élevées (la courbe est exponentielle, donc prudence).
- se renseigner sur l'homologation de l'appareil en France, et à l'époque...

Concernant ton Hanomag, je ne peux pas te répondre précisément mais je connais un amateur de Mercedes L 319 qui projette d'installer un montage suisse dont j'ignore la marque.

Sur ma Ford A roadster de 1930, j'avais un overdrive de conception moderne qui peut toujours s'acheter aux États-Unis pour environ 2000 dollars, avec plusieurs surmultiplications possibles (jusqu'à 1 pour 1.24). C'est une simple petite boîte en métal, bourrée de trains planétaires, qui se pose sur l'arbre de transmission qui nécessite d'être coupé en deux. Il est fortement conseillé de réaliser au banc un équilibrage dynamique des deux morceaux d'arbre. L'avantage de ce mécanisme américain est qu'il se commande seulement par un câble. Il faut ensuite poser un deuxième levier de vitesses proche du levier principal (penser à l'ergonomie...)



Ici, alors que sur une Ford A, il est difficile de dépasser les 90/95 à fond en troisième, je m'apprête à doubler une Nash 8 cylindres latéral de 1932, seconde longue, troisième courte puis troisième longue, pour atteindre la vitesse de 115 km/h réels...

Quant aux multiplicateurs sur U23... la suite, ce sera pour plus tard !

Lancelot

Sacré Lancelot!

Alors merci pour tes commentaires . Perso, j'ai vraiment de plus en plus besoin de ce truc, car mes pièces automobiles commencent à se disperser un peu partout hors de ma Moselle natale, et relier tous ces points à 65 Km/h de moyenne ne me dérangerait pas outre mesure si j'étais à la retraite. Mais présentement, ça me dérange.

Effectivement si ton pote au 319 fais quelque chose, ça m'intéresse bien! Par contre, 2000 balles le boitier, c'est pas gratuit!!
Sinon, y a pas ça sur les Sinpar? Le "relais Sinpar" ?
Je monterais bien la pièce Volvo liée dans mon message précédent: c'est compact et élégant, je trouve.

Concernant le Mag, ça devrait aller bien, je pense. Les freins sont assez puissants quant on est à vide. De toute façon, ce genre de truc ne s'utilise pas en charge quand on a 60 Cv, je pense!
L'idéal pour moi, ce serait un rapport de 1 à 1,28 pour passer de 86 réels à 110 (théoriques).

Je crois que je vais tenter de monter un overdrive pour Volvo 740 TurboD.



Y aurait-il une bonne âme dans l'Eure pour aller me chercher une boîte, me démonter l'overdrive et me l'envoyer chez moi?
(tout à mes frais bien sûr...)

Ma foi, c'est une expérience à tenter, au pire, tu t'en sortira avec des raccords à usiner pour l'adaptation, mais ce n'est pas le bout du monde, par rapport à une restauration totale.

Mais pour le transport, désolé, je suis rarement à l'Eure...

Lancelot

salut !
moi aussi je n'y suis pas souvent ! et pour les copeaux tu devrais y arriver

A + Pierro

moucrenes a écrit:

Y aurait-il une bonne âme dans l'Eure pour aller me chercher une boîte, me démonter l'overdrive et me l'envoyer chez moi?
(tout à mes frais bien sûr...)

Dans quel coin de l'eure ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/116171332.htm?ca=15_s
C'est à combien de chez toi?

Je dois te dire que Sebtiahugo sur ce forum présent, me propose aussi ses services. Je vois en parallèle avec lui, et je te dirais la solution retenue, la moins embêtante pour vous!

Mais déjà, 4000 fois merci!!!

130 Kms de chez toi, cher Citron27!

Je pensais pas que l'Eure était si grand, comme département!
Je vais pour l'instant préférer la piste Sebtiahugo, car il descend "relativement souvent à Maintenon" dans le 28 pour des histoires de Cx... Ce serait presque sur la route

A moins que tu aies un voyage de prévu via cette route, encore une fois merci de ta proposition, en tout cas!

perso je rejoins lancelot avec son machin amériacain

sinon, je te :japijablurste: en direct avec ces quelques photos cher mouc:







a+*

moucrenes a écrit:

130 Kms de chez toi, cher Citron27!

Je pensais pas que l'Eure était si grand, comme département!
Je vais pour l'instant préférer la piste Sebtiahugo, car il descend "relativement souvent à Maintenon" dans le 28 pour des histoires de Cx... Ce serait presque sur la route

A moins que tu aies un voyage de prévu via cette route, encore une fois merci de ta proposition, en tout cas!

si tu ficelles bien le bordel je peux te le choper en allant à la mer si c'est pas trop sud eure

a+*

lancelot a écrit:

[...]
Seuls inconvénients:
- s'assurer du très bon état du freinage du véhicule et savoir le gérer, l'anticiper, car le freinage peut être moins endurant lorsque le véhicule est emmené à des vitesses plus élevées (la courbe est exponentielle, donc prudence).[...]

c'est du puissance 4 en puissance de freinage, pas exponentiel. et c'est quadratique en distance d'arrêt

a+*

ca sent le nettoyage d'été ou déménagemzent tous ca ??en tous cas sympa avec les deux vieux pompoms !!!

oh on a juste déménagé 3000 kgs de pièces qui m'appartiennent et que j'avais en stock...

a+*

moucrenes a écrit:

Je vais pour l'instant préférer la piste Sebtiahugo, car il descend "relativement souvent à Maintenon" dans le 28 pour des histoires de Cx... Ce serait presque sur la route

Pas de soucis, j'en ai d'ailleurs parlé avec sebti' aujourd'hui ...

et oui on en garde toujours un max mais bon ca sert toujours comme on dis !

Salut!

Super ces photos Broutard, ton appareil photo est bluffant!
Il est pas mal, ce camion chargé
Meuh non, on n'était pas chargés! La preuve, j'ai y ai juste laissé un Vignal (il a pris peur et est tombé tout seul) et 1cm de gomme sur les roues arrières!
Enfin bon, au départ je devais venir avec la 407 du boulot... J'ai quand même bien fait de prendre le Mag

@Lancelot: c'est quoi la marque du boîtier de surmultiplication américain?
@Broutard, Citron27 et Sebti: j'ai pas encore contacté le bonhomme pour l'OD Volvo. Broutard, tu vas quand à la mer? Pour info, la boîte se trouve dans le sud de l'Eure

Salute!

Bon, à moins que quelqu'un ait pris les coordonnées du gars, l'annonce n'y est plus, et je ne l'ai pas sauvegardé, donc Giacomo Zobi pour cette boite à 40 balles (idiot que je suis).

Sinon, un treuil propre, c'est mieux qu'un treuil sale.


non?

c'est surtout pas un treuil de fillette!

avec ça tu peux ferrer de la bourgeoise même si elle s'enroule autour d'un pot de fleur tu vas pas péter le moulinet!

a+*

Je continue avec ce treuil:

La démultiplication est d'à peu près 15 tours de manivelle pour un tour de tambour enrouleur.
Tout rustolé, graissé, ajusté, aligné, remonté, c'est agréable, ça tournicote tranquillou (comme dirait Michel Sardouille); et avec l'irréversibilité de la roue+vis sans fin, ça limite Hachement les risques de feusse manip Mamûûûth.
On verra bien quand il aura son câblounet de 20 mètres multi-torons 1500 Kgs.



Allez-y, cliquez sur la photo, elle le mérite elle n'attend que ça!