[Mato84] Citroen 46 CD U4x4 ex DDE

Bonsoir les amis....
Après plusieurs mois d'économies, et de réflexion je me suis enfin décidé...

C'est début Mars que j'ai découvert ce camion à l'aide du site de Dave (http://www.travellerdave.co.uk/?s=38)
Situé a 6km de chez moi....je n'ai pu m’empêcher d'aller voir s'il existait toujours..
Et ce fut le cas...


Pour vous dire vrai, je suis vraiment tombé amoureux de ce camion, quand on y est a coté....Wouaw l'effet que ça fait...et quand on est au volant...

Bref, au vue du son stockage je ne donnait plus que quelques années a vivre a ce camion...ça fait plus de 10ans qu'il était stocké à l’abri du vent, à l'ombre....Pas bon du tout pour les ferrailles ici !!!

Il n'y a que de la rouille légèrement perforante à stopper...Il est encore tant ....

Voila les premières photos de cette aprem...

Après un coup de nettoyeur haute pression demain, je ferai d'autres photos pour ceux que ça intéresse...

Je fais également appel aux lecteurs, d’après le ferrailleur ce camion serait paru dans Charge Utile ...même que ça ne lui avait pas plu !!
Bref, je cherche donc le numéro de ce magazine....


Ce que je sais de ce camion, c'est que c'est un ancien véhicule de la DDE,6 cylindres essences, équipé en 4x4 avec un châssis de 4,60m d'empattement.
La transformation 4x4 est de marque Herwaythorn
Et il y a un système pour fixer une étrave à neige devant....

On l'a même retrouvé... (elle est sur la benne)








Merci a +

Bonjour

j'en connais un qui va mieux dormir maintenant que le bahut est bien la et avec son étrave en plus!

J attend les photos après le grand nettoyage, les équipets ont sans doute plein de secrets a révéler!

Maintenant il te faut un P 45!

Bravo pour le sauvetage!

Le voila le camion que j'ai loupé de peu dans ta cour ^^

Comme Mfc, j'attend les photos

Et aussi la restauration pour le voir rouler ^^

Mais belle acquisition quand meme

Salut Mato, superbe machine. On attend le neige maintenant

Bonjour
On risque d attendre un peu, il n y a pas tout dans le Vaucluse quand même.

Déja voila Mato84 qui vide les fossés et les parcs de ferrailleurs!

La il doit être derrière son nettoyeur!

Wait and see.

Rhoo cette gueule d'enfer. Est ce que la modification 4x4 comporte un réducteur?

Salut,
Effectivement le camion à eu droit a un coup de karsher, mais le ciel c'est couvert, et les photos ne sont pas terrible du coup...
Enfin je les met quand même.

Le radiateur est daté de 1967, peut être année de fabrication du camion ?
Une photo de mon collègue a coté



Il y a un levier de vitesse lente ou rapide, et un levier pour actionner le pont avant ou non.




Une commande permet d'actionner un vérin à l'avant, et un autre pour la benne à l’arrière.




mais quelqu'un peut il me dire à quoi sert ce truc ?





Les sièges avant sont super confortable !!


On remarque la petite vitre sur la portière droite...surement pour avoir une vue sur le bord de la route..


Le camion est équipé d'un jeu de miroir pour avoir vu devant le camion et l'étrave (enfin c'est ce que je pense avoir compris).
On règle le premier qui est placé a coté du volant qui renvoi l'image prise dans celui placé sous la casquette de cabine (casquette qui est en fibre plastique d’ailleurs).





En ce qui concerne les roues arrières, je me demande s'il elles étaient jumelée ou pas ?
J'aurais tendance a dire oui, mais le ferrailleur me dit que non ...




La benne comporte un cloisonnement,avec fixation de la roue de secours.


Le triangle de signalisation et autres accessoires...









Il y a un frein sur arbre de transmission, un frein d'une efficacité redoutable car il arrête même le tracteur qui le tirais


Date d’arrêt probable du camion:




Le moteur:











Cependant, il y a pas mal de boulot pour stopper la rouille...
notamment au niveau des montants de portes et des planchers, car il y avait un isolant sous les tapis, qui gardaient l'humidité...

A+ merci

mato84 a écrit:

mais quelqu'un peut il me dire à quoi sert ce truc ?

ça ne serait pas un coupe circuit pour tes batteries ?

Super camion Mato

Je te remercie ,

Oui je ne vois que ça, en fait c'est les inscriptions qui m'ont induis en erreur, je croyais que c’était des positions.


Ce serait donc un coupe batterie, a deux pôles , puisque le pôle + et - passent a travers celui ci .

Sinon j'ai trouvé ça aussi dans le camion (en dizaine d'exemplaires) :

Le retro dans la casquette est monté dans la moitie des camions 4x4 Citroen. C'est aussi pour voir devant la voiture dans les dunes du sahara en montant quand le capot bouche la vu vers l'avant. Et pas comme maintenant dans le paris dakar des voitures qui tombant a l'autre versant du dune parceque ils n'ont pas vu le terrain

Salut Mato !

Beau véhicule ! je pense aussi au coupe-batterie et pour le jumelage AR ,dans la neige le fait d'avoir le poids du camion sur 2 pneus (au lieu de 4) augmente le rapport "poids/surface de contact " et l' accroche n' en est que meilleure .

A+ Pierro

Bonjour , très beau camion , j'en reve d'un 4*4 , mais j'en aurait un , je passe mon permis Pl en janvier , ensuite je m'en cherche un .

Il est fou ce Mathieu........beau sauvetage car ce sont des bêtes rares ces dinosaures .A par la double cabine, il est de même facture que celui de notre club .A conduire c'est ....comment dire ....un camion d'homme !
encore félicitations

Alors pour répondre dans l'ordre..
Fer, je te remercie, je ne savais pas c'est très intéressant l'histoire des dunes...

Pierro, pas bête du tout l'histoire de l'accroche !!! c'est certainement la raison que la DDE on supprimé le jumelage...

Cholera66....pourquoi attendre ? moi je ne l'ai pas encore le PL

Phil, après avoir vu en photo le camion de ton club, ça n'a fait que m'encourager à acheter celui ci
Pour la conduite, je m'attendais a pire quand même...(par rapport a ce que j'ai pu voir lorsque j’étais tracté)
mais quand on est au volant, il faut avoir le compas dans l’œil...surtout dans les petits virages

Dommage qu'il ne soit pas diesel comme le votre....


Sinon,
Chose très intéressante, il n'y a pas de porte arrière sur la double cabine coté passager ...c'est bizarre, on aurais tendance à dire que la logique est que la porte soit coté droit, pour descendre sur le trottoir....et non coté gauche...
Mais peut être que justement elle est coté gauche pour toujours descendre coté route.....Travail oblige
Peut être quelqu'un en sait plus a ce propos?

Bonjour! Je me suis fait aussi la réflexion à propos de la porte arrière située a gauche, mais dans les conditions de travail de ce genre d'engin, tout au moins au départ, la neige étant au meme niveau de chaque coté, je ne sais pas ce qui justifie le choix du coté d'accès? ( on pourrait meme privilégier un accès par l'arrière de la cabine, comme sur les porte fers!) Quand au fait qu'il soit en monte simple à l'arrière, d'origine, ( on voit que ce sont des jantes sans déport ), l'explication donnée est bien la bonne.

Effectivement ce n'est pas un véhicule de fillette.
Les sièges avants sont aussi très étranges.

Le jeu de miroir est là juste pour permettre d' apercevoir la lame lorsqu' elle râcle la route car vu la hauteur du camion on ne peux la voir que sur les côtés . De plus de nuit , les phares principaux sont derrière la lame et l' éclairent parfaitement . Raison pour laquelle il y en a 2 autres plus hauts pour éclairer la route (ou la neige !) .
Concernant la porte manquante , le réservoir d' essence servirait de marche-pied ... or il y a une main courante aussi à droite ! (?)

A+ Pierro

schum22 a écrit:

Effectivement ce n'est pas un véhicule de fillette.
Les sièges avants sont aussi très étranges.

ça dépend la fillette
En tout cas les sièges avant sont très confortable à mon gout !

Tu à l'air de t'y connaitre Pierro

Pour la main courante, c'est surement pour équilibrer le camion d'un point de vue esthétique...
D'ailleurs dans le camion il y avait les deux mains courantes qui ce positionnent entre les portes, sur le montant...

Tout les types Sahara étaient équipés du périscope qui permet de gagner environ 2 m de visibilité à l'avant ainsi que la petite lucarne dans la porte droite qui était censé permettre de voir où l'on en était en latéral

phil21 : ton transport de grumes est aussi équipé de ce type de sièges?

Je crois que c'est une banquette...comme sur les u23.
Enfin, à confirmer ....

je confirme que sur le grumier la cabine est semblable à tout les u 23 Levallois avec sa banquette sur toute la largeur de la cabine sur la cabine rallongée je pense qu'il ont simplifié car plus de support arrière pour tenir le dossier d'origine et de surcroit ces sièges indépendants devaient grandement faciliter les déplacement à l'intérieur de l'habitacle

Bonjour,
Petite question au connaisseurs
Qu'est ce que vous me conseillerez comme huile pour le moteur ? quelle viscosité ?
minéral? synthétique ?

Et si quelqu'un connait la quantité c'est encore mieux

Merci

Comme pour toutes les autos : de la 20W50 minérale la moins chère possible.

La quantité doit être comme pour tout le reste, sur mesure!
Je vais chercher si j'ai l'information dans un livre de bord.

Dans le memento technique 46CD-U 4x4: 11 litres Huile moteur, boite 5,5 litres, pont AR 2 litres. Essence 150 litres