[Mato84] Citroen 46 CD U4x4 ex DDE

Tiens c'est rigolo je lis que pour la version 4x4 F et FT, il rajoute 6 jerricans de 20 litre en plus du réservoir de 150L
Sinon préconisé à l'époque de la 20 W 40 pour les 11 litres du moteur, 0,5 pour le filtre à bain d'huile, et 0,25 pour le compresseur, puis de la 90 EP pour les 2 litres du pont avant, idem pour le pont arrière, 5 litres pour la boite, 4 pour la boite de transfert et 0, 67 pour la direction...

Super merci
Vous lisez ça ou ?

Sur le carnet d'entretien dédié à ce véhicule, T46 4x4 F ou FT, il était équipé ou non d'un treuil sinpar .... si tu as besoin d'info, je te ferai des scans ...

je viens de découvrir ta discussion!
super investissement, ça c'est du lourd!

pour le moteur, une 20w50 ira très bien, minérale, comme ça a déjà été dit.

n'hésite pas à utiliser ceci:


je te conseille:
vidange à froid avec de l' huile 15w40 de marque économique

additif wynns lors de la vidange à chaud de cette huile quelques dizaines de minutes après le premier démarrage et reremplissage avec de la bonne 20w50 de marque.

re-vidange avec wynns après 50 à 100km parcourus calmement


puis une vidange à 1000km

c'est un moteur essence, il ne devrait pas poser trop de problèmes.

le camion est monté en 900x20 sur les 2 trains?

super aquisition, j'espère que nous pourrons t'assister du mieux possible pour en faire un bijou!

a+*

Il a un filtre à huile?

certainement

il sera nécessaire de le changer avant redémarrage et à chacune des vidanges évidemment

a+*

Salut,
En fait ce que je pensais faire c'est:
- vidange de l huile actuelle, puis démontage du carter pour nettoyage des boues éventuelles.
-remplissage avec de l'huile petit budget
-vidange a chaud après une dizaine de minute de fonctionnement au ralentit
-puis remplissage avec de l'huile de qualités...

Quel est ce produit ? a quoi sert il exactement ?

En ce qui concerne le filtre a huile.....where is it ?

Oui les deux trains sont en 9.00 x 20

Broutard,
si tu as des prix sympas pour l'huile, pièces de freinages ou autres, ça m’intéresse

Pour la vidange des 1 000km, c'est pas pour demain

Des photos du moteur:








Pfiuuuu le nombre de vis



Merci

Pas de filtre à huile externe?
Ou alors dans le carter d'huile?

mato84 a écrit:

Salut,
En fait ce que je pensais faire c'est:
- vidange de l huile actuelle, puis démontage du carter pour nettoyage des boues éventuelles.
-remplissage avec de l'huile petit budget
-vidange a chaud après une dizaine de minute de fonctionnement au ralentit
-puis remplissage avec de l'huile de qualités...

Quel est ce produit ? a quoi sert il exactement ?

En ce qui concerne le filtre a huile.....where is it ?

Oui les deux trains sont en 9.00 x 20

Broutard,
si tu as des prix sympas pour l'huile, pièces de freinages ou autres, ça m’intéresse

Pour la vidange des 1 000km, c'est pas pour demain

re-

le produit sert à décoller les petits dépots juste avant la vidange. moteur chaud, tu verses le produit dans l'huile, tu laisses tourner 10min au ralenti et tu vidanges. ainsi tu enlèves vachement plus de merdes. je l'ai testé plein de fois, je ne le conseillerais pas si ça n'avait pas d'effet.

pour les pièces de freinage, dis moi ce dont tu as besoin

bonne continuation*

PS: l'espèce de cartouche métallique que tu as montrée est le filtre de dégazage du carter moteur je pense, non?

je pense que l'absence de porte à droite est imposée par l'empattement de 3m60 (=court) et le positionnement du réservoir d'essence.

on voit bien que la benne est très courte et elle a une allure bizarre d'ailleurs, puisque la double cabine vient quasiment jusqu'à la roue AR !!

j'adore ce camion!

a+*

Heuuu non je n'ai pas vu de filtre a huile....
Dans le carter ? mais quel ingénieur peut avoir d'autant bonnes idées ...

Pour les freins, je ne sais pas encore ce qu'il me faut
mais la priorité c'est de le faire avancer, pour s’arrêter on verra plus tard

Pour le produit j'en prend note merci

Pour la porte, rien ne les empêchais de faire l'inverse, porte a droite et réservoir a gauche, non ?
Ce doit plus être une raison pratique que technique je pense...

Merci, moi aussi je l'adore

c'est surtout que de série, le réservoir est à droite, ça demandait une journée de boulot de le changer de position (changer les supports, changer les canalisations et leurs supports, remonter, repeindre les endroits modifiés)

*

Salut!

Énorme, viril, velu, faut être fou pour sauver un truc pareil!
Bravo bravo bravo, et quelle gueule! Le grand frère du 23 du chef. Super génial. J'arrête? Ok.
En tant que plus mauvais modérateur du forum, j'exige juste une photo en croisement de ponts maximal, c'est un camion qui doit franchir! :mad:

Bon courage pour le boulot de remise en route/restau!

mato84 a écrit:

Heuuu non je n'ai pas vu de filtre a huile....
Dans le carter ? mais quel ingénieur peut avoir d'autant bonnes idées ...

Bonjour à tous,

quel ingénieur ? Citroën bien sur...

rassure toi il y a une ouverture prévue dans le carter qui tient avec 6 ou 8 petites vis, tu n'es pas obligé de tomber le carter.

Mais un démontage de ce carter te permettrait de nettoyer toutes les boues accumulées au fil des années et qui risquent d'obturer la crépine de pompe à huile.

Ce ne doit pas être compliqué. Pas comme sur la DS ou il faut lever le moteur pour enlever le carter.

Bon courage...

PS: sera t'il à Avignon au mois de mars ? on peut toujours rêver...

CITPASSION a écrit:

Pas comme sur la DS ou il faut lever le moteur pour enlever le carter.

Effectivement, j'ai oublié une fois de remonter la tôle du volant moteur, quelle galère.

INCROYABLE.....voila ce qu'un internaute m'a transmis....

C'est bel et bien ce camion, ou du moins un de ces frères trés trés trés proche, les papiers retrouvé dans le camion proviennent du var...numéros D102.... !!!! wouaww



Quand on voit la rouille devant le capot,sous l'insigne, elle est au même endroit sur la vielle photo....

schum22 a écrit:

phil21 : ton transport de grumes est aussi équipé de ce type de sièges?

bonjour,pour info ce sont des sieges de peugeot d4b.

salut!

c'est génial de pouvoir reconstituer le passé comme ça!

on voit bien que c'est le même camion, tous les détails semblent concorder, et les pneus AR sont ceux d'il y a X années

a+*

Regarde ce que j'ai photographié en 1985

c'est exceptionnel!

a+*

superbe de retrouvé ses photos , c'est extrodinaire quand meme

patrijsraam a écrit:

Regarde ce que j'ai photographié en 1985

incroyable ....tu es l'auteur de l'autre photo aussi ?

Si tu en as d'autres....Ou l'a tu photographié exactement ?

Merci

pas désolée c'est ma seule photo

Bonjour,
J'ai une petite question pour les experts,
Est ce qu'un châssis de 55 est le même qu'un 46 ?

Car en fait, à l'endroit ou est censé y avoir le marquage a froid du châssis, est inscrit 55U ID XXXX (les X étant des numéros illisible, puisque les supports de bennes ont était soudé dessus )

Donc déjà, premier probleme pour le jour ou je ferai le CT...

Merci

mato84 a écrit:

Donc déjà, premier probleme pour le jour ou je ferai le CT...

Non aucuns soucis, même en PL si >30ans pas de pb de frappe à froid.