le convoi Citroën de juin 1940: l'histoire s'éclaircit!

C'est un très beau document d'époque

J'allis faire la même demande, cette photo mériterais que l'on puisse la regarder en taille normale

Fer a écrit:

jolie photo cette avatar peut tu aussi le mettre en version plus grand

OK. les garçons, mais comment est ce que je fais ?
Expliquez moi.
Michelle

Bonjour Belphégor N350 et Miquels.
S'il vous plait dites moi comment est ce que vous faites pour mettre des photos sur le forum ?
J'ai une image très chouette pour y mettre.
Michelle

Il faut passer par Serving pour mettre tes photos.

Il n'y a pas un post explicatif sur ce forum pour le placement des photos ?

Bonsoir, il faut ouvrir un compte sur servimg.com puis "choisir " pour selectionner ton image sur ton ordinateur et enfin "envoyer" ton image sera sur le site .sous celle-ci tu clique sur "liens" et tu fais un copier de l'adresse BBcode "image" que tu colle dans ton message sur ce site . C'est une explication en résumé et je pense ne pas faire d'erreur
Bonne manip
Phil

ou vous envoie la photo par e-mail a une de nous et nous vont le mettre sur le site. Comme vous voulez

Et bien Michelle, faudra que je traduis l'histoire en néerlandais et en anglais pour les mettre sur des forum Citroën et militaria...si vous êtes d'accord.

Allez ! Arrétez tous de vous fiches de moi, c'est pas facile à mon âge

Je vais essayer d'y arriver avec les conseils de Bruno qui me les a envoyées sur le forum ( quelque part).
A bientot ( j'espère !!)
Michelle

miquels a écrit:

Et bien Michelle, faudra que je traduis l'histoire en néerlandais et en anglais pour les mettre sur des forum militaria...si vous êtes d'accord.

Bonjour Michelle, blague à part, tu peux effectivement comme le dit Fer me l'envoyer par exemple par E-Mail et je peux me charger de la mettre sur le forum.
Bonne journée
Phil

Mon premier essai.

[img][/img]

OK les gars, finalement avec l'aide de mon mari j'ai reussi à faire mettre les photos.
Je tiens à remercier Azul 58-63 et plus particulièrement Fer et surtout Phil21 qui m'ont proposés de mettre les photos à ma place.
Merci, merci.
Maintenant l'histoire de ma petite voiture.
Mon père me l'avais donnée en disant que c'était la copie d'une voiture de course de Citroën.Alors j'ai cherché sur le Web et ouvrant plusieurs Link, je ne trouvais rien, jusque brusquement j'ai vu sur la description d'un Link le nom Rosalie et je me suis dit, mais c'est le nom que J'AI donné à ma voiture, sauf que la j'ai découvert que c'était le vrai nom de cette voiture de course de la Citroën.
Je vous met le détail de ma voiture


Shot at 2012-04-27

et la Poster trouvé sur cette voiture. J'ensuis moi même bouche bée !!!


Shot at 2012-04-27


J'ai fait une erreur sur mon âge. Je n'avais pas 2 ans sur la photo, mais 3 ans.
Je vous met aussi un copier/ colé que j'ai découvert sur le Web.
Merci à tous les pationné de Citroën qui ont voulu m'aider.
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En 1931, la société des huiles YACCO pour faire la démonstration de la supériorité de ses huiles met en piste à Monthléry une C6F achetée de série chez un concessionnaire Citroën. L’équipe de César Marchand, déjà connue pour d’autres records avec des automobiles d’autres marques, se voit confié l’objectif de parcourir 25 000 km en moins de 10 jours. Ainsi la voiture qui reçoit une carrosserie monocoque et profilée en aluminium et emportant pièces de rechange et outillage est inscrite suivant le code sportif international, sans qu’André Citroën en soit mis au courant !
La voiture s’élance sur le mythique anneau le 22 octobre de la même année et parcourt la distance prévue, remportant 14 records internationaux. Elle termina cet exploit le 1er novembre 1931 à la moyenne de 108 km/h avec 5 pilotes se relayant pendant ses 10 jours. Cette voiture fut appelée “Rosalie I” bien après, lors de l’apparition des Rosalie.

Également achetée par les huiles Yacco chez un agent Citroën anonymement, la "Petite Rosalie", qui est en fait la "Rosalie IV", est construite sur le châssis d'une 8 CV, ET est strictement de série. Seule la carrosserie a été redessinés, pour des raisons aérodynamiques et de légèreté. Le moteur, assez puissant pour l'époque, la propulsait par un petit 4 cylindres de 1400 cm3 développant 30 ch à 3200 T/m.
Si la carrosserie fut profilée laissant une place pour le conducteur, les châssis, moteur, trains, suspension et radiateur étaient d'origine.
Rosalie IV fut mise en piste, mais au petit matin du 15 mars 1933, il fallu l'arrêter à cause d’un roulement arrière cassé et tout recommencer.
Elle est repartie pour ne plus s’arrêter avant d’avoir tournée pendant 3 209 heures et avoir parcouru les 300.000 km prévus. Cinq conducteurs se sont relayés jour et nuit pendant 134 jours, dans des conditions climatiques sévères et variées. Elle a battu 297 records, ce qui fut fait le 27 juillet 1933 à la vitesse moyenne de 93 km/h..
Depuis le départ, toute l'équipe, les conducteurs, les mécaniciens, les commissaires, sont restés sur place sur le circuit de Monthléry: une tâche épuisante !
André Citroën, après un tour d'honneur effectué par lui-même, arrêta la voiture au bout de 300.000 km, en raison de la fatigue de l'équipe, en dépit du bon état du moteur et d'un immense soutien populaire.
Le "patron" aurait voulu lui faire parcourir 500.000 km ! Le moteur, en quatre mois et demi, n'a été vidangé qu'une fois, mais on ajoutait 720 grammes d'huile tous les 1.000 km.
La " Petite Rosalie " après sa ronde glorieuse de presque quatre mois et demi a remporté pas moins de106 records mondiaux.
André Citroën proposa 3 millions de francs au constructeur qui battrait les records de la petite Rosalie. Certains ne "tomberont" que trente ans après. Personne ne releva le défi et le véhicule après avoir été exposée en compagnie de Rosalie II et V et étudié, disparut après avoir fait un tour de France. Malheureusement, la voiture n'a pas été conservée. En effet, l'ACF ( Automobile Club de France - le premier au monde) décida de la déplacer, afin de vérifier la totalité des pièces et de s'assurer de leur conformité avec une autre voiture, elle aussi de série, achetée anonymement, qui subit le même sort.

Merci michelle pour cette belle histoire, la petite rosalie est très connue par les amateurs de véhicules anciens et un de mes amis en a d'ailleurs fait une réplique cette photo est vraiment un beau témoignage!

phil21 a écrit:

Merci michelle pour cette belle histoire, la petite rosalie est très connue par les amateurs de véhicules anciens et un de mes amis en a d'ailleurs fait une réplique cette photo est vraiment un beau témoignage!

Phil, eh bien justement je ne la connaissais pas et j'avais toujours pensé que c'était MOI qui avait donné le nom à cette voiture, alors que évidemment c'etait mon père qui m'avait dit qu'elle s'appelait Rosalie.
Merci pour votre aide
Michelle

Bonjour !

Merci Michelle pour cette très touchante histoire ! Je comprends l' émotion que tu as dû ressentir en la découvrant petit à petit avec autant de persévérance . BRAVO !
Bonne journée

A+ Pierro

Est-ce que cette superbe voiture à pédale existe encore

AZUL58-63 a écrit:

Est-ce que cette superbe voiture à pédale existe encore

Malheureusement Azul, ce jouet ne doit plus exister car il était en tôle et a du rouiller et jetté à la féraille.
Pour la première photos de cette petite voiture que je vous ai mise. Je ne m'en souviens pas, je sais seulement que c'était em Juin 1937 au Parc Montsouris à Paris à cause de ce que ma mère a écrit sous la photo dans l'album, mais la deuxième que je vous met maintenant est en Juillet 1938 à Soisy près de Paris, et je m'en souviens très bien. Nous avions été invités par des amis de ma tante avec mes grand parents maternels, ma mère moi, ma tante et mon cousin. C'est mon petit cousin que l'on voit sur la photo avec moi. Cette voiture à été abandonnée ( donnée ) chez ces personnes à Soisy car bien que nous étions de Paris mon grand père a louer un petit appartement à Nogent sur Marne alors que mon père continuait à Paris chez Citroën, Il n'y avait pas de place à Nogent pour la petite Rosalie. Par la suite nous sommes partit pour La Baule et c'est là que mon père est venu nous chercher pour rejoindre à Niort le fameux convoi de Citroën qui emmenait tous les ouvriers se cacher dans les Landes( pendant plus d'un an) .
Amitiés
Michelle


Shot at 2012-04-30

Super, Michelle cette deuxième photo est encore plus craquante que la première, ce sont vraiment de très beaux documents

Un passage sur Niort dans le petit livre 'la traction' de Jacques Borgé et Nicolas Viasnoff....

Super Miquels cette histoire sur André Lefebvre.
C'est vraiment dommage que mon père ne soit plus de ce monde car il aurait beaucoup aimé, ou peut être il était au courant puisqu'il travailleit chez Citron à l'époque. Je pense qu 'au bombardement du quai de Javel le 3 juin, nous étions déja tous au Taillan !!!
Cette histoire de traction avant ,tenant la route d'une façon stupéfiante est très réele, car vous ne vous ètes peut être pas rendu compte en France parceque les gens avait des voitures françaises à l'époque mais nous avions une 11 à Rio, et l'ËNORME différence quand on revenait d'une petite ville de montagne ayant beaucoup de tournants, avec la 11, nous passions tous le monde ( sans courir) car presque tout le monde avait des voitures américaines, car à l'époque il n'y avait pas de fabriques de voitures au Brésil. Par la suite mon père à travaillé ici chez Simca et ensuite Ford/Willys.
Merci Miquels pour cette histoire
Michelle

Salut Michelle,
Merci pour les superbe photos et l'histoire qui va avec
Fer

J'ai trouvé et scanné,envoyé à Michelle, quelques pages du numéro 58 de Citropolis septembre-octobre 2006...

Oui en effet et ça a été très chic de sa part.
Le plus interressant est de lire sur ces pages le récit d'un monsieur qui aussi était dans ces camps dans les Landes.
Et une chose aussi que je ne savait pas, alias depuis le début sur l'histoire de Rosalie, est que cette fameuse Rosalie a eu tellement de succés, que son nom a été continué et est devenue une Citroën 11 comme celle qu'on avait à Rio en 1955.
Merci Miquels

Hello Broutard
Me voila de nouveau.
Thierry Sabot de la Gazette à remis mon histoire du convoi de Citroën et j´ai eu de nouveaux témoignages de cette histoire d´une partie de ma vie
Comme vous avez été super, de bien vouloir mettre cette histoire de convoi sur votre forum, je reviens vous dire que j´ai eu de nouveaux messages de personnes qui ont des souvenirs de cette épisode et incroyable même, des personnes chez qui nous avons été hébèrgés à l´époque.
Je suis super contente d´avoir enfin trouvé d´autres témoignes de cette épopée.

Bonjour à tous les fans de Citroën de ce forum qui m´ont acceuillie si gentiment !
Michelle

http://www.histoire-genealogie.com/spip.php?article1898


Lien des réponses du Blog

http://blog.geneanet.org/index.php/post/2010/11/L’étrange-convoi-Citroën-de-juin-1940.html#comments

C'est magnifique qu'íl y a des nouvelles sur ce sujet !!! Bravo !