[ERWAN] Belphegor NY350 1970

salut!

il n'y a jamais eu de 5 paliers essence en H, et pour autant que je sache, les NY ont toujours eu le 2175cm3 5 paliers.

pour le freinage je chercherai cela plus tard, tu n'es pas encore au moment de passer le CT PL !

a+*

Ok, ma mémoire me fait défaut car j'étais persuadé que celui là était en 5 paliers (j'avais mémoire d'avoir touché à un allumeur Marchal à cassette)

http://www.bonhams.com/cgi-bin/public.sh/pubweb/publicSite.r?sContinent=EUR&screen=lotdetailsNoFlash&iSaleItemNo=4202703&iSaleNo=17043&iSaleSectionNo=2
Mais non même si le moteur est plus récent que celui d'origine il est bien à 3 paliers

Salut les gars.

J'ai ca en vue..


Je pense que c'est le bon. Ca serait pas trop mal pour repartir sur de bonnes bases.
http://cgi.ebay.fr/ALLUMEUR-COMPLET-NEUF-MARCHAL-CITROEN-CAMION-N-350_W0QQitemZ360235991186QQihZ023QQcategoryZ119761QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286.m7QQ_trkparmsZalgo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D2%26ps%3D6%26clkid%3D9098102492969916335

Qu'en pensez vous?

Je compte le commander dans quelques jours.. en eserant ne pas me le faire piquer

erwan a écrit:

Salut les gars.

J'ai ca en vue..


Je pense que c'est le bon. Ca serait pas trop mal pour repartir sur de bonnes bases.
http://cgi.ebay.fr/ALLUMEUR-COMPLET-NEUF-MARCHAL-CITROEN-CAMION-N-350_W0QQitemZ360235991186QQihZ023QQcategoryZ119761QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286.m7QQ_trkparmsZalgo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D2%26ps%3D6%26clkid%3D9098102492969916335

Qu'en pensez vous?

Je compte le commander dans quelques jours.. en eserant ne pas me le faire piquer

C'est pas donné, demande les cotes pour vérifier si ça se monte bien.

salut!

je pense que c'est une excellente idée, et le prix n'est pas très élevé, compte tenu du service rendu.

en effet, après tant d'années, il n'y a aucune certitude que celui que tu as sur le camion aurait marché convenablement sans grippage, sans rupture de ressort à cause de la rouille, etc...

a+*

Tu en as déjà un? Mets nous des photos alors?
Un allumeur se refait très bien, les ressorts se changent...

Je fait une photo cet aprem, mais je trouve l'interieur pas très jolie, pas mal d'oxydation. L'autre problème c'est que je ne trouve pas de doigt ni de tete d'allumeur pour se monter dessus.

Photo cet aprem.

Erwan

schum22 a écrit:

[...]Un allumeur se refait très bien, les ressorts se changent...

oui, mais tarifairement parlant, ça reviendra plus cher de faire refaire celui-ci que d'acheter le neuf qu'il convoite (si le prix ebay ne s'enflamme pas, bien sur)

a+*

salut
je regarde ca aujourd'hui je dois avoir ca en neuf(c'est bien celui de la photo qu'il te faut)
alain

Salut

En effet ca ressemble a s'y meprendre a celui de la photo

C'est bien un allumage Sev Marchal pour un belphegor.

Sur le mien, je ne vois pas de référence d'ou le soucis de commander les pièces nécessaires.

salut
photo allumeur neuf dispo
sev marchal n05b a154





ci cela t'intereesse 50 euros port compris(prix forum)
plusieurs dispo
egalement dispo pompe a eau neuve


50 euros port compris(prix forum)

alain

salut!

erwan, en tant qu'admin et néanmoins un peu connaisseur de la mécanique ancienne, je t'ordonne d'acheter ces 2 pièces à tissier45, ça t'évitera une réfection de pompe à eau à 350€.

a+*

Salut Tissier

Je te chope en MP , il faut que tu me files ton numéro de tel.

Tu vends l'allumeur complet avec le doigt et la tete?

Si oui, je te prends les deux items.


J'ai également trouvé grace a Seb le manuel complet de réparation des Type N et ND


erwan

Pour commencer, la photo de la fin de journée, j'ai pas resisté a mettre mami8 a coté du Belphegor. Remarquez le cul un peu bas de mami, elle a l'outillage dans le coffre ca lui pèse un peu



Sur les conseils avisés de Broutard et JP Laurens ,j'ai voulu démonter le carter moteur, après avoir retiré l'ensemble des vis le fichu carter ne veux toujours pas descendre.

Faut il devisser un peu le carter de distri pour faire tomber le carter moteur??


En ce qui concerne l'allumeur voici deux photos montrant son état.




J'ai changé les bougies, la bougie du cylindre 4 a eu un mal de chien a venir, j'ai bien cru avoir foiré le filetage, mais il semblerait que non. A prioris cela ne doit pas dater d'hier car cette bougie n'avait pas la même marque que les autres et semblait un peu plus fatiguée.

Sinon dégripage des commandes de starter et de la commande été hiver.

Merci pour la proposition de la pompe a eau, je me suis apercu que celle ci fuie.

Sinon.. j'ai pas réussi a enlever le couvercle de filtre a huile.. les vis sont tombées mais après.. on fait comment, j'ai pas envie de bourriner......

That's all folks

tres sympa la photo de famille

erwan a écrit:

Salut Tissier

Je te chope en MP , il faut que tu me files ton numéro de tel.

Tu vends l'allumeur complet avec le doigt et la tete?

Si oui, je te prends les deux items.


J'ai également trouvé grace a Seb le manuel complet de réparation des Type N et ND


erwan

l'allumeur est complet bien sur
je dois bien avoir d'autres pieces il faut que je cherche
alain

C'est ok

Merci pour tout. le temps que je receoive ca, et j'aurais sans doute vu mon problème de carter

Juste pour sourir

Après 34 ans d'immobilisation, il restait 1.5 kg de pression dans le pneu avant conducteur. Ca laisse reveur!

salut!

pour le carter, aucune idée.

en tous cas pour l'allumeur, il n'aurait pas tenu 1000km dans cet état à moins d'avoir fait rechromer l'épicycloïde ce dont je doute

a+*

L'allumeur et la pompe a eau prennent le chemin de la maison.

LE carter et parterre, j'avais pas vu les deux vis qui sont planquées entrele carter et le voloant moteur.

Je vais faire quelques photos ..

Carter déposé

voici l'état de l'interieur



Et après


J'ai commencé a déposer la pompe a eau.

Je galère pas mal avec une durite qui a du mal a tomber

Mais ca va le faire

reprise des hostilités lundi aprem si tout va bien.

salut!

c'est vrai que le carter était sale, mais on aurait pu s'attendre à pire néanmoins.

je te conseille d'opérer ainsi, pour tes futures vidanges, afin de bien nettoyer et aussi de pas tout flinguer d'un coup.

1 - huile fraiche 20w50 et filtre neuf avant le démarrage
laisser tourner calmement 30 min à 1h avec cette huile, pour faire quelques manoeuvres, tester la boite, l'embrayage, les freins, etc
2 - vidanger, remettre de la 20w50 fraiche et un filtre à huile neuf
tourner le moteur toutes les fois ou tu vas le démarrer pour manoeuvrer d'ici que le camion soit prêt au CT, et le jour où il roule, roule pendant 10km et au retour mets un wynns nettoyant huile avant vidange, laisse 10min au ralenti, puis vidange
3 - huile fraîche 20w50 et filtre neuf, et après 300 à 500km selon comment ça se noircit, un coup de wynns, 10min et vidange
4 - idem après 2000km
5 - reprendre la fréquence normale, en mettant un wynns 10min avant chaque vidange tant que l'huile sortira vraiment noire.

c'est ainsi que j'ai opéré avec mon exodus (avec l'huile adaptée à son moteur bien sûr), et ça a certainement permis d'épargner un peu les coussinets de vilo. sauf que moi j'avais galéré à trouver le filtre à huile, alors je l'avais juste nettoyé (c'est un filtre sous cloche démontable) au compresseur avec de l'essence pour la première vidange.

du reste contrairement à GS1015 je suis assez confiant sur le démarrage, mais pense à mettre un collant de gonzesse (genre ceux qu'on dit particulèrement résistants) dans la durite de sortie de pompe à eau pour filtrer les merdes et éviter de boucher le radiateur avec (conseil de lionel que j'aurais bien aimé avoir quand j'ai démarré mon 23...)

a+*

Salut

LE filtre neuf est arrivé par courrier hier, et je m'en vais acheter un gros stock de 20w50

Le gros avantage c'est que le camion est planqué dans un chemin agricole a l'abris du regard et j'esper du vandalisme.

Je vaisa voir le loisir de le bouger sans trop de soucis, le chemin est en parti privé et j'ai l'aimable autorisation de bouger dessus.

Pourl es freins, ca a l air de fonctionner tranquillement, ainsi que l'embrayage.
Le fait qu'il soit abrité et qu'il ai peu de kilomètre y est sans doute pour quelque chose

Salut la compagnie

J4ai recu la pompe a eau et l'allumeur. J'ai monté le tout cet aprem , j'ai commencé a tirer sur le démarreur, j'ai juste ue le droit a un broufffff. et puis c'est a peu près tout.

J'ai regardé sur le forum, et je n'ai pas trouvé (peut etre mal cherché tout simplement) la procédure pour caler l'allumeur.

Si vous avez également le branchement du faisceaus de fil de bougie, ca m'interesse, j'ai procédé par élimination, mais je ne suis pas sur de mon coup.

Dernier point.. Je crois que j'ai grillé un fusible, j'ai eu beau chercher.. je n'ai pas trouvé de boite a fusible. Ou ce cache t elle?

Bonne soirée

erwan a écrit:

J'ai regardé sur le forum, et je n'ai pas trouvé (peut etre mal cherché tout simplement) la procédure pour caler l'allumeur.

Si vous avez également le branchement du faisceaus de fil de bougie, ca m'interesse, j'ai procédé par élimination, mais je ne suis pas sur de mon coup.

Une doc pas trop mal : attention il faut bien tout lire.
http://www.traction-avant.com/forumsn/viewtopic.php?id=2680
Le bloc 21 Belphegor est légèrement différent.

Yes, le lien est visible.

Il me reste plus qu'a trouer les fusibles.

Le klaxon et les phares marchent mais je n'ai plus de contact ni de demarreur.. grrrrr