PS (Premier secours) sur NY350 Citroën

Bonsoir Fredo.

Je n'ai pas de pédalo déposé sur mes étagères (C'est un pédalo et non un doseur, les doseurs ce n'est pas sur DS mais sur ID et DSpécial / DSuper puis CX et suivantes...).
J'en ai eu récupéré (Deux de mémoire) mais ils ont été donnés ou vendus il y a déjà pas mal d'année.

Si tu en veux un d'occasion je n'en n'ai donc pas, ni chez moi ni "en tête" quelque part...
Par contre tu peux sans soucis en commander un chez les spécialistes de pièces DS ou SM ou chez les spécialiste de l'hydraulique Citroën (Hydrosphère par exemple)




Greg.

Fredo bonjour,

Tu trouveras le "mode d'emploi" ici :

www.hd19.net/restauration/techniques_remises_en_etat/pedalo_de_frein/pedalo_de_frein_DS.html

Pour les pièces, beaucoup de fournisseurs de pièces détachées de DS en France les ont : Blondeau, hydrosphère, ... pour n'en citer que deux.
Slts,
armand

bonjour
merci pour vos réponses
moi ça serait plutot doseur voici les photos

















armand  il est à toi ce 560 ?

C'est bien un doseur de DS (enfin ID pour être plus puriste). Tu enlèves le circlip a l'arrière et tu sors le piston intérieur. Attention au ressort s'il y en a un dedans. Il y a deux étages, équipés de joints toriques, comme un maître cylindre. Facile a réparer... Si ça a du mal a sortir, un petit coup d'air comprimé. Attention, ça peut partir d'un coup, et aller loin, ou dans l'oeil !

Pour le Berliet Citroen, je l'ai conduit, mais cela n'est pas le mien. C'est celui de Roland C. qui a aussi un Berliet GAK et la simca chatelaine

Tu as ce doseur sur quel véhicule????
J'ai du zaper quelque chose!
Aucun Belphegor n'a cela, ils ont tous un pédalo.

Pour le doseur par contre, si c'est le même que la gamme D tu n'auras aucun soucis pour en trouver un d'occase ou reconditionné.


Greg.

PS :

OK en voyant l'image sur ton avatar je comprends mieux, ce n'est pas pour un Bekphégor mais pour un "Berlier Citroën".
Je reste surpris quand même, je croyais que ceux-ci avait tout le système Citroën avec le pédalo.
Il y a bien des Berliet avec le pédalo non???



Greg.

bonjour greg
oui c'est un berliet
j'en ai démonté un pour les pièces et il a un doseur aussi mais il était dehors donc risque qu'il ne soit pas trop bon

Ca ne bouge pas trop dans le temps comme pièce, même si l'épave est dehors.
L’intérieur du doseur est noyé sous LHM la corrosion ne s'y installe pas.
Je fais bien plus confiance à une pièce hydraulique déposée sur une épave de DS (Par ex, CX ou Belphégor si tu veux) stockée dehors qu'à une pièce hydraulique déposée et stockée sur une étagère (Dedans) depuis 10 ou 20 ans!
En exemple je vais parler de DS vu que je pratique depuis 1989 et surtout parce qu'une DS à boite hydraulique est bien pourvue en pièces hydrau!!! Je n'ai jamais eu le moindre soucis avec des pièces hydrau déposée par mes soins à l'instant T où j'en ai eu besoin sur des épaves stockées dehors depuis 10, 15, 20 et je dirais maintenant pour certaines 30 ans...
Or des pièces hydrau récuperées en garage Citroën (D'occasion) qui étaient stockées là depuis aussi 10, 15, 20 ans quasiment chaque fois ça a fuit dans les jours à mois suivants.

L'idéal pour stocker ce genre de pièces, chose que je pratique maintenant mais malheureusement avec 20 ans de retard (J'ai eu aussi stocké des pièces déposées par mes soins il y a 20 ans directement sur étagères sans le moindre soins... C'est tout HS aujourd'hui) c'est de bien les remplir de LHM, poser des bouchons (J'ai récupèré des bouchons neufs sur les pièces neuves actuelles montées chez mon ami agent), les mettre dans une gaine plastique qu'on passe à la soudeuse. J'ai la chance, j'ai cela aux pompiers, ce sont des gaines plastique pour conditionner matériel VSAV (Ambulance) qu'on soude avec une machine dédiée à cela.
Ainsi c'est 100% étanche, la pièce est pleine de LHM, bouchée... L'idéal.
Parfois je passe même un coup de bombe W40 sur la pièce avant de la mettre dans la gaine.



Greg.

ok greg merci pour le renseignment
j'ai trouvé un site pour les joints ce qui me surprend c'est qu'il me donne que'une référence de joint torique et l'amortisseur caoutchouc

Pour les joints au niveau des tuyaux aucun problème tu peux même les prendre chez Citroën.
Il y a deux tailles, du 3,5 ou de 4,5 mm.
Si le raccord du tuyau est 8mm alors joint de 3,5 mm
Si le raccord du tuyau est 9mm alors joint de 4,5 mm
Il existe aussi du 6,35mm, pour raccord de 12mm, mais cela ne concerne que peu de tuyauterie, il y a le tuyau entre pompe et conjoncteur et tout de même sur nos Belphegor le gros tuyau à chaque accu de frein.


Greg.

chez citroen s'ils en ont pour la xantia j'était allait chez un agent il m'ont dit qu'ils n'en avaient ,je pense plutot que je les faisais chier pour un joint quand j'était au garage renault dans les années 90 on en avit

Oui ils en ont c'est sur, je ne me sers que chez Citroën pour ces joints.
C'est mon ami agent qui les commande.

A la concession de Montélimar si je leur demande ce type de joints sur qu'ils vont me regarder comme un extra terrestre!!!!
C'est simple, du moment que tu prononces XM ou Xantia ils répondent du tac au tac "on n'a rien"!!!!
Ne parlons pas de prononcer CX ou BX, là ça fait déjà 10 ans qu'ils disent ne rien avoir...

J'ai pris l'habitude il y a 15 ans de noter dans un répertoire toutes les refs de pièces CX que j'achetais... Et là si je ne donne QUE la ref ils ont encore pas mal de choses... Enfin pour CX ça se raréfie sévère mais il en reste.



Greg.

bonjour
greg il est de quelle année?

Mon PS?
1969



Le FPT 1971



Greg.

ok le fpt de mon age ,il est parti?

Toujours sur le parking de mon centre de secours....


Greg.

les chefs grognent pas? ça serait le mien il dirait surement tu vas le virer ton traignau

bonjour greg
les pompiers cherchent bénévoles les cpini de l'ain les pompiers sont bénévoles et non volontaires
https://www.leboncoin.fr/prestations_de_services/1355315832.htm?ca=12_k
greg le moteur du ps fait combien de cylindrée j'en parlais avec un ancien qui me disait que le moteur de traction fait env 2L
le moteur du berliet et un 3L ford

Salut.

Pour répondre juste au post précédent que je n'avais pas vu...
non le chef de centre ne grogne pas mais la question du départ revient un peu plus souvent car il est toujours là!!!!!!!!
De mon côté je deviens aussi un peu plus pressant vis à vis du "musée".
Alors dernièrement, enfin, un transporteur m’appelle de leur part pour convenir d'un rendez vous, chose faite mi-décembre.
Que vois je arriver????????????
une simple dépanneuse plateau!!!!!!!!!!!!!!
Une grosse, certes, 5 tonnes de charge utile... Mais le FPT fait dans les 7 ou 8 tonnes vide je ne sais même plus, 10990 de PTAC ça j'en suis sur.
Du coup le transporteur est reparti pas content du tout et je le comprends!
Depuis j'attends.....


Pour la deuxième question, le PS c'est le bloc de la DS 21 soit 2175 cm3.
Il est dégonflé à 80 ou 90cv je ne sais plus, au profit du couple alors que sur la voiture c'est 109 puis 115cv, le 109cv ayant son couple maxi à 3000 alors que le 115cv l'a beaucoup plus haut à 4000.
une 109 est beaucoup plus agréable à mon goût sur les départementale pour rouler "promenade".
Une 115 est beaucoup plus à l'aise sur autoroute, raison pour laquelle à l'aube des années 70 elle a été conçue.
Mais aujourd'hui pour balader en DS le 109 avec son couple à seulement 3000 tours est bien plus agréable.
Enfin c'est mon avis...

Une Traction rien à voir, c'est un bloc 3 paliers avec culasse fonte, cylindrée 1911 cm3 (Pour une 11cv)
Les Traction 7C ont un bloc de 1627 cm3 (Pour 9cv)
Avant les 7C il y a eu les 7B et 7A d'une puissance fiscale de 7cv justement.
La cylindrée n'était que 1300 et 1500 cm3 (Je n'ai pas en tête les deux derniers chiffres exacts)
N'oublions pas la 6 cylindres qui cube a 2867 cm3

La DS 19 et l'ID 19 ont commencé leur carrière avec le bloc Traction 3 paliers de 1911 cm3, revu avec une culasse aluminium et une puissance poussée à 75 cv, puis 83cv.
Ce moteur sera remplacé par le nouveau 5 paliers de 1985 cm3 (DS 19) et 2175cm3 (DS 21) en 1963/64
Le dernière évolution du 5 paliers sera le 2347 de la DS23.
La CX reprendra les mêmes blocs sur CX 2000/2200/2400/GTI
Le 2175 sera même décliné en diesel sur les premières CX D nommée CX 2200 D. Peu fiable un nouveau bloc de 2500 cm3 lui fera suite, bloc non chemisé mais alésé.
Ce même bloc 2500 diesel sera alors décliné en version injection d'essence sur les CX 25 GTI....

Pour revenir aux blocs de traction, le 1911 cm3 et le 1627 cm3 perdureront jusqu'en décembre 1981 sur le HY!!!!
Ils auront aussi équipé beaucoup de moto-pompe, moteur fixes divers et même des tracteurs!

En voici un exemple tout proche de chez moi, au musée de la lavande à St Remèze (Ardèche) :






Greg.

bonjour greg
je me suis décidé je le prend le fptl normalement je vais le cherchez samedi

Ah on va avoir un joli reportage!!!!!!!


Greg.

bonjour greg
si j'arrive à prendre des photos car je ne peux plus en prendre avec mon smartphone donc voir si ça veux marcher avec l'autre tel car je ne suis pas doué
greg j'éssayerais de te prendre des photos de la superbe caserne

bonsoir
pour greg
https://www.leboncoin.fr/collection/634748802.htm?ca=12_s

Je l'ai et surtout j'en ai de bien plus précis.

Greg.

Greg  ça peut t'intéresser
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1047508160.htm/