photos U23 robustacier

Bonjour,

Je m'interesse actuellement aux Citroën U23 robustacier. N'en ayant jamauis vu moi-même, je me demandais si quelqu'un aurait des photos de ce modèle, notament de l'intérieur, ou s'il existe des documents spécifiques à ce modèle.

Merci, cordialement,
ronan.u23

Citroen U23 Heuliez Robustacier... images glanées sur le Web:













Pas beaucoup de photos... et aucune de l'intérieure.
A noter qu'il y a eu un article sur les Robustacier dans le Charge Utile n° 7 (1993)... peut-être que quelqu'un l'a sur le forum et t'en fera un scan bien volontier?

Oui c'est vrai que c'est assez dur de trouver des photos...
Par contre pour le charge utile merci, c'est toujours bon à savoir, va falloir que j'essais de le trouver ! .

S'il y en a qui ont des photos de l'intérieur, je suis toujours preneur !
@+

Si c'est bien ce numéro :
http://charge-utile.histoireetcollections.com/en/publication-7-.html

Il est "out of stock" chez l'éditeur...
:(

Mais il y en a un sur Price Minister !
http://www.priceminister.com/offer/buy/62543706/Charge-Utile-N-7-Les-Berliet-Gdr-1939-1945-Revue.html

Bonjour Ronan,

Sans faire de pub pour mon livre "Le Citroën U23 de mon père", tu découvriras dedans un chapitre entier consacré aux type 23 Heuliez et en particulier les carrosseries Robustacier. J'y ai mis quelques extraits du catalogue des pièces détachées des 23RHLZ, un document original imprimé à l'alcool à Cerizay à l'époque...

Je te joins également une photo de l'intérieur de mon fourgon 23RHLZ de 1957 (la garniture de porte est déposée et la partie carrosserie devrait être restaurée cette année).


à plus!
Docteur T23

petit up !!
je cherche toujours des photos de l'intérieur (cabine et fourgon), voire même un camion ! (mais là ça reste à voir)
merci...

Salut

Je vais regarder, je dois avoir quelques photos de celui de Lancelot mais pas sur
Sinon vois avec Pascal55, nouvel inscrit qui possède un Heuliez, mais qui a été aménagé en camping car.

A bientot

salut tout le monde d ou vien le nom robustacier ? si vous avez besoin de photo la cabine n a pas ete encore bidouillee sur le tableau de bord un comptetour a ete rajoute et un mano de temperature par contre le fourgon a ete coupe pour mettre des fenetres et habille avec de la frise en sapin et la porte arriere a ete condamne donc je vais tous virer changer les toles laterales reouvrir la porte arriere et aussi refaire tout l electric

Robustacier n'est-il pas une marque déposée par Heuliez pour des équipements (bureaux, armoires,...) en tôle pliée?

qqn peut confirmer ou infirmer?

a+*

pascal55: je veux bien des photos quand même, merci.
broutard : oui c'est ça et donc les u23 carrossés par heuliez avaient des carrosseries robustacier. Mais bon je suis pas un spécialiste non plus...

j en ferais demain et demain soir elles seront ici

Bonsoir,

L'entreprise Robustacier a été créée en 1952 par Heuliez pour construire du matériel scolaire. Ensuite, son activité s'est diversifié en fourgons, bus et cars profilés sur châssis de Type 23RU puis Type 23-50 avec cabines avancées donc le design s'est peu à peu standardisé.

En fait, Heuliez n'a pas produit que des 'Robustacier' sur les châssis U23. Il y a eu des carrosseries Heuliez sur U23 avant 1952 et Heuliez a aussi construit, jusqu'à la fin des années soixante, des 'arrières de fourgon' sur des châssis-cabine de 23-50 à cabine semi-avancée, qui n'étaient pas profilés comme sur le Robustacier à cabine avancée...

Concernant le fourgon de Pascal55, qui lui est bien un Heuliez et un Robustacier, avant même d'avoir vu les photos, il est évident que de série, la suspension et les amortisseurs n'étaient que ceux du châssis nu de chez Citroën (amortisseurs Houdaille à l'avant depuis mai 1951, toujours des ressorts à lames sur les deux essieux).

Ce qui était fréquent était le rajout de lames de ressorts supplémentaires à l'arrière, et il est fort possible que des modèles aient reçu d'autres types de suspension, pourquoi pas pneumatiques mais cela ne peut relever que d'une transformation artisanale. Ce genre d'équipement ne concerne ni Citroën, ni Heuliez.

D'ailleurs, si tu dis, Pascal55, qu'il y a des accessoires comme un compte-tour et des transformations notoires au niveau de la tôlerie, il n'y a aucun doute que le propriétaire précédent aimait bricoler...

Allez à bientôt!
Docteur T23

bon comme pas mal de personne se pose des questions sur les amortisseurs j ai une foto

et la la lame est casse mais a ete reparee depuis sinon impossible de rouler a plus de 50km/h

et j ai encore cette foto de la cabine

ça ressemble à l'Airlam de berliet...

il y a un compresseur? et quand tu mets en route, il "monte"?

a+*

J'ai trouvé ça sur une autre forum http://forum.passion-citroen.com/topic.php?Vforum=Utilitaires&id_msg=59149&page=4


c'est 2 pages d'une catalogue de U23

Les photos confirment bien que ces amortisseurs pneumatiques sont un bricolage rajouté par un précédent propriétaire, mais pas un équipement Citroën ni Heuliez. D'ailleurs il a du aussi changer des lames de ressort pour faire fonctionner le tout.

Personnellement, je déconseille de laisser ce système et je recommande de remettre les bonnes lames d'origine. Du fait des voies très étroites des fourgons Robustacier par rapport à leur largeur, le moindre défaut de suspension ou une mauvaise répartition du chargement peut facilement le faire pencher d'un côté ou de l'autre. Il est important qu'il soit correctement suspendu, d'aplomb, et surtout pas trop mou, à l'avant comme à l'arrière.

Les sièges de la cabine ne sont pas d'origines; je reconnais d'ailleurs que ceux d'origine sont beaucoup moins confortables, donc sur ce point il n'y a rien de méchant à les laisser je pense.

L'engin a l'air relativement sain et mérite une belle restauration en tout cas !

à plus
Lancelot

Bonjour, les photos montrent le train avant, tu as la même chose à l'arrière ?. Il est dommage que l'on ne puisse voir l'ensemble du chassis complet à cause de la carrosserie fourgon. Si tu peut nous donner d'autre renseignement sur la modification, là tu as exité ma curiositée.Salut Jean

voici le tableau de bord

sous un autre angle

amortisseur arriere


amortisseur avant

la comande des amortisseur

le chauffage

il a ete declasse en 3,5T

un bout de profil

si vous desirez des autres vue pas de problem suffit de demande
pour ce qui est des sieges il doivent etre de 304 coupe
le camion a ete passe en 12 V en 1988 le livre d entretien je l ai aussi il a ete scrupuleusement rempli pour la retauration je n ai pas commence d abord le preparer ou un controle positif que je puisse rouler avec et ensuite viendra la restauration a l initiale

salut

ça ressemble farouchement à l'Airlam quand même.

en quelle année a-t-il été receptionné à titre isolé (on y revient ) pour le déclassement?

parce que à mon avis, l'Airlam datant du milieu des années 60, je me demande si ça n'a pas été fait à cette époque, auquel cas si ça a été entériné par la RTI de déclassement y'a pas de raison que ça soit pas valable à mon avis

c'est une super spécificité, et tu ne m'as pas répondu: il monte lorsque tu démarre et que les coussins se gonflent?

a+*

d'ailleurs, juste histoire d'appeller les choses par leur vrai nom: ce n'est pas l'amortissement qui est pneumatique, on voit d'ailleurs bien les amortisseurs hydrauliques télescopiques, mais c'est la suspension qui est pneumatique (assistée à lames semi-elliptiques si on veut être précis)

a+*

broutard a écrit:

ça ressemble à l'Airlam de berliet...

il y a un compresseur? et quand tu mets en route, il "monte"?

a+*

oui il y a un compresseur electric cote gauche du camion et il y a un bouton sur le tableau de bord pour le mettre en route . pour la conduite il est assez souple c pas le confort d une ds c est sure mais c est bien et si on oublie de mettre en route le compresseur c est un vrai tape cul genre mercedes

oui c est comme tu di . le camion est de 1969 et il a ete declasse en 1988 le 1ere proprietaire etait un opticien a une 50 ene de km au sud du mans le 2eme proprietaire qui la amenage en camping c est son fils

Bonsoir, alors là !... Je vais d'étonnement en étonnement !. Je voudrai bien le voir de mes yeux. Le montage me parait tout de même plus que bien fait. Je serait surpris que ce soit que de la bricole, ou le gars était un super mécano. Celà demande un énorme boulot. Quand je pense à la technique qu'il faut pour faire fonctionné une suspension pneumatique, rien que le correcteur de charge. C'est autre chose que moi qui monte un diesel. Je voudrai bien le conduire, moi qui est eut un camion remorque équipé d'une suspension pneumatique intégrale, et je peu dire qu'au début la tenue de route donne quelque frisson. Je pense que tu as un camion dés plus intérréssant. Salut Jean

bonjour tout le monde
je cherche une jante en tole pas en bois pour mon heuliez car je n ai pas de roue de secour si possible pas trop loing de chez moi merci

Quelqu'un a signalé un article sur le sujet dans le N°7 de CHARGE-UTILE
Je profite donc du week-end pour scanner ...mais grosse déception : l'article se réduit à une photo et une légende le tout ci-après




par contre dans ce même N° il y a un superbe article de 7 pages en couleurs du 23 4x4 SIMPAR pompiers