[ERWAN] Belphegor NY350 1970

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SATMO MECA à AUREC (43)
spécialiste du freinage (flexibles-cylindres-coupelles...)

Salut la compagnie

Merci pour les renseignements, grâce au beauf (nounours) j'ai contacté la société Niort Frère à Rouen, ils ont les matrices et sont ok pour me refaire les tubes à la pièce. Je viens de rentrer de vacances en Bretagne , je avis reprendre de plus belle, essayer de démonter tout cela le plus proprement possible, faire 2 ou 3 devis avec les adresses que vous m'avez donné. Cette semaine, je vais commencer la valse des pneumatiques. Je vais commencer par l'avant , il y a déjà une roue de déposer, l'autre ne devrait pas poser plus de soucis que cela. Pour l'arrière, je vais m'installer chez le voisin entrepreneur agricole, il y a une bonne dalle en béton qui me facilitera la pose sur chandelle

Salut

Aujourd'hui, dépose des accus de frein. 3 tuyaux Hs, je vais voir pour les faire refaire rapidement car pour le coup , le véhicule est complètement immobilisé.
Broutard, tu m'avais parlé de clapet dans les accus, quand je regarde par le gros orifice , je vois une empreinte 6 pans , et cela dans les 3 accus, est ce bien cette pièce qui fait office de clapet?? Si c'est cela les 3 supports que j'ai acheté en sont pourvus aussi.

Cette semaine, première monte de pneus , commande des 4 sphères et début de montage

la question est de vérifier que ça clapète dans le même sens

a+*

2 solutions, ou je bricole un truc a base de pompe pour faire monte rla pression, ou alors je pédose les clapets respectifs et je les remonte en lieu et place.

la deuxième solution est la meilleure

a+*

Pas de surprise particulière à déposer les clapets??

Les 4 sphères sont arrivées chez nortoto, en ce moment grosse promo sur les ifhs, 21€ pièce. Je vais les chercher demain ou après demain. Et voir vite fait sur Caen pour faire refaire mes tuyaux , ou alors les envoyer sur Rouen.

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHH

Hurlement primaire

Ce matin, debout de bonne heure pour aller chez un pote qui fait dans la DS, je récupère des tubes hydrauliques et je récupère aussi des essuis glaces.

Arrivé à la maison, je commence le boulot, installation des sphères sur les supports , modification de la fixation du support pour le redescendre, je reforme les tuyaux au chalumeau, j'ai pas de cintreuse, donc le résultat n'est pas super propre mais je cherche surtout a ce que cela soit fonctionnel.

Séance de remontage sous la pluie , mais motivé par un hypothétique résultat, je continu, je passe une grosse partie de la journée
3 des 4 tuyaux sont changés, formés, et mis en place , le 4ème, je le forme , le met en place au niveau de la vanne 4 voie, et la grosse galère pour visser la partie dans la tête de sphère. Je modifie l'angle d'attaque, je desserre un peu la sphère pour lui donner de la liberté, mais pas moyen. Après un gros moment de bataille, je démonte la dernière sphère pour voir ce qui ne va pas.

Et la vient le hurlement primaire. L'écrou de serrage du tuyau est en 12 alors qu'il faut du 14.................

Je ne pense pas qu'un réducteur existe entre les 2 diamètres.

Donc il me reste les solutions suivantes :

-Trouver un tuyaux embout diamètre 12 d'un coté , diamètre 14 de l'autre , longueur environ 90 cm
- Couper le tuyaux dans la partie droite a coté du diamètre 14 , remplacer l'embout et manchonner
- Trouver quelqu'un qui me ferait le tuyaux à la demande.

Résultat des courses, je me suis bien caillé les miches sous le vent et la flotte et ca tourne pas........

salut!

si tu mesures le pas, et le diamètre, on peut réaliser un réducteur assez facilement :-)

a+*

Je te donne ca demain. C est pour le pas que ca va être compliqué , j ai pas de peigne à pas chez moi. Je vais me débrouiller pour trouver ca.

mesurer au pied à coulisse, de crête à crête, la somme de 5 ou 6 filets par exemple, puis divise, et regarde si c'est cohérent ou pas

a+*

Bon c'est pas super flagrant cette histoire de mesure.

Est ce que si je t'envoi les 2 embouts vissants , tu pourrais me faire le réducteur?

Dans les tubes qui ont cassés, j'ai les 2 diamètres différents, ca permettrait de bien voir .

Si cela te convient, donne moi ton tarif fdpi en mp et je t'expédie ca dès demain.

Aujourd'hui, j'ai remis en fonctionnement, le lave glace , et j'ai installé des balais d’essuie glace neuf. Il semblerait que l'on puisse adapter les essuis glace des C5 ou C6 actuel , le système de fixation de l'essui glace sur le bras et sur le même principe.

En ce qui me concerne , j'ai retiré l'axe existant et mis un nouvel axe en lieu et place, c'est pas super esthétique mais au moins je sais que cela ne bougera pas.

re-

je veux bien que tu m'envoies les pièces.

pour le prix, je ne peux rien te dire pour le moment sans avoir les pièces (pour la forme et la possibilité d'usinage)

a+*

erwan a écrit:

Aujourd'hui, j'ai remis en fonctionnement, le lave glace , et j'ai installé des balais d’essuie glace neuf. Il semblerait que l'on puisse adapter les essuis glace des C5 ou C6 actuel , le système de fixation de l'essui glace sur le bras et sur le même principe.

En ce qui me concerne , j'ai retiré l'axe existant et mis un nouvel axe en lieu et place, c'est pas super esthétique mais au moins je sais que cela ne bougera pas.

Ca doit être proche du ID19, faut comparer sur les catalogues.

J'attend des news pour un réducteur de la part de Tissier45, si il n'a pas je t'expédie cela.

Aujourd'hui, j'ai posé les 2 roues avant avec les pneus neufs. C'est clair que les michou, ca en jette

Demain on continu avec 2 autres roues , mais ca sera du Mitas ce coup ci

L'ami Tissier45 m'a sans doute trouvé la perle rare

Donc si tout va bien, les freins sont opérationnels d'ici 2 ou 3 jours.

Par contre, j'ai un petit soucis avec les pneus. J'ai acheté des mitas NB60 d'occasion mais en très bon état. Le truc qui cloche c'est que c'est des pneus tube type. Donc avec chambre à air.

Les jantes sont tubeless . Que faire?? Monter avec une chambre? trouver une personne intéressée par un échange de pneus...

Je vois dans le post dédié a la commande groupé de pneu que tous les NB 60 sont tubetype,

Vous les avez montés comment?? tubeless? ou avec une chambre??

salut!

il existe des NB60 TL, mais les moins chers sont des TT.

montage avec chambre obligatoire, mais avec prudence: talquer la chambre à la main.

je roule depuis 18000 km avec des voltyres avec chambre sur jante TL, et ça ne pose pas de pb si le montage est bien fait.

tu risques de devoir réaléser le trou de valve, par contre, je pense...

a+*

erwan a écrit:

L'ami Tissier45 m'a sans doute trouvé la perle rare

Donc si tout va bien, les freins sont opérationnels d'ici 2 ou 3 jours.

Par contre, j'ai un petit soucis avec les pneus. J'ai acheté des mitas NB60 d'occasion mais en très bon état. Le truc qui cloche c'est que c'est des pneus tube type. Donc avec chambre à air.

Les jantes sont tubeless . Que faire?? Monter avec une chambre? trouver une personne intéressée par un échange de pneus...

salut
colis partit aujourd'hui
pour rappel on trouve cette piece sur les cx(6eme sphere)
alain

Rhaaaa, pour le coup j'ai l'impression que la réduction est trop importante.. bon ben c'est pas grave, je vais voir ce que je peux faire avec ca.

A moins que je ne me tromper et que ca soit correct (je croise les doigts pour)

erwan a écrit:

Rhaaaa, pour le coup j'ai l'impression que la réduction est trop importante.. bon ben c'est pas grave, je vais voir ce que je peux faire avec ca.

A moins que je ne me tromper et que ca soit correct (je croise les doigts pour)

salut
ci c'est un support de cx alors ok sinon j'ai le support
alain

Je pense que le diamètre extérieur du réducteur est correct , je pense plus au diamètre intérieur qui a la vue de la photo me parait petit, mais bon je vais attendre de le recevoir avant toute chose.

Salut

Enveloppe recue ce matin, bon comme je me doutais, le diamètre intérieur du réducteur est trop petit. Qu'a cela ne tienne, j'ai repris l'ancien tuyaux, j'ai manchonné à l'intérieur et après avoir poncé proprement les 2 extrémités et gratté pour avoir un état de surface correcte, j'ai brasé cela à l'argent.

Montage de tout cela , échange de la sphère de conjoncteur et mise en route. Le temps de mise en pression est assez long au ralenti mais vu qu'il y a 4 sphères de 400 ml, je trouve pas ca inquiétant. J'appui sur la pédale de frein, le voyant de s'allume pas, une fois que la pompe à cessé de forcer. Je coupe le moteur et il me faut plusieurs appuis sur la pédale de frein pour faire apparaître le voyant.

Il me restera à faire une très grosse purge de frein pour être tranquille, il va de soit que j'en ai profité pour enlever l'ancien LHM qui 'était encore assez vert clair pour mettre du LHM tout propre.

Séance de montage des pneus par la suite, il faut que je trouve un interrupteur pour la soufflerie, il est cuit, et j'arrive pas à le démonter, je pense que je vais le casser pour en mettre un neuf si j'en trouve un.

ensuite, il faut que je démonte la glace restante du rétro pour en faire refaire 2 et il faut que je trouve de quoi faire tenir le carreau sur le deuxième, l'entourage plastique est absent.

Le compte à rebours pour le cT est en route

salut!

les glaces de rétro droit de kangoo sont suffisamment grande pour retailler des rétros dedans, je l'ai fait pour mon U23

a+*