la restauration du 23/50 DI série A ex-DDE de Broutard

oui mais j'étais en charge, à fond tout le temps, et rien n'est réglé comme il faut (trop d'avance à la pompe je pense, ça cogne à bas régime), et mes freins AR tardent à défreiner tant que je les ai pas refaits...de plus j'ai constaté à ma grande surprise que j'avais pas de calorstat!

donc moi ça m'affole pas!

à mon avis tout bien tenu c'est le coup que je puisse descendre à 10-11 litres.

je viens de demander pour un calorstat, la visserie de la pompe et un thermostart à SECODI, et j'emmène de ce pas ma pompe à Rectif 2000 pour la faire refaire, ça me permettra de rouler parce que là j'en étaits à 1 litre de flotte/km sur mon dernier trajet (2,5km heureusement!)

a+*

a+*

salut

même si tout le monde s'en fout (surtout moucrènes), j'ai eu rectif2000 au tél hier soir, ma pompe a été démontée sans casse, il attend les roulements (qu'il remonte étanches) et le presse étoupe édulcoré, décapage-peinture-remontage et c'est parti pour 500 000 km! (c'est à dire 143 ans de conduite à mon rythme actuel) .

a+ *

Ah... c'est bien le minimum...

C'est important de refaire ses pièces de 23 sur du long terme, car qui sait, dans quelques décennies, tout le monde se fera faire un clone avec son ADN, pour pouvoir doubler ou tripler sa durée de vie...

Et puis après tout, "qui veut voyager loin ménage sa monture"...

Lancelot

c'est pour ça que l'hiver prochain je lui refais les coussinets à mon perkins et qu'avant mai il passera au dieseliste pour tarage et calage

a+*

quelqu'un pourrait-il me mettre en évidence l'endroit où se trouve le manocontact de pression d'huile sur 4.192?

merci*

salut!

maintenant que la pompe à eau va bien (voir la chronologie ci-dessous)







c'ests le câble d'embrayage qui a pété

alors les pneus neufs montés jeudi ne me serviront pas pour aller à reims, à mon grand regret...










*

jolie soulier ca lui va bien !!! Courage pour tes travaux toi aussi !

Salut Broutard,

Je vois que cela avance bien sur ton véhicule, félicitation pour la réfection de ta pompe à eau, je constate que tu vas remonter un thermostat comme à l'origine.

Pour tes pneus, ils sont beaux ces modèles "made in russia", j'en ai 4 identiques sur l'arriére, c'est du robuste.

Salut

Adrien

Salut Broutard,

Pour ton manocontact de pression d'huile, je te joins ce que j'ai trouvé dans mes documents, il doit se trouver sur la tuyauterie, mais je ne sais pas ou exactement, sur la nomenclature c'est le nr 40.
En espérant que cela te sera utile.





Adrien

Salut à tous,

Mon bon ami Joël possède ça:



Si ça intéresse quelqu'un, faites le moi savoir, je ferai des photos et les rendrai disponibles

Broutard, je ne sais plus si tu l'as déjà !?!?

P.S.: "Moteur Diesel à haut régime"

Salut à tous,

Moucrenes, pour ce qui est de ta revue, il s'agit des séries P3, P4 et P6 du moteur "agricole" à HAUT régime !!!!. C'est la version antérieure du moteur que nous possedons Broutard et moi, il y a des néanmoins des piéces similaires.

Pour info et pour Broutard, sur mon perkins 4.192, le manocontact de pression d'huile se trouve, vissé sur le bloc, en dessous de la pompe à injection. ( coté chauffeur )

Bonne journée

Adrien

Salut!

Merci pour cette précision Adrien. Je trouvais aussi bizarre de ne pas lire 4.192 sur la couv', car je connais cette référence...

Ces moteurs ont tout de même été montés sur U23, non?

ces moteurs étaient des deuxièmes montes sur 23, et le 4.192 est une version modernisée.

j'ai constaté d'ailleurs avec surprise que le D4.203 du 155 de mon père a de très fortes similarités (excepté la culasse, évidemment!) avec le 4.192.

par chance papounet a la RTA de ces 2 moteurs, donc la prochaine fois c'est photocopies!

a+*

PS: la doc du P4 est néanmoins intéressante!

broutard a écrit:

[...] PS: la doc du P4 est néanmoins intéressante!

Je fais des copies, ou je me tiens juste prêt?

au fait merci adrien, je vais me mettre à chercher ce brave manocontact, car j'en ai marre de voir le voyant allumé!!



a+*

broutard a écrit:

au fait merci adrien, je vais me mettre à chercher ce brave manocontact, car j'en ai marre de voir le voyant allumé!!



a+*

salut
donne moi ton modele ou photo je dois avoir ca
ps:j'ai tes ampoules de phares
alain

Salut à tous et à Broutard,

Un "23 double cabine à nez court" illustre les pages 22 et 23 , du numero 80 de Citropolis, (dans ma boite à lettre ce jour ), l'ensemble camion + chauffeur présente bien, mes félicitations Broutard, pour cette apparition dans la presse Citroen !!!

A bientôt

Adrien

Faut que je pense à l'acheter demain...

Les photos ont été prises où? Reims?

je vais essayer de toper ça ce we, j'étais même pas au courant!!!



a+*

Salut,

Oui !, Photo prise à Reims, je ne l'affiche pas sur le site, ( histoire de vous faire saliver ), je te laisse le faire, et à tous, je vous laisse découvrir............

Il y a le chauffeur au volant, j'imagine que c'était à l'arrivée ou au départ, le véhicule est garé en marche arrière, la photo est prise de 3/4 sur l'avant gauche.

Bonne lecture de ce numéro, il y a des articles sympas, il y a 2 photos, d'un magnifique autocar carrossé sur chassis 23

Adrien

Bon, ben va falloir aller acheter citropolis alors

http://www.discountpresse.com/consultation_feuilleteur.php?id=92608

de plus c'est legal
alain

Salut à tous,

J'ai vu ces jours derniers un 23-50 en vente sur le "bon coin", je place les photos ici, car il me semble que c'est un "ex-Ponts et chaussées", le véhicule à l'air en bon état, le prix affiché est de 15000 euros, nous allons peut être un jour nous approcher des prix des Bugatti, même sans trempage prolongé dans l'eau philosophale !. ( voir Bug Bugatti pour ceux qui ne suivent pas, comme disait Coluche "j'ai les noms ").





Adrien

Je suis tombé sur le n° 1 de "Camion Ancien", j'ai été attiré par un H en couverture...

Mais en regardant de plus près, on y revoit le 23 de broutard .....