[LION PEUGEOT] 23-50 Série A plateau 1965

Salut, super tout sa

Pour la corde, il faudra voir si le soleil et les intempéries ne la rende pas plus fragile

Salut !

tu as raison ce n' est pas bon de s' entortiller avec les gendarmes ! surtout si le poteau EDF était tombé !!!

A+ Pierro

Salut

Au niveau cordage, on peut aisément remplacer le câble acier par du câble Dynema. J'utilise le câble pour décoller des vrais planeurs au treuil , autant dire que le câble fait 1500 mètres de longueur et que ca tire très fort. Plus de 2 tonnes à l'arrachement et seulement 17 kilos au kilomètres, il remplace du câble acier de 4.5 mm de diamètre.

Je pense que je vais opter pour le treuil électrique que l'on peut voir sur certain marchand , ca ne doit pas enrouler bien vite mais la force me parait suffisante.

++

SUPER !

C' est marrant j' aurais fait l' inverse ... le maître cylindre dans l' étau !

A+ Pierro

Super, moi j'attends mon rodoir aussi

Si tu cherches un hydrovac pour t'entrainer, j'en ais

Pour l'état c'est une bonne question...il y a t'il un moyen de le voir ?
C'est clair que c'est peut etre mieux de ce faire la main, ou de refaire un hydrovac, sans démon ter l'autre, ça permet de ne pas immobiliser le camion

broutard a écrit:

salut!

oui a priori dans les années 60 il était encore obligatoire d'inscrire le département (en lettre) en blanc sur fond bleu à l'avant, et le nom du propriétaire et le département (en lettres) à l'arrière droit.

c'est une excellente idée!

pour les immatriculations, j'ai les tampons d'époque

a+*

Bonjour,

Je suis en retard pour repondre à ce message.
Dans les années 60, il était effectivement obligatoire d'avoir ces inscriptions sur tous les véhicules utilitaires, même les petits (type cv camionette - juva -203 tôlée ou plateau...
A l'avant : nom du département en lettre
A l'arrière nom du propriétaire - profession - commune - et département en lettres.
C'était la réglementation des transports qui l'imposait.
La couleur du fond était en fonction de la licence de transport qui était affectée au dit véhicule.
Le fond bleu que la plupart de nous (au moins les anciens) ont connu c'était effectivement le fond bleu qui signifiait "transports privés" car les agriculteurs, maraîchers...devaient l'avoir.
Il existait 3 autres couleurs en fonction des licences (fond rouge - fond vert - fond jaune) Je ne sais pas exactement mais il y avait une couleur pour les licences départementales, une pour les nationales....
Si vous fréquentez les expos de camions vérifiez, certains "jusqu'au boutistes" arborent avec justesse et exactitude ces inscriptions jadis obligatoires.

salut!

cela concorde parfaitement avec ce dont je pensais me rappeler avoir lu.

j'ajouterai que le TD était sur fond rouge à l'époque si je ne dis pas de connerie.

a+*

jn42 a écrit:

broutard a écrit:

salut!

oui a priori dans les années 60 il était encore obligatoire d'inscrire le département (en lettre) en blanc sur fond bleu à l'avant, et le nom du propriétaire et le département (en lettres) à l'arrière droit.

c'est une excellente idée!

pour les immatriculations, j'ai les tampons d'époque

a+*

Bonjour,

Je suis en retard pour repondre à ce message.
Dans les années 60, il était effectivement obligatoire d'avoir ces inscriptions sur tous les véhicules utilitaires, même les petits (type cv camionette - juva -203 tôlée ou plateau...
A l'avant : nom du département en lettre
A l'arrière nom du propriétaire - profession - commune - et département en lettres.
C'était la réglementation des transports qui l'imposait.
La couleur du fond était en fonction de la licence de transport qui était affectée au dit véhicule.
Le fond bleu que la plupart de nous (au moins les anciens) ont connu c'était effectivement le fond bleu qui signifiait "transports privés" car les agriculteurs, maraîchers...devaient l'avoir.
Il existait 3 autres couleurs en fonction des licences (fond rouge - fond vert - fond jaune) Je ne sais pas exactement mais il y avait une couleur pour les licences départementales, une pour les nationales....
Si vous fréquentez les expos de camions vérifiez, certains "jusqu'au boutistes" arborent avec justesse et exactitude ces inscriptions jadis obligatoires.

J'ai fait des recherches sur le texte mais je ne trouve pas le détail de ce qui doit être apposé sur les véhicules, juste le texte de la licence
http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=19521231&pageDebut=12196&pageFin=&pageCourante=12196

Bonjour à tous
j'ai une doc des plaques d'indication et de localisation que j'ai depuis lontemps
je sais pas comment la faire passer sur le forum mais je peus envoyé une photocopie
bonne soirée Mickael 23

salut mickael!

tu peux en amener une ce we?

si oui, je prends.

si tu as la date et la référence du décret/article/loi écrit dessus, donne les moi je vais chercher la version numérique du journal officiel ou du code de la route qui en parle

merci!

*

Salut Broutard
La doc que je possede n'a pas de decret ni de loi inscrit sur ces pages.Je te donne des photos copies ce w.e.Mais je vais me rensiegner chez la personne qui m'a procurer cette doc
les entètes de cette doc:REGLEMENTATION ANCIENNES
Page1:Tabl.IX.A:Marques obligatoires à apposer sur les véhicules automobiles
Page2:Tabl.IX.B:----------------- idem ---------------------------------------
on voie tout cela ce W.E
Bonne journée Mickael 23

peut-être même que ça ne freine plus non plus si tes garnitures ont été souillées par la fuite de lockheed...

sois prudent !

a+*

Salut,
Perso quand je fais les freins, je fais les 4 cylindres + le maitre cylindre en même temps, ça évite d'avoir à y revenir par la suite...

En tout cas les rodoirs de cylindres, ça marche du tonnerre ...

:( :( :( :(

Dimanche, j'avais une sortie "Ancetres" à Andresy dans les Yvelines avec mon Lion Peugeot, j'y suis donc allé avec mon plateau marchand de vins, je suis parti samedi soir pour coucher sur place. Etant parti assez tard de chez moi et ayant un peu peur de circuler sur l'autoroute et la francilienne à la nuit tombante, j'ai décidé de passer par Paris !!!!!!!!

****nnerie à ne pas faire un samedi soir

Cependant, je suis arrivé à Conflant ste Honorine vers 22h sans plus de difficulté après 3 h de route.

Le dimanche matin, sans vérifier les niveaux !!!!!! car je n'avais que 9/10 kms à faire, j'ai repris la route pour aller à mon rassemblement. Là, après 5/6 kms, ça sentait le chaud et j'ai pris ça pour un problème de freins, j'ai donc fait encore 2 kms et quand je me suis arrêté : GROSSE FUMEE sous le capot, durite inferieur fendue.

J'ai reparé avec du gros scotch armé, refait le plein d'eau et continué mais le moteur a pris un coup de chaud.

Le joins de culasse n'a pas résisté. J'avais environ 110 kms à faire pour rentrer chez moi, j'ai donc pris un bidon de 20 litres d'eau, j'ai enlevé le bouchon du radiateur (en me brulant bien avec la vapeur) et en m'arrêtant tous les 10 kms, j'ai pu ramener la bête à la maison.

Je ne pense pas qu'il soit bien compliqué de refaire un joint de culasse mais je ne me sens pas de taille à faire ça sans conseil.

1ère question : y a-t'il urgence à faire la réparation ? (de l'eau rentre t'elle dans le moteur pour le faire rouiller)

2ème : une rectification de la culasse va sans doute etre obligatoire ? Combien celà coûte t'il ?

3ème : fourniture du joint de culasse : Où ? Tissier 45 as tu cela ?

j'attends vos commentaires, conseils et explications.



Olivier.

Salut Olivier
Quleques heures de mécanique en perspective.L'eau va t'elle dans l'huile? En tirant la jauge à huile ,L'huile resemble t'elle à de la "mayonaise"(blanchatre)? Ou de l'eau s'échappe par l'echappement?le circuit d'eau est il sous pression(en ouvrant le bouchon du radiateur l'eau sort du radiateur)?
Tous ces phénomenes indiquent que le joint de culasse à cedé et qu'il faut le remplacer.attention,que la surchauffe n'ai pas endomagée les joints de bas de chemises
J'ai trouvé un joint de culasse chez :MELUN RETRO PASSION et je pense qu'il un peu de pieces de ces moteurs
Bonne journée et bon courage Mickael 23

Avant toute catastrophe il faut commencer par brider tes chemises.

Salut Olivier
Slumm 22 a raison,bride les chemises car un petit tour du moteur et les chemises peuvent montées,et la il faut tous démonté
Le bas moteur du P32 de BJF a été refait par Culasse 77,il on fait un tés bon boulot,tres satisfait et en plus c'est a coté de chez nous
J'ai aussi fait refaire un bas moteur de Mac Cormick (tracteur agricole) travail impeccable et en plus le chef d'atelier est est un grand professionnel(ce qui deviens rare en ce moment)
Bonne journée
Mickael 23