[LION PEUGEOT] 23-50 Série A plateau 1965

Bonsoir! Pour les chemises non bridées, il n'y a pas " obligatoirement" de problème, çà s'est bien passé, c'est tout!

Si tu n'as pas bridé tes chemises tu peux aussi prévoir des joints d’embases et un gros démontage du moteur.

Et un comparateur avec pied magnétique

C'est une certitude ou une eventualité ?

Olivier.

Non c'est sur : tu vas pouvoir tout démonter!

Il faut regarder si il n'y a trace de "mouvement" au niveau du plan de joint, mais les chemises n'ont "obligatoirement " bougées..

Le dépassement, c'est normal, à toi de mesurer les mesurer si ils sont dans les tolérances sinon comme dit Schum, changement des joints d'embase, reportes toi à la RTA.

Type moteur 11MI, regardes sur la plaque sur le bloc. (MPUD....)

salut!

ça c'est quelque chose de merveilleux : attaquer de la mécanique la fleur au fusil sans connaissances préalables et sans lire ne serait-ce que la RTA ou qqch d'équivalent!

les chemises ont des joints d'embase et si elles ont bougé elles ne feront plus étanchéité et l'eau a toutes les chances de rentrer dans le carter moteur par la partie basse du bloc.

donc tu es bon pour un déchemisage, donc dépose des pistons, et donc des couvercles de tête de bielle et donc du carter moteur inférieur.

de plus, si tu n'as rien de fiable pour contrôler le dépassement des chemises tu ne pourras même pas vérifier qu'il est à la bonne cote.

enfin, les joints de QdS ça se change et c'est tout, c'est pas pour les 15€ que ça coûte qu'il faut mégoter sur un moteur de 45 ans !

a+*

Si elles ont bougées, oui, il y a du travail en perspective, mais ce n'ait pa forcément le cas.

hélas qui peut assurer à olivier qu'elles n'ont pas bougé sans avoir vu le "avant" ni le "après" ?

certainement pas moi, je n'en assumerai pas la responsabilité quand son huile se chargera d'eau et qu'il coulera une bielle...

a+*

On ne peut rien assurer, mais c'est le côté " c'est obligatoirement foutu " qui me gêne. Entre avoir de l'eau dans l'huile et couler une bielle, il y a une marge.

broutard a écrit:

hélas qui peut assurer à olivier qu'elles n'ont pas bougé sans avoir vu le "avant" ni le "après" ?

certainement pas moi, je n'en assumerai pas la responsabilité quand son huile se chargera d'eau et qu'il coulera une bielle...

a+*

Il a trouvé un bon rectifieur, il pourra donc faire marcher le commerce.

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Bonjour à tous,

On m'a toujours dit : "que faire et défaire c'est travailler", mais lorsque l'on peu éviter, c'est bien mieux pour le temps et les €,00
A+ Lionel

Je dis toujours, il faut faire les fautes pour ne pas les reproduire, mais c'est sur que c'est le genre de bétise que l'on peut se passer .... quand on connait peu la mécanique.
Mais il n' y pas mort d'homme, changement des joints, une lecture des tolérance et c'est reparti.

Bonsoir, je pense effectivement que le risque de déplacement des chemises existe mais sur un moteur qui n'a pas été démonté depuis longtemps la rouille entre la chemise et le bloque a probablement tenu celles-ci a leurs place. Mais lors d'un démontage comme celui-ci , il sera judicieux de vérifié de près l'état de l'huile les premiers temps. Cependant le démontage des chemises permet de nettoyer l'accumulation de rouille derrière celle-ci permettant ainsi un bien meilleur refroidissement des bas de chemise!

C'est exactement mon point de vue.

Hello !

A moi aussi !

Mais il est aussi vrai que de refaire le moteur complètement , ça ne lui fait pas de mal !

A+ Pierro

Pierro a écrit:

Hello !

A moi aussi !

Mais il est aussi vrai que de refaire le moteur complètement , ça ne lui fait pas de mal !

A+ Pierro

C'est certain, mais là c'est un choix, peut être pas une obligation!