Présentation 11 U

Retour de la cabine, sablée:

Peinture de la cloison pare feu et de l'intérieur:


Peinture du dessous:

La suite ce soir, j'y retourne....

Comme promis, quelques photo de la remise en état de la cabine:

Une photo de détail de fixation des charnières. L'état des vis fortement grippées m'oblige a les sacrifier en les perçant. Je n'ai pas le choix. Cette photo devrait me permettre de les reproduire a partir de modèle du commerce...(on remarquera l'état du montant juste en dessous....)


L’intérieur de la cabine, en bas coté chauffeur n'est pas très beau:




Réalisation de la "rustine"






Présentation de la "rustine"

Le bas du pied droit et le seuil coté chauffeur:

Montant avant coté chauffeur:
Partie haute:





Partie basse:

La partie supérieure n'a pas été épargnée:




Soudure des rustines:



Il reste a meuler proprement.

A suivre

Bonsoir et !!



3244 … c'est quoi ces hiéroglyphes ?

Super ! j' ai retrouvé mon marteau !!!

Pierro,

Il s'agit du numéro de ferrage de la cabine.

Pour le marteau, je peux te le prêter si tu en as vraiment besoin, mais après le déconfinement...

Bonjour
Si j'avais un marteau
je taperais sur Pierro
......Plus sérieusement, quel boulot de "petassage" (oui ! je sais, c'est de l'ardéchois pur porc !)

Tu soudes avec quoi? Je suppose que ce n'est pas à la baguette.
A+
JP

PIJO3007 a écrit:

Tu soudes avec quoi? Je suppose que ce n'est pas à la baguette.

Souder à la baguette c'est de l'age de pierre (et encore).

En carrosserie c'est soit du MAG ou du TIG.

schum22 a écrit:

Souder à la baguette c'est de l'age de pierre (et encore).
En carrosserie c'est soit du MAG ou du TIG.

Erreur Seb , la soudure commence avec l'âge du fer ! et là je pense que c'est du MIG !

Vous êtes bien sympas mais étant un simple amateur (qui ne restaure pas d'auto) j'en suis encore à l'âge des baguettes
(j'ai quand même un poste inverter)....pas de TIG ni de MIG chez moi !
bien sûr, je ne peux souder de tôles fines !

Je possède un bon vieux poste a souder a l'ar pour les toles épaisses mais dans le cas présent je soude au fil fourré. C'est un peu bâtard comme système mais je n'ai pas trop le choix. Je n'ai pas le triphasé.
L'avantage numéro un est la capacité de pouvoir souder des tôles fines. L'inconvénient l'absence de gaz réduit le refroidissement (donc bcp plus de déformation) et aussi beaucoup "d'éclaboussure" c'est pénible, il faut nettoyer après soudure....

Avec un peu d'expérience ça va a peu près...

Il est vrai que si jamais je ne relance après ce chantier ci, je m'équiperai en version MIG ...

Je ne voulais pas rester sur une zone inachevée...

Voici la partie supérieure de la cabine proprement meulée:




La partie arrière aussi a souffert:

Je ne comprends rien à l'espagnol mais je regarde très souvent ces vidéo sur un excellent carrossier
https://www.youtube.com/channel/UCJSeBnDQ_YtJYNogVixVv-w

Demain nous verrons la cloison arriere.

Celle-ci ferme la cabine a l'arrière, elle est en bois, une armature
des panneaux en contreplaqué. Elle est revêtue de tôles d'acier. Il y a une petite fenetre avec 4 barreaux .
Le cadre est en mauvais état. Je vais devoir la déposer et la refaire. J'en profiterai pour traiter l'arriere de la cabine et aussi refaire l'étanchéité....

A suivre.

schum22 a écrit:

Je ne comprends rien à l'espagnol mais je regarde très souvent ces vidéo sur un excellent carrossier
https://www.youtube.com/channel/UCJSeBnDQ_YtJYNogVixVv-w

Il est très bon !!! d' après ce que j' ai compris , c'est du portugais et ça se passe au Brésil !

Pierro a écrit:

schum22 a écrit:

Je ne comprends rien à l'espagnol mais je regarde très souvent ces vidéo sur un excellent carrossier
https://www.youtube.com/channel/UCJSeBnDQ_YtJYNogVixVv-w

Il est très bon !!! d' après ce que j' ai compris , c'est du portugais et ça se passe au Brésil !

En effet.
Il suffit d'aller dans les paramètres, cliquer sur sous-titrages puis de changer la langue du sous-titrage

Bonjour

un rapetassage fort brillant;bravo!

Bonjour

à Pierre 38 : Je t'ai envoyé un Message Privé il y a plus de 15 jours …

Pierre38 a écrit:

Je n'ai pas le triphasé.

Salut .

GÜDE

Mon poste depuis plus de 10 ans , double tension .
Cela dit superbe boulot , y'en a qui n'ont peur de rien

Je reprends la suite.
Apres m'etre occupé de la partie haute de la cabine, il a fallut regarder vers le bas, les bas de caisse...

Pas triste... Heureusement la cabine est posée sur le chassis donc assez peu sollicitée au niveau des bas de caisse mais il faut quand meme que ceux ci soient "propres".
Ce n'est pas gagné.
Des deux cotés il y a des dégats avec d'anciennes réparation plus ou moins bien réalisées...

Je vous laisse découvrir...

Voici l'état des lieux:

Coté chauffeur:

On notera une ancienne réparation "douteuse".
Le longeron de cabine est atteint, une greffe s'impose









Coté passager:

De ce coté c'est principalement la partie arrière qui est touchée, y compris le longeron de cabine....

Salut !

C'est d'origine les soudures par points sans métal d' apport ?