Restauration Type HY de 1964

DELAROUILLE a écrit:

J'ai pensé à ouvrir un sujet sur la restauration de mon HY mais là je suis à fond et le sujet est déjà sur Poussières de Pistes ( forum plutôt 4L ) un jour quand j'aurai fini je le mettrai ici , mais on va arrêter de pourrir le post de Laurent , je ne voudrais pas que ça le retarde

Bonjour Jean-Michel
Puisque tu n'en as pas le temps, je te propose de t'aider !


a+
Jean-Pierre

a oui on veut voir .... c'est le forum qui te faut ici , iii

Avec son accord, je copies donc ici les messages de notre ami

Salut à tous !!! DELAROUILLE is Back et ça va cogner sur la tôle !
comme certains d'entre vous le savent il me restait un truc à faire au fond de ma tête et surtout au fond de ma grange  : il s'agit du fourgon type HY de mon père , j'ai tardé avant de me décider pour plein de raisons , la première étant qu'il faut de la place et avec ma petite famille on a commencé par faire un garage de plus.... ensuite , comme ce sera sûrement ma dernière restau je vais prendre mon temps et en profiter un max    .

Vous êtes prêts ??? alors c'est parti ...

Sortie de grange



Pour exhumer la bête il nous fallait un tracteur , autant qu'il ait de la gueule alors on a mis la Jeep à contribution  



on en voit le derrière



on accroche et on tire pour le sortir sur la place



là déjà on se rend mieux compte du truc ...



on le met en ligne avec la remorque en le tenant par derrière parce pas de frein bien sûr  



et nous voilà rendu au garage chez moi , on va le descendre et le mettre à l'abris ... mais on verra ça plus tard , il faudrait pas que ça nous mette en retard à l'apéro avec tout ceux qui m'ont aidé à le sortir  

je ne sais pas encore tout à fait comment ... mais je vais conserver la déco d'origine c'est ce qui fait sa particularité , et ... c'est le camion de mon père

Bref soyons fous , allez! deux ou trois tof de plus



vu de la pub coté tribord ...



Bon , il faut le rentrer dans le garage , mais il pèse 2 tonnes le bestiau    alors il a fallu trouver une solution pour préserver mes vieilles jambes .



J'ai donc accroché la corde à la jeep qui a encore servi de tracteur , heureusement que la porte de service du garage est pile en face du pont  



Brave bête    ... Bon ben y'a plus qu'à ...  

Interessante plaque DS 19...
Mon copain a reçu un HY en cadeau mais il faut le sortir du grange avec un lourd tracteur parce que tous les freins sont bloqués.

et ben jolie petit avec belle pub d'époque , et une histoire de famille ,bravo et bon courage pour la suite de la remise en route !!!
beau hy

Bonjour
Des photos pour se souvenir du lettrage non récupérable





et première évaluation des misères





c'est tout le problème des utilitaires , c'était des bêtes de somme , usés et rafistolés jusqu'à la corde ...
c'est peut être ce qui fait leur charme par rapport aux petits cabriolets anglais où italiens qui ont trimbalé des culs de velours à la place des chaudières en fonte

en plus d'être plutot usé , tout est franchement grippé



Les roulettes de porte latérale n'ont plus d'axes , bouffés par l'usure



la conception des poignées et serrures était plus qu'artisanale ...



Bien sur la clef de contact n'ouvre aucune serrure , donc ajustage des coulisseau à la lime aiguille



Photo des marquages pour pouvoir les refaire à l'identique , à noter le "barbouillage " d'époque de la modification du 0 en 8 lorsque que les PTT ont modifié les N° une première fois vers 1970 :

aller j'y retourne

bonne année
du boulot en vue et si c'est celui de ton père tu vas être heureux

encore quelques photos et explications de notre ami DELAROUILLE

On continu le démontage



poignée de porte , on dirait une serrure de placard à balais ...



Démontage proprement des joints des vitres coulissantes , il sont nickels malgré leur âge .
je vais tenter de les garder , bien nettoyés et reteintés avec du rénovant à pneu ce sera surement mieux que des joints refabriqués aux dimensions imprécises .



l'autocollant sur la boite à gants , heureusement il se refabrique ... très important vue la complexité des commandes



voilà le nouveau , refabrication irréprochable

Bon c'est pas très passionnant mais je continue à dépoiler le HY , , là c'est le plancher avant





Ce sont plusieurs petites tôles tenues par des attaches , il n'y a pas trop de rouille



je met tout les petits bouts dans un carton pour le sablage



ca c'est l'armature de siège , même principe que la deuche , des tubes mécano soudés ... et bien sûr tout pétés

Je lu une truc pour refaire des chaoutchouc de les mettre dans une housse de oreiller et les laver dans la machine a une temperature basse avec seulement une produit comme soupline dans la machine.

bien ca avance il va etre tout beau ce camion , les lettrages et peinture ne pouvait pas rester dans leurs jus ?

suite par DELAROUILLE
J'ai pas encore attaqué le berceau , je vais appliquer la même méthode qu'avec la deuche :
au fur et à mesure que je démonte , je sable , je microbille , j'apprête voir je repeins les pièces que je range dans des boites afin qu'au remontage je ne sois plus ralenti par "des détails" ...
Bref , c'est pas que ça presse ... mais faudrais pas que ça traine non plus



premières en en profiter , les serrures et accastillage des portes



y'a quand même beaucoup de vis récalcitrante , tournevis de combat et WD40



même les caoutchoucs sont pétés de rires !



Je vais peut être acheter une palette de WD40 moi



surprise , la plaque des mines !
vu qu'il est rallongé , il a été passé aux mines sur Brive là où il a été vendu neuf en 64 ... ça ne nous rajeunit pas

Démontage des étagéres



j'ai du devisser 1 kilo de vis de 4 et vider une bombe de WD40



j'ai enlever une latte du plancher , c'est plein de merde dessous



je range dans les boites ...



le plafonnier ... tout crachou ...



direction la microbilleuse

un coup de zinc en bombe , essai , remontage et hop dans une boite



la plaque des mines lustrée

je fais la vaisselle en ce moment ....



Les ressorts de verrouillage du plancher de cabine , pouah  



microbillés repeints



Agrafes de siège , même punition



qui dit Citroën dit outillage spécial , heureusement un vieux garagiste qui déménageait m'a tout filé  
ci-dessus, c'est le montage de l'arrache moyeu



Et la clef de moyeu

encore des nouvelles de DELAROUILLE



Aprés réparation et ajustage la clef de moyeu est prête à refonctionner



fin du démontage des étagères de droite



photo pour se souvenir du passage des fils électriques ... ca va aller il n'y a pas de multiplexage  



Petit coup de meuleuse sur les soudures artisanales



et on commence à virer le plancher d'époque



je vous dis pas la me...de qu'il y a dessous

le plancher d'origine est pas mal on verra une fois sablé ... pour le moment seule la partie rallongée arrière n'est pas top    



j'aurais préféré un plancher bien plat pourri que la tôle ondulée cabossée    mais on ne peux pas tout avoir  



pas un seul trou  





aller on évacue la misère

suite des nouvelles de DELAROUILLE

Bon j'ai décidé de faire des bricoles , ça va me détendre



Pare soleil bien dégueu !



après traitement ne dites rien à ma femme , je ne voudrais pas qu'elle me colle à la vaisselle



tiens... j'ai trouvé le régulateur tout à fait par hasard en soulevant une tôle





Démontage , contrôle des bobines et nettoyage des contacts



sablage



peinture , remontage , stockage

Vous l'avez remarqué...je refais au fur et à mesure ,c'est mieux!
si vous aimez le avant / après , vous allez être servis :mrgreen:







mais là je débute

allez ! encore des images !
J'ai eu envie de monter le pont ...histoire d'aller voir dessous





la partie plancher d'origine est nickel  





Par contre la partie rallongée est cuite  



J'en ai profité pour faire la vidange et je n'ai sorti que de l'eau  

je ne suis pas surpris parce qu'on l'avait remisé avec un joint de culasse mort , donc l'eau est descendue par les cylindres ... ça doit pas y être beau dans le moteur .

De la part de DELAROUILLE quelques "avant-après"



j'ai ramené les protections de marchepied à un état correct



pour les fans du avant / aprés  



Klaxon ... y'en a deux







mise en apprêt  



peinture polyuréthane noire satinée



Klaxon terminés

il faut aussi faire la vaisselle !




Le nivoclair est nettoyé , mais le bouchon n'est pas top , il faut que j'en trouve un autre



Pour les essuis glaces , bonne surprise , ils sont en inox et les supports de raclettes c'est du Marschal d'époque , j'ai nettoyé repeint les embases et changé les raclettes par celles d'une paire d'essuis glaces de 206 .



Les rétros qui ont un look un peu ... rétro



alles ! hop dans les boites !

Pour ceux qui se posent des questions quant au sablage



Petite cabine de microbillage pour les bricoles et surtout le matériel électrique , contact , commutateur , cosses etc ... avec de la microbille dedans , idéale pour les carbus
Dans la petite cabine c'est de la microbille trés fine , je ne connais pas la granulométrie , je l'ai prise chez Mototacot à Limoges



ensuite pour la carrosserie il faut sortir l'artillerie lourde , la sableuse de chantier , buse corindon de 0.5 mmm alimentée en sable n° 0 ( le plus petit ) avec une pression maxi de 5 bars pour ne pas déformer la tôle .
Pour la sableuse de chantier c'est du sable de sablage ou de filtre à piscine il y a 4 grosseurs , N°0 , N°1, N°2, N°3 et je prend le N°0 le plus petit ,le N° 1 est à réserver à la grosse rouille en croute , ça coute 5€ le sac chez mon Big Mat local
Voilà voilà ...



bien sur il faut le compresseur qui va bien ... Atlas Copco XAS 40 ... 2400 litres /Minute  
faut ce qu'il faut , sinon pensez à la fortune en papier de verre et autres brosses métalliques pour un résultat identique...



Et en bonus ; la photo d'un copain du forum 4L en inspection au garage Delarouille