Restauration Type HY de 1964

Bon , les ailes arrières sont prêtes , mais il y a les deux ailes avant à faire aussi ... manque de bol c'est de la tôle de 0.6 mm , mais merde que sur les deuches



j'enlève ce qui veut tomber



et je ressoude un bout de 0.8 , j'ai pas plus fin ...



pareil pour la fixation du bas , ces ailes sont simplement vissées .



finition après soudure



réalisation des deux trous oblong à la lime



même combat sur la deuxième





encore un peu de soudure et c'est plié .

Je vais passer un peu de temps sur la coque , la partie rallongée réalisée par un carrossier est complètement pourrie , mal placée et probablement dénuée de tout traitement anticorrosion ...



je coupe ce qui est pourri et je décape les endroits où il y aura des soudures



on voit bien au travers des rallonge de chassis .



Ca c'est la barre de seuil de chargement , je vais refaire la même



je vais y adjoindre des entretoises afin de ne pas aplatir le tube rectangulaire au serrage des supports de pare choc











ce coup ci , vis inox car au démontage une seule n'a pas cassé !

je continu la restau de la rallonge avant le sablage pour avoir cette partie solide et ne pas risquer de voiler quoi que ce soit

Suite de la rallonge

je continu la rallonge , le but étant de ne pas risquer de plier quelque chose en remuant la caisse





j'en profite pour traiter les ohmega latéraux





fabrication des tubes à ailettes latéraux qui tiennent les tôles arrières .

je refais les même petites traverses que le carrossier avait fait à l'époque quand il a rallongé le fourgon de 60 cm à l'époque .





voilà la structure de la rallonge est terminée , ce sera solide pour pouvoir coucher la caisse si j'en ai envie .

Bon vous allez rire



je ne m'était pas rendu compte tout de suite alors que j'aurai du le voir avant mais sur cette photos de sortie de grange les feux arrières ne sont pas à la même hauteur ...



en effet lors de la modification de carrosserie de l'époque le carrossier a du commander chez citron deux arrières latéraux , celui de droite était perçé pour les feux et celui de gauche non .



le carrossier a donc été obligé de percer celui de gauche sauf qu'il l'a fait à l'arrache sans prendre les mesures de celui de droite ... ça fait joli ...



donc je vais boucher les trous fantaisistes pour en refaire aux bons endroits ...



Rustine

voilà les mauvais trous sont bouchés .



une fois tracé , on fait les bons trous aux bons endroits .





fini .

J'en profite pour faire les deux petites greffes des cotés





pointage , bouchonage et points de chainette .



meulage des soudures .

On revient dans la tôle ondulée



ça c'est une des tôles de la rallonge arrière qui est cuite sur les trois premières ondulations



ça c'est la tôle vendue comme élément de réparation , qui bien sûr ne fait pas la bonne dimension , le but est de taper dedans et se débrouiller pour que ça colle ... pas simple .



raccord au sommet d'une ondulation , plus facile à meuler et surtout raccourcir la tôle réparation ... plus emmerdant ...



premier montage à blanc pour voir si tout colle .



soyage de la partie avant qui viendra se glisser sous l'arrière de l'aile .



montage à blanc pour vérifier l'ajustage des plis dont celui de derrière sera bordé au montage .

Episode suivant " le coté gauche "



Greffe de l'aille



ajustage



méthode empirique pour former une ondulation



maintien de la tôle ondulée pour la soudure .







réalisation d'un oméga de renfort des tôles de rallonge ( pas d'origine ) pour améliorer leur rigidité douteuse .

salut !

quel magnifique boulot...

bonne continuation !

merci Broutard !
je continues de transcrire du mieux que je peux les messages de notre ami DELAROUILLE

Allez! je retourne au HY , mais doucement hein , pas de rechute d'ondulïte tout de suite , je vais faire un marchepied bien plat .



découpe de la partie HS



tôle neuve sur le dessus



vue de dessous ... aucun intérêt ...



fini

Avant de reprendre le tôle ondulée , je me suis dit que les photos des marquages même si j'en ai fait beaucoup ne suffiraient peut être pas pour refaire le lettrage avec précision .



un copain dessinateur industriel m'a filé un rouleau entier de calque que je découpe aux dimensions des panneaux



je repasse les contour au crayon gras , je décalque quoi



voilà ... là je n'ai pas de mérite car j'avais fait une formation en décalquo à l'époque où j'étais en formation
... si je me souviens bien c'était en deuxième année de maternelle

Allez ! je reprend la tôle ondulée à commencer par le hayon



le sablage facile grandement l'évaluation des dégats



tôle fendue , points sautés .



cornières d'angles fendues , les 4 bien sûr



ondulations du bas déformées , il faut enlever une partie du cadre pour y accéder .



réparation d'époque par un plombier , c'est la partie où vient se mettre le vérin mécanique

et c'est pas fini ...

Hayon , suite ...



encore une tôle fendue



je commence par quelques brasures à l'oxyacétylénique



surtout dans les endroits difficiles





et penser à refermer ce que j'ai ouvert

attention aux déformations sinon il faut redresser ...









ressabler après soudures pour virer le décapant du castolin

Bon j'ai fait une synthèse des étapes de la réfection du hayon parce qu'à lui tout seul il faudrait un topic entier , il a demandé environ 25 heures de boulot . J'aurai eu plus vite fait de le changer , mais c'est introuvable où alors aussi pourri ou encore neuf mais en plastique et puis ... c'est le sien .



après les étapes , soudures , décabossage , greffes je le passe en primaire phosphatant



on voit bien les petits défauts



donc mastic et ponçage , en plusieurs fois



aprêt garnissant et son ponçage



peinture de finition intérieure



camouflage de l'intérieur après séchage de 48 heures



peinture extérieure de finition en commençant par les bords et recoins .



je vous passe le décamouflage et la mise à l'abri...
je vais me coucher , j'ai peur que la tôlondulïte me retombe dessus !

DELAROUILLE a écrit:

J'aurai eu plus vite fait de le changer , mais c'est introuvable où alors aussi pourri ou encore neuf mais en plastique  

pour ceux qui auraient des doutes sur ce que j'appelle "Hayon de H en plastique" ...





Si si ... ils ont osé ... pis pas cher en plus

Il faut aussi que je "traite" la tôle qui sert de cache à la serrure du hayon







mais c'est de la tôle de 0.6 donc je vais détordre au mieux , et souder au chalumeau ... j'ai pas d'autres photos parce qu'il faut les 2 mains pour souder

Hayon fini , je me me colle à une portière



le soucis c'est qu'elle s'est ouverte en route que la sangle à du péter sous la force du vent et a tordu son support et bien sûr la portière sur toute sa hauteur .



le renfort se détord facilement mais il faut le dépointer .



et donc le ressouder après avoir redressé la porte par l'intérieur







bon ben y'a plus qu'à refermer .

on ferme ...



la difficulté étant de ne pas passer au travers et que la soudure ne soit pas trop visible





les "pétouilles" moins importantes sont traitées au tir clou



ne pas oublier le support de rétro ... qui a arracher un morceau de portière .



facile ... une seule ondulation à reformer



et on soude le support après l'avoir détordu

je termine les portières







je vous passe le décamouflage

J'ai besoin de réparer les charnières Yoder des portillons arrières



la partie arrondie est nickel mais la partie soudée que j'ai dépointée est toute rouillée





je les remets à leurs places initiales pour prendre des repères pour les ressouder aux bons endroits après réparation





je coupe la partie qui est cuite pour y ressouder une bande de tôle , j'avais déjà fait la même opération pour les goulottes de faisceau électrique qui étaient beaucoup plus fines .



encore une fois je les soude bord à bord au TIG plutôt qu'au semi auto .



l'intéret est d'avoir quasiment rien à meuler et la soudure est très discrète

Il faut que je m'occupe de la caisse de ce fourgon , et surtout aller voir dessous comment c'est ...



le problème c'est que ce n'est pas une simple voiture au niveau du volume et du poid sachant qu'une caisse de 203 ou de Cox se manipule relativement facilement à deux , la ce n'est pas la même limonade , j'ai donc fabriqué un accessoire pour pouvoir le coucher .



avec des roulettes pour le manoeuvrer facile .



le pont mobile me sert à lever d'un coté et la perche avec un petit palan à retenir la descente





finalement ça va pas trop mal , mais il vaut mieux être deux quand même pour assurer la sécurité de la manoeuvre