Restauration Type HY de 1964

c'est le truc le plus simple à utiliser qui m'est venu à l'idée , le barbecue aurai été beaucoup plus encombrant .



donc vu de dessous en pleine lumière , ce n'est pas trop mal



le plus embêtant est que il a été plusieurs fois soulevé au cric en appui sur les longerons qui sont légèrement enfonçés par endroits



pour l'instant , je le rentre dans le local de sablage ( au chausse pied ) ça fera de la place dans le garage , je voudrais finir les ouvrants et autres coffres à roue de secours ou réservoir avant de sabler la coque en commençant par le dessous .



détail d'une des parties enfonçées .

Maintenant que la caisse est dégagée , je finis les ouvrants



pour ce portillon le tire clou a suffi







y'en a des pètes





au suivant ...

Suivant ...





bon , ben , faut ouvrir



j'y vois plus clair



je vous passe le décabossage avec un tube , on ferme !



pareil , vous vous doutez des étapes intermédiaires .

Je décamoufle et ... je stocke





non sans un petit séchage supplémentaire sous un timide soleil , il faut 3 semaines pour qu'une peinture évapore tous ses solvants



là je vais me coller à la porte latérale qui n'est vraiment pas belle , j'en ai trouvé une autre mais trop rouillée .
elle est farcie de pètes de partout mais surtout en bas .





la partie du haut est facile a traiter au mastic pistolable



mais pour le bas il va falloir inventer une combine , à commencer par cet outil préhistorique dont je vous expliquerai le fonctionnement au prochain épisode ...

mettre des vis et lever les bosses? Bon travail.

J'ai donc modifié mon tire clou pour pouvoir l'utiliser sans la masse d'inertie , c'est très bien direct sur le véhicule mais quand les éléments sont démontés cela oblige à les brider fortement pour résister aux chocs de la masse .
Et puis quand tu as tapé pendant deux heures tu as la tête comme une casserole ...



le petit levier permet de "doser" la force d'arrachement précisément et sans bruit .



et ça va pas trop mal .



un tube au bon diamètre servira d'enclume une fois ses bouts arrondis pour ne pas marquer la tôle .





je vous passe les détail de soudure identiques à celles du hayon .



je commence à voir le bout



non sans mastic pistolable



je peux donc envisager la peinture finale

Peinture finale de la porte latérale





ainsi qu'une première couche de peinture sur les intérieures des ailes hors surface dédiée à la soudure .

J'ai sorti les ailes avant



primaire



antigravillon à peindre



mastic pistolable



témoin de poncage , poncage






apprêt



et peinture ...

la peinture c'est une aventure ... plusieurs cas de figure

1 - il fait beau , plutôt le matin ( pas de poussières ni d'insectes ) et là je peins dehors

2 - il pleut ou il fait trop froid dans ce cas je peins dedans , voire avec le chauffage , le risque c'est la poussière .
Dans ce cas une fois la peinture sèche je ponce au 1500 puis au 3000 et je polishe .

pour le brouillard quand je fais à l'intérieur je fais gaffe de pas en mettre partout , et dans tous les cas je ne peins jamais plus de 8 Minutes , c'est le "temps de matage" c'est à dire le temps où la peinture absorbe le brouillard sans mater , après c'est trop tard il faut polisher donc je ne peins jamais des surfaces où il faut plus de 8 minutes ( pas de caisse entière par exemple ) petit bout par petit bout .



ca c'est la porte de la roue de secours que je croyais pas trop mal ... mais après le sablage , découverte ...



sous l'oméga , ça y est pas beau !



réparation d'époque ou il n'y avait pas encore de tire clou .





bon ben on coupe ce qui veut tomber

découpe d'une tôle de remplacement



soudure



réalisation des embouts d'oméga





antirouille pour les parties fermées





on ferme





et la tôle est bordée comme à l'origine

il y a deux ondulations une en haut et l'autre en bas sur la tôle de réservoir qui sont obstruée par une tôle plate , j'ai donc percé des trous pour évacuer à l'air comprimé de la poussière de rouille qui était à l'intérieur .





ça permet d'y mettre un peu de peinture antirouille



la suite vous connaissez

Un peu marre de la tôle ondulée , j'ai sablé le dessous



je remet la caisse dans le garage



y'a de la misère à refaire , notez les déchirures sur le support de roue de secours du aux vibrations



je vais en profiter pour y passer l'aspi dans les longerons




on referme après redressage






on referme et on soude

Je vois le bout du dessous



un coup d'apprêt





réfection du passage du pot d'échappement













petite soudure sur les cassures dues aux vibrations

il faut que je vire un peu de sable de la sablière quand même , à force on se croirait à la plage



tôle de soubassement derrière la cabine est tordues de rire à force de se faire enfoncée par les tuyau qui ont du butter dedans pendant 20 ans



ça se démonte bien






et ça se détord pas trop mal

Je taille un oméga pour la tôle latérale gauche





et je la soude sur le panneau tout neuf refabriqué que j'ai reçu qui est vendu a prix d'or que j'ai encore mal au cul :aille:



et je m'attaque à la glissière inférieure de porte latérale qui est en ruine





j'ai bien fait de faire faire des longueurs d'oméga a un pôte métalier



pointage de la glissière que j'ai sauvé



soyage des abouts



zinguage




tôle de fermeture



finie

pour ceux qui se poseraient la question, je découpe les tôles neuves avec une bonne vieille Blombled qu'on voit en arrière plan , rachetée au poids de la ferraille , c'est une cisaille des années 50 mais ça marche toujours !


sinon j'ai acheté il y a quelques années une cisaille Bosch et c'est génial jusqu'à 12/10 ème


et puis aussi la disqueuse avec un disque pour inox de 1 mm d'épaisseur ( les SAIT sont les meilleurs )
pour les endroits inaccessibles...

Bon maintenant que le plancher est fini ...



on remet le bestiau sur ses roues ... euh , ses roulettes ... enfin debout quoi




la position couchée a permis le sablage du dessous et du dessus , reste les cotés et l'intérieur





retour sablière




devant et derrière









voilà , la caisse est finie de sabler , je la rentre et je compte bien passer l'hiver au chaud dans le garage à faire la tôlerie .

Sans les tôles latérales et la porte ça fait minibus ....
C'est vrai que pour les versions minibus , il suffisait d'y monter des glaces et quelques sièges



je me suis fait un petit intermède entre deux sablages parce que je ne peux pas non plus démarrer le compresseur de chantier à 7 h du mat , j'aime mes voisins qui ont déjà la patience d'entendre taper sur la tôle et d'écouter Creedence Clairvater Revival tous les Dimanche ...



j'ai donc démonté et dégrippeé , repeint les câbles de frein à main , sauf que leurs gaines sont HS , le plastique est craquelé
je le remplace par de la gaine thermo après avoir regraissé le tout .







Comme neuf .

je continue quelques bricoles



j'avais démonté ça pour m'éviter de m'ennuyer entre deux sablages





les amortos avaient été changés , ils sont comme neuf et leurs caoutchoucs pas craquelés





un petit coup de lessiveuse quand même







et de peinture

J'ai fini les bricoles que j'avais attaquées en attendant la fin du sablage , maintenant la caisse est sablée et je l'ai rentrée , je sents que je vais passer un bon moment à bomber la tôle ... mais par où commencer ???



je me suis dit que le mieux était de commencer à l'avant droit , faire en tournant et finir à l'avant gauche ... méthode pragmatique  



je m'attaque au passage de roue qui est cuit , démontage de la joue d'aile





évidement , c'est du 0.6 , plus facile à refabriquer en 0.8 que de boucher les trous .



idem pour le contour d'aile



et le pied de porte latérale

bon Samedi et Dimanche je bosse pas et Lundi c'est mon jour de repos , ne me cherchez pas je m'enferme dans le garage avec 3 jours de vivres , je coupe le portable , on se retrouve la semaine prochaine avec (je l'espère) quelques avancées significatives !

La suite !





sous les omégas , toujours des surprises



je maitrise bien les embouts arrondis maintenant , j'ai fait un gabarit et c'est plié en moins de 8 minutes .



toujours du croustillant









une fois la misère enlevée on y voit plus clair .

ben y'a plus qu'à boucher les trous



ça me rappelle un peu le placo , des rails ,des montants et des plaques et faut aussi faire les joints

C'est pas très compliqué , mais c'est long



refab de la joue d'aile







avec la même méthode que les joues vendues refabriquées , ça va pas trop mal .

ça le fait






ça a meilleure mine ...

le montage à blanc pour voir si tout s'emboite bien mais il faut traiter les intérieurs avant les soudures



ne pas oublier le trou où passe le faisceau électrique







et je commence la refabrication du contour de l'aile .