Restauration Type HY de 1964

je commence par faire la partie ou l'aile se fixe



pointage



petite soudure puis meulage



essais sur l'aile pour contrôler le galbe ... en même temps si il n'était pas bon ce serait à refaire , d'où l'importance de soigner les traçages .

Mise en place , ajustage



et soudure par points



comme j'étais pas loin , j'ai refais le pied de porte latérale



et en levant les yeux j'ai vu que la gouttière était cuite





les tôles de dessous ne sont pas attaquées



donc greffe ...

petit pète juste à décabosser sur l'avant





ça se fait pas trop mal



et ça c'est le dessus du montant de porte où il y a le départ de la gouttière à refaire complètement .

Avant de continuer , j'ai la galerie dans les pieds , elle est sablée et elle m'en----e dans le garage



deux ou trois petites soudures à reprendre , un peu de meulage , c'est une galerie artisanale à base de tube MRB ( tube électrique ) que mon père avait fait





voilà un coup de peinture et je tire ça de là

ce n'est qu'un porte échelle qui se met à droite en fait



maintenant que j'ai dégagé le porte échelle je peux m'approcher du dessus du montant de porte latérale



gabarit en papier pour couper la tôle précisément



on ferme !

un cloison de caisson de porte latérale HS





un trou à refaire joli





ca va

Bon les gars , vous rigolez pas ...



Il se trouve que dans ce caisson de seuil de porte latérale passe le faisceau électrique qui va à l'arrière , pour l'enlever pas de problème mais pour le repasser il y a une cloison intermédiaire et je sent que ça pourrait être coton , donc j'emploi une méthode d'électricien , je gaine !



mais comme il faut que ce soit solide j'emploi un matériaux de plombier , le cuivre



deux coup de cintreuse et deux soudures



apprêt



peinture , et voilà une gaine rigide pour passer le faisceau peinard .

ça c'est ce qui reste de la tôle de fermeture du caisson de cabine





je l'ai refaite un peu au pif ...



mais ça colle , je vais la souder par points

quelques refabrications de tôles ....mais le plus gros c'est du sauvetage de pièces difficiles à refabriquer à l'identique ...

Exemple :



J'avais réussi à dépointer l'accordéon raidisseur du plancher d'entrée de porte latérale ( 70 soudures à dépointer ) mais c'est difficile de le refaire à l'identique , on pourrait le remplacer par 5 tubes carré , mais bon tant que c'est sauvable ...



j'ai juste refait les cornières de fixations et ça va reservir




Pareil pour les tôles de caisson



une fois redressé , je refait les cotés pliés



plus qu'à ...

Allez , on remonte le tout





plut qu'à tailler une tôle pour le plancher définitif , et poser la rambarde

Dans le passage de roue il y a deux omégas de renfort en haut qui sont pourris



je l'ai ai découpé



en gardant la parti soudée qui est en bon état et permet de souder facile par dessus



sablage ponctuel et soudures d'omégas neufs et traités à l'intérieur

courage ca avance ...

toujours la copie des messages de notre ami DELAROUILLE

Je dépointe le renfort d'aile



et j'en refait le même à la plieuse



je le ressoude



phosphatant et antigravillon à peindre



peinture sauf sur les parties à souder



je préfère peindre avant de remonter l'aile c'est plus accessible

Maintenant je peux avancer



repose et soudure de l'aile déjà préparée , et installation de la rembarde qui va jusque sous la porte latérale



maintenant je monte voir les dégâts du toit , y'a des trous ...



je vire la gouttière qui est cuite d'un bout à l'autre



et l'oméga qui n'est plus qu'un gruyère !

Je continu la découpe de la misère



Là on voit bien qu'il y a eu un choc arrière , détordu à l'arrache et caché par du mastic , probablement pour ne pas trop esquinter la peinture



c'est plus clair là



je commence par le facile , changer l'oméga avec sa tôle de renfort .





puis je refais cette partie du toit à la rouleuse .

Les mystères de la rouillocratie ...





les deux embouts de l'oméga du dessus du hayon sont pourris sur les 15 premier centimètres de chaque cotés alors que le centre est intact , bizarre

Pose de la greffe sur le toit





soudure



il faut maintenant refabriquer la gouttière



sachant que je suis limité à un mètre avec ma plieuse



je fais donc plusieurs morceaux identiques que je soude bout à bout sur 3.15 mètres .

C'est pas le tout , il faut l'installer



serre joint un peu partout , et soudure à l'autogène pour l'étanchéité



joint au PU sur l'extérieur



antirouille un peu chargé et changement des omégas du hayon

Maintenant il faut que je m'occupe du toit



réalisation d'un demi arceau pour pouvoir le "pousser" par dessous



le but étant de détordre le toit car à l'époque on montait sur le toit pour attacher ou détacher l'échelle



je pousse avec le vérin de fosse ... modérément ...







et là commence la longue litanie de la rétreinte , je chauffe au chalumeau certain points et je refroidis rapidement avec un éponge , ça retend la tôle

Je perds beaucoup de temps avec le toit ...



J'essaie plusieurs systèmes ...



avec plus ou moins de réussite ...



avec des solutions abracadabrantesques



et puis au final , ça fini par le faire ... mais je n'en ai fait que la moitié pour le moment .

Tout comme le plancher arrière la "rallonge" est en mauvais état sur les 60 cm





surtout l'oméga



donc je le change



je découpe la partie intérieure pourrie



et je ressoude une tôle plate pour refermer sans oublier de faire un trou pour le futur traitement corps creux

Pareil pour la rambarde supérieure



Oméga couffi ...



et des trous de rouille mal placés sur une tôle qui ne se refabrique pas



même punition







il faut absolument que je sauve cette tôle , je vais faire la souder sur la tôle support à l'autogène

Après une demi heure de soudure autogène ...



j'ai bouché tout les trous en essayant de ne pas trop chauffer



je soude l'oméga avec une règle pour le mettre bien en ligne



tôle du montant , le carrossier qui avait réalisé la rallonge n'avait sans doute pas cru bon de la mettre



elle est simplement bordée sur l'oméga , trois coup de pointeuse et c'est tout



voilà le coté droit est fini en tôlerie ... pas trop tôt , bon je vais aller voir derrière si j'y suis

Bon je suis arrivé à l'arrière , mais il n'y a pas de plancher sur les longerons de rallonge ... quoi y mettre ? , un carton ? , de la moquette ?, du parquet ?



UNE TÔLE ??? encore ? ah ouais , pas con finalement



je trace les emplacement des longerons et divers supports



et je fais les trous qui vont permettre le bouchonnage .



un coup de wash primer pour protéger le dessous



pareil sur le fourgon

ne manquez pas le prochain épisode " le retour du plancher "

Superbe travail, tu peut commencer chez Citroen....