Restauration Type HY de 1964

Petit état des lieux du système de ventilation et d'essuie- glace





un empiladis de rondelles et de caoutchouc en tout genre ...





avec le moteur EG en plein milieu .





et bien sûr les caoutchouc qui servent de charnière sont tout pété ... en même temps , ils ont 53 ans ...

c'est parti pour la restau de la barre d'aération et d'essuie glace





je commence par faire briller le carter moteur



je démonte le moteur pour changer la graisse qui a séché et nettoyer le collecteur , comme pour les dynamos et les démarreurs





remontage essais et ... boiboite .

Le montage des caoutchouc est original , le caoutchouc est percé à l'emplacement des point de soudures :rougefaché: vas les changer :aille:



travail de SAP ... Sablage , Apprêt , Peinture ...



Puzzle de caoutchouc qu'il va falloir redécouper .

découpage des caoutchoucs , avec emporte pièce "maison"



et du coup à la place de la soudure par point j'ai pensé mettre des rivets alu , c'est plus vintage :]





ça le fait ...

Suite du feuilleton par DELAROUILLE

A l'usine , ils montaient tout et peignaient après ... donc si les bords en veulent , faut qu'ils s'approchent



on remonte les caoutchoucs neufs





zut ... tout crade ...



nettoyé , regraissé ça va mieux





essais , ça tourne .



fini .

Le but étant de remuer la caisse tout seul

[url=http://www.photorapide.com/images.php?photoName=282uc7.jpg&photoId=1067395
[/url]



promenade dehors pour voir si ça marche



ça marche !

Démontage des panneaux latéraux , vissés sur les cotés et bordés derrière

là j'attaque du lourd







les panneaux vissés se démontent bien , je vais les garder comme modèles pour refaire des neufs , ceux là finiront au mur en déco ...

les panneaux ont bien vieilli , mais sur un fourgon ça ferait tache , donc déco only

Le but maintenant est des démonter certain éléments de la caisse pour soit les refaire soit éviter qu'ils gênent le sablage ...



dépointage de l'oméga qui passe devant le réservoir .







j'en profite pour extraire les vis cassées dans les filetages et reprendre les filets .

j'ai commençé à dépointer les tôles latérale , rallonge et ailes









le plus délicat étant de repérer les traces de pointage afin de na pas se louper sur le foret à dépointer

... c'est pas le plus facile la tôle ondulée



je trace un trait là ou je fais la coupe , toujours plus facile de raccorder sur une bosse ...





les omégas plein de merde ...



et pis y'a deux cotés ...

ça va bien





démontage du panneau avant gauche , celui là est refabriqué , je ne vais donc pas le réparer



les tôles de fermeture des caissons inférieurs sont à refaire , mais c'est facile ...

la tôle ondulée c'est la misère mais finalement je la cherche un peu la misère ... peur de m'ennuyer peut-être

aucun risque de vriller grâce au deux longeron énorme de dessous et au fait que je ne démonte ni les les tôles latérales du millieu , ni le toit



je fait le tour des soubassements .



jusque là , que des bonnes surprises , pas de corrosion perforante , mais je ne démonte pas pour rien , le sablage me dira tout et je pourrais traiter derrière .



toujours pareil ... y'a deux cotés ...



la partie plancher de l'entrée de porte latérale n'est pas terrible , autant la virer pour voir .



là c'est beaucoup plus clair !

Ouaip mais avec des pètes partout ...

Je continu le dépoilage ...



Pied de porte à découper



découpé !



plancher de porte latérale avec récupération du renfort en accordéon qui est nickel



et j'attaque la rallonge arrière qui est cuite ...

je continu de " démonter " la partie rallonge bien pourrie



seule le longeron du centre et en bon état et sera sauvé , il servira de modèle pour refaire les deux autres



qui sont vraiment hs



je trace et découpe la partie basse des tôles de coté qu'il faudra greffer .

la rallonge était faite par des carrossiers selon les prescriptions de Citroën .

J'ai laissé tombé la caisse provisoirement car j'ai enfin reçu le produit Restom pour le réservoir que je vais pouvoir terminer .



je camoufle les bord des éléments du réservoir déjà sablé ( voir les épisodes précédents ) sur 1 ou 2 cm pour ne pas y appliqué le traitement afin que la soudure ne le brule pas .





je passe le produit au pinceau .





je charge bien sur les soudures



il faut maintenant refermer



soudure de positionnement .



soudure finale en point de chainette



la soudure vue par l'intérieur , que je vais gaver de produit une fois refroidie



Pareil pour l'autre coté a la différence que je verse un demi verre de produit dedans et je manipule le réservoir pour qu'il coule bien sur la soudure.
Une fois sec ( 1 semaine ) on peut procéder a l'essai d'étanchéité , on rempli d'eau et on regarde si ça fuit ... là pas de fuite en 48 Heures .

c'est un produit super , extremement solide et étanche c'est un vernis polyuréthane bicomposant ... mais trop cher ... 80€ pour ce type de réservoir , enfin " le prix s'oublie , la qualité reste "
Pour la soudure , il faut un peu de temps , à peu près 30 minutes par coté



je l'apprête



je le peint



les coulures que l'on voit sont dues au fait que j'ai utilisé le reste du produit pour faire l'extérieur du réservoir



remontage des bouchons , filtre et jauge et au grenier ...

Avec ces petits roues l'H resemble a la deuche speciale de Michelin pour les essais.

trés beau travail

merci pour lui !
je continue de copier ses messages !

Mon grenier est grand !






Ca va mais y'en a partout

la suite ...





les greffes commencent , je préfère boucher les trous du dépointage de façon à repointer à la pointeuse et de ne pas avoir à bouchonner au semi auto , moins de retreinte et de meulage















des greffes et encore des greffes ...

il y a des moments de doutes ou je ne sait plus par quel bout prendre ces tôles



les parties planes à virer



on décabosse ce qu'on peut ...



découpe d'une tôle de remplacement .



soudures





meulage .



bande de raccord de la soudure sur le véhicule



montage à blanc pour voir si tout colle .

quand un membre lui dit "c'est de l'Art", il répond :
c'est de l'art qui pète ... je suis donc un arpète



je camoufle les partie intérieures où vont se trouver les points de soudure



merde , il y a une deuxième aile à faire , je l'avais zappée



bon ben je recommence





par contre ce coup ci hors de question de découper des confettis de tôle à la main pour boucher les trous de dépointage , j'ai donc mis à contribution un membre du forum qui m'a fait découper des confettis en découpe laser , diamètre 8mm épaisseur 0.8 mm et ça va beaucoup plus vite !