Restauration Type HY de 1964

Prêt à peindre aussi la tôle inférieure gauche



va falloir camoufler tout ça



marchepied aussi



donc je commence le nez

Le nez ...





avec des pètes que je ne sais pas par quel bout les prendre .



mais au final il y a toujours une solution , belle invention le mastic ...

Mais le problème c'est qu'avec le mastic on bouche souvent des trous très utiles ...



comme par exemple les trous de fixations de protection de marchepied , donc je les dégage avec la chignole



j'ai fini le camouflage des parties prêtes à peindre du coté gauche .



et de l'emplacement du double pare brise .

Camion du journal du coin?

réalisation de joint au PU sur les assemblages tôle sur tôle



ne pas oublier les supports de phares , nids de rouille



apprêt de finition ...

j'utilise entre autre du Sika , je prend du mastic polyuréthane , il faut que ce soit marqué dessus , ne pas confondre avec le PU polymère universel de moins bonne qualité ... après il en existe pour la carrosserie , le batiment , les bateaux , la couverture , le carrelage ... et pourquoi pas les cocottes en papiers :aille: , j'ai tout utilisé et j'en déduit qu'à partir du moment où c'est du mastic polyuréthane à part la couleur ( blanc , gris , noir , marron , beige ) la seule différence c'est la viscosité , par exemple la marque RM ,spécialisé carrosserie est super qualité mais difficile à lisser alors que le Sika Pro 3 ou 11 ( ?) est plus " lissable" ce qui est un avantage dans les recoins ou la seule spatule qui passe ... c'est ton petit doigt !



aller un dernier témoin et ça devrait être bon





bon , je ponce ... donc j'essuie

Je passe de l'autre coté



et qu'est ce que j'y trouve ? un marchepied ...



litanie habituelle



y'a des défauts ? ha ben oui sinon ce serait pas marrant !

si vous n'avez pas assez vu de mastic ... je vous en sers un peu plus

Je fais filer le reste d'apprêt garnissant sur les intérieurs de cabines





et il y a des défauts à cacher



avant gauche fini et sec prêt à peindre donc à camoufler .

on cache ....



et je continu ... finirai bien par faire le tour de ce truc .



recache



finition

Mais bien sûr je découvre des petits pètes ...





à corriger



pas gros , mais partout



et pour changer un peu en attendant que ça sèche , je passe l'ac 109 à l'intérieur ... enfin quelque chose de fini .

Je reprends la suite des messages de notre ami DELAROUILLE

les utilitaires étaient des bêtes de sommes ,ils recevaient de nombreux petits coups, mais en même temps c'est ce qui les a sauvés

peinture intérieure suite







l'art du camouflage

j'ai plusieurs pistolets et quand j'ai fini de poncer le soir je suis en tenue de camouflage , blanche grise et bronze



je camoufle ...





je passe plus de temps à camoufler qu'à peindre !

Je me suis dit que j'allais faire la cabine puisque j'étais pas loin .



pétouille ...



repétouilles



ah ben y'en a partout en fait !



boite à gants ... à refaire , pas facile d'aller peindre au fond avec un pistolet normal ... je vais en trouver un plus petit



mais avant je fais des joints , ça ne sert pas à grand chose , mais c'est plus beau , et puis si je renverse un liquide dans la boite à gant , il ne passera pas entre les tôles ... ouaip , ça sert vraiment à rien

Après ?



apprêt ...



ça cache la misère



et j'ai réapprêtté la boite à gant comme il faut avec un petit pistolet qui va partout .

quand faut y aller ... faut y aller !





peinture .



je commence par les boites du tableau de bord

j'ai beaucoup de mal à trouver des restaurations parfaites au sortir des professionnels en carrosserie sur des voitures populaires , et c'est normal .

Souvent leurs propriétaires leur font faire une peinture sans démontage pour économiser de la main d'oeuvre , les carrossiers ne s'engagent pas trop non plus , ne sachant pas combien de temps ils devront y passer et si celui là sera facturable .

J'en suis environ à mille deux cent heures ... je n'ose pas imaginer le prix en carrosserie même si un carrossier bosse 3 fois plus vite 400 heures x 40 euros de l'heure ( et c'est pas cher ) celà fait 16000 euros ...



Le petit pistolet qu'un pôte m'a prêté pour aller dans les petit coins .



une merveille ce truc , bon il ne faut pas avoir à peindre un mètre carré ...



et le temps que ça sèche je lis le journal

je me colle au toit de cabine





zut , une fissure que j'avais pas vu , bon je ressort le MIG

Il y a forcément des défauts que j'ai pas vus , mais à force j'espère les éliminer



décapage



soudure



et je commence les joints au PU de la caisse

Joints suite







donc peinture de cabine

suite ... admirez le camouflage " carton pâte "  



on voit quelques pètes sur le toit mais le coté extérieur est mastiqué







j'ai pas trop fignolé le bas parce que ça va être caché par la future séparation de cabine en contreplaqué

il y en aura d'autres des défauts ...



passage de roue



Bon ben maintenant , il faut le tourner pour faire l'autre coté .



coup de bol , il ne pleut pas





on referme la lourde ... et on continue

Je suis béat... J'ouvre grand les yeux, et je dévore!
Et dire qu'il "ne fignole pas trop"...!

LA SUITE....



toit toit mon toit ... convertisseur de rouille sur le toit



je ne me lasse pas de regarder cet intérieur cosy






mais il faut me résoudre à le cacher aussi pour ne pas l'abîmer



c'est plié !

je remercie toute la famille qui lit LA MONTAGNE  







Apprêt sur le toit ...