Restauration Type HY de 1964

Je continue de dépoiler le bloc , en fait c'est lui et les bielles qui m'interessent







finalement ça vient pas trop mal .



même les chemises



par contre l'arbre à came se sort grâce à la clef à chaîne

Tant que j'y suis , je colle une petite amélioration



sur cette photo on voit le bossage prévu pour être taraudé afin d'y mettre un capteur de pression d'huile ,
comme sur les DS à l'époque vu que c'est le même bloc , sur les HY il sera installé mais bien plus tard ...



perçage et tauraudage en 14x150



et essai de pose du capteur



petite flemme , juste assez de courage pour restaurer la plaque moteur avec la même méthode
décrite précédemment pour les plaques carrosserie

tringlage des circuit d'huile du vilo .



idem sur le bloc



ne pas oublier de récupérer les bielles





voilà après une grosse vaisselle on y verra plus clair .

aller direction le bac à sable pour le bloc , les bielles etc ...



quand même plus joli comme ça .





le vilo est scruté à la loupe , il y a des traces de corrosion uniquement sur le milieu des coussinets
au niveau des passages d'huile mais les portées sont intactes , dans le pire des cas j'en ai un autre .



le juge de paix appelé micromètre m'indique la cote standard d'origine et pas d'ovalisation ni sur les portées de bielles ni sur la ligne d'arbre
je suppose que ce vilo a été changé lors de la réfection du moteur du moteur inscrite sur le carnet de bord d'époque à 66000 km
et comme le compteur affiche 124000 , je suppose qu'il a fait environ 60000 km , donc bonne nouvelle !

retringlage du bloc , trés minutieusement pour éviter tout résidu de sable



la rampe principale de distribution d'huile fait 12mm de diamètre ,
j'utilise un forêt à bois de 12 de grande longueur ça va finement bien
et je rince à grandes gliclées de nettoyant frein



je repasse tous les filetages



j'avais trouvé ça dans la grange à coté du fourgon







je ne sais pas si c'était le cas sur les H mais les intérieurs moteur de traction qui sont quasi les mêmes
étaient peints en rouge....donc je fais pareil ...

Petite réparation sur la tôle cache volant moteur









préparation pour la peinture



sans oublier de camoufler les parties à ne pas peindre du moteur et éviter que la peinture passe à l'intérieur ,
n'oublions pas qu'il est rouge dedans ...

Barbouille !









[imgthttps://si3.photorapide.com/invites/photos/2018/05/27k0bd.jpg[/img]



j'essaie d'en remonter un peu quand même tant que je m'en souviens ...

je range le bloc et ses éléments en attendant les pièces neuves



et je me recolle à la peinture , ça va me changer un peu





ça y est ! il a le cul tout bleu ...

on a souvent de l'eau ici avec les orages , alors je jongle avec la pluie et le beau temps pour peindre les petits éléments dehors



bon je suis chaud là , j'ai envie de voir du bleu ... ça va me changer des journaux





fidèle à ma méthode de bricolo appelée "petiboutparpetitbout" !



comment aller camoufler les grilles de ventilation par l'intérieur quand on peut pas y passer les mains ?



et ben on y passe des planchoux ... mais c'est moins souple que les doigts .



mais au final et au bout de plusieurs tentatives , ça le fait ...

Allez ! feu !!!







le nez est tout bleu



le temps que ça sèche je nettoie la boite de vitesse " longue" de 1970 ...

vu que c'était prêt à peindre ça ne peut qu'aller vite .



bon la boite est propre et prête à peindre  , je vous passe les détails du contrôle de son usure très faciles à faire sur ce type de boite , un jeu de cale suffit pour les synchros et les roulements sont à vue sans décaler le couple conique .



sauf que bien sûr il pleut , donc je vais la peindre dedans mais avant il faut que je camoufle le bleu fini





Ca y est , toute belle ...





ne pas oublier la visserie , le couvercle et ses accessoires .

Comme expliqué plus haut , je met une boite plus longue de 1970
sauf qu'entre 1964 et 1970 Citroën a modifié les sorties de boite
heureusement celles ci sont interchangeables .



donc je me jette sur la vieille boite pour récupérer les sorties de cardan







un petit peu de vaisselle quand même ...





un petit coup de peinture aussi avant remontage avec roulements et spi neufs .

Quel boulot, quelle patience, çà me laisse pantois ...

“La philosophie, c'est l'art de se compliquer la vie en cherchant à se convaincre de sa simplicité.”
(Frédéric Dard)

http://www.superfly-autos.com/features/1974-citroen-hy-van-built-by-ushio-automobile-japan/

Oooooohhhhhh, un Gardois !!!!
que dire de cette transfo...? C'est nippon ni mauvais ! juste étonnant ! extravagant ! époustouflant...

Ce véhicule doit être très stable! Il colle à la route ... ( si un jour il roule )

il roule en effet !
puisqu'il est monté sur suspensions à coussins d'air

C'est une traction ou une propulsion ?

A mon avis propulsion !
(il manque l'arbre de transmission sur la dernière photo)

C'est ce que j'ai constaté aussi. Pour ce qui est de la jonction châssis/mécanique avec la carrosserie, je ne vois rien de bien costaud. Çà se lève peut-être un peu, pour le plaisir, mais je ne pense pas que l'on puisse circuler avec çà, mais il y a peut-être une suite à venir ...

Le sujet principal est bien plus intéressant que ce projet médiocre qui n'aboutira jamais.

on est bien d'accord !
mais un petit "hors sujet" de temps en temps, ce n'est point grave !!!

la suite de ce week-end :

Remontage



pour améliorer l'étanchéité des sorties de boite , je pose des roulements étanches



mais j'enlève cette étanchéité coté intérieur boite pour conserver le graissage avec l'huile de boite



un spi neuf double lèvres et là on devrait pas être ennuyé par les fuites d'huile de boite qui sent bon ...

schum22 a écrit:

Le sujet principal est bien plus intéressant que ce projet médiocre qui n'aboutira jamais.

Certainement !

Salut les gars !!! ouep bon c'est vrai que ce H est un poil "bricolé " mais je remercie Pijo de retranscrire le déroulé de ma restau. et je suis content que vous réagissiez sur cette restau " bizarre " mais bon , il faut se dire que quelque part , une légende est ... (sauvée)
En tout cas merci de regarder ce que je fais ...

Pour la devise de notre expert Delarouille,
je dirais qu'à chaque heure suffit sa peine.........

[que St Matthieu me pardonne!]