[LION PEUGEOT] 23-50 Série A plateau 1965

salut

j'ai chopé un gros arrache, tu as une chance indécente.

a+*

A quelle heure penses-tu arriver ?

Olivier.

à partir de 9h je pense, pour faire un 9-13 comme la dernière fois. sauf s'il neige trop!

a+*

Super cette association !

Merci de nous faire partager vos travaux et amusez vous bien !

Je ferai des photos de mon capot ce week end !

Adrien

de ton capot c'est pas une photo mais une mesure surtout qui est importante

a+*

Ok, il y aura bien sur le métre ruban sur la, ou les photos .

Adrien

C'est bientôt NOEL !!!!!



Bonne nuit les petits.

Lion Peugeot sur son nuage.

j'ai du retard car je t'ai transféré par mail tous les documents que j'ai laissés dans mon camion (et comme il est à l'atelier...)

je pars

a+*

Question un peu bete d'histoire...

En quelle année sont apparus les phares en complement des codes sur les vehicules...

a l'arriere il y une feu et une stop allumé?

Alcore a écrit:

Question un peu bete d'histoire...

En quelle année sont apparus les phares en complement des codes sur les vehicules...

Bonjour,

En fait, c'est le contraire, au début de l'automobile, il n'y avait que les phares. De toute façon, avant 1914, la plupart des systèmes d'éclairages étaient à acétylène ou encore à pétrole lampant, donc ils étaient peu puissants et loin d'éblouir la nuit. Autrefois, on roulait pratiquement au clair de lune, la nuit, mais à 20 ou 30 km/h cela ne posait pas tant de problèmes.

Ensuite (je ne sais plus exactement en quelle année mais c'était autour des années 1920), à partir de la généralisation des éclairages électriques, les véhicules ont été équipés de phares (éclairage type A) et de codes (éclairage type B), qui n'étaient pas forcément dans les mêmes optiques. Après, les véhicules sont devenus en général équipés d'optiques agréées "ABTP", c'est à dire avec un éclairage combiné phare/code, agréé par les Travaux Publics, d'où l'inscription que l'on peut voir, avec le numéro d'agrément.

Lancelot

Fer a écrit:

a l'arriere il y une feu et une stop allumé?

salut

le truc c'est qu'il y a en provisoire un graisseur de 10w à droite au lieu de 5w, de plus le feu combiné stop-veilleuse n'est pas très très neuf contrairement à la veilleuse droite

a+ *

Bonjour,

Je viens de voir ton article à propos du capot.

Je suis vraiment très surpris ! Ou alors, je viens d'apprendre quelque chose !

D'après les différentes éditions du "catalogue de pièces détachées de Citroën T23R essence" ainsi que le "catalogue de pièces détachées T23R diesel", il n'existe qu'une seule et même référence de capot pour cabine semi-avancée: U80 332.

Je vais donc faire les mesures de 3 modèles de capots de semi avancée, de différentes années, que j'ai sous la main:

et je donnerai les cotes prochainement.

Lancelot

lancelot a écrit:

Alcore a écrit:

Question un peu bete d'histoire...

En quelle année sont apparus les phares en complement des codes sur les vehicules...

Bonjour,

En fait, c'est le contraire, au début de l'automobile, il n'y avait que les phares. De toute façon, avant 1914, la plupart des systèmes d'éclairages étaient à acétylène ou encore à pétrole lampant, donc ils étaient peu puissants et loin d'éblouir la nuit. Autrefois, on roulait pratiquement au clair de lune, la nuit, mais à 20 ou 30 km/h cela ne posait pas tant de problèmes.

Ensuite (je ne sais plus exactement en quelle année mais c'était autour des années 1920), à partir de la généralisation des éclairages électriques, les véhicules ont été équipés de phares (éclairage type A) et de codes (éclairage type B), qui n'étaient pas forcément dans les mêmes optiques. Après, les véhicules sont devenus en général équipés d'optiques agréées "ABTP", c'est à dire avec un éclairage combiné phare/code, agréé par les Travaux Publics, d'où l'inscription que l'on peut voir, avec le numéro d'agrément.

Lancelot

Sur les B14 (et aussi les premières C4 je crois) les feux de croisement (ou code) n'étaient que des options (un optique ajouté au milieu de la barre de phares par exemple).

J'ai mesuré mon capot, et effectivement il est différent :
AB=53,5
AC=22,5
CD=28,5
DE=28
EF=39
BG=30,5
GF=33
HI=48,5
IJ=32

Salut à tous,

Ci-joint des photos avec des cotes, les cotes sont celles du plan de pose du capot.







Pour Lion, je n'avais pas ton croquis avec les cotes demandées, je suis en déplacement cette semaine, s'il te faut d'autres mesures, je les noterai le week-end prochain.

Adrien

salut

achète ce genre de minuterie, tu seras pas emmerdé (si elle marche à la base, mais ça c'est au vendeur de le certifier!)

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/155485641.htm?ca=12_s

ou

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/157504359.htm?ca=12_s

ou

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/129138024.htm?ca=12_s

ou

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/82517042.htm?ca=12_s (demander si c'est une marchal)

bon courage*

Salut Broutard.

J'ai appelé ce matin mais tout était vendu, par contre ça a l'air de se trouver sans trop de difficultés ; je suis donc cette voie.

Olivier.

au moins tu vois le modèle (ça se trouve sur ebay aussi sans pb!)

tiens moi au courant pour le cable d'embrayage, il m'en faut un également, merci

a+*

Bonjour à tous...

tiens il y a ça sur eBay et neuf en plus...

http://cgi.ebay.fr/MINUTERIE-SCINTEX-6V-CITROEN-2CV-AUTRES-NEUVE-/150526712819?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item230c175bf3#ht_500wt_1156

Bonjour à tous et à Lion,

Je n'ai pas de centrale à te proposer, mais merci et félicitations pour tes photos, cela donne de belles images avec illuminations, c'est chouette à l'approche de Noel !.

Bon courage pour la suite

Adrien