[LION PEUGEOT] 23-50 Série A plateau 1965

LION PEUGEOT a écrit:

pendant que je demande des photos, quelqu'un aurait-il une photo des pattes de fixation de la manivelle au dos de la cabine à l'intérieur, qui ressemble, je suppose à celle qui tient la barre de support du capot moteur quand elle est au repos.

Olivier.

j'avoue que je ne comprends rien à cette phrase !
De quelle manivelle s'agit-il ???

Il y a la manivelle de démarrage moteur et la manivelle de serrage des écrous de tocs de roue (29).

La première est fixé de différentes façon, suivant les années (pas de support spécifique sur les anciens modèle, en tout cas). Certaines fois, c'est à la verticale, sur la paroi intérieure arrière de la cabine, en effet, certaines fois, c'est à l'horizontale, derrière les sièges, ou alors sous le plateau.

C'est tout de même un détail qui a une importance moindre, je pense, mais la question mérite d'être posée.

Eh bien voilà, elles sont très bien, ces pattes de fixation !

Il te faut simplement en mettre 4 ou 6 et le tour est joué !

Bonsoir,

ne pourrait tu pas utiliser des clips en plastique pour les tubes électriques IRO.

Il en existe de plusieurs diamètres.... et ça vaut trois francs six sous...



Bruno.

CITPASSION a écrit:

Bonsoir,

ne pourrait tu pas utiliser des clips en plastique pour les tubes électriques IRO.

Il en existe de plusieurs diamètres.... et ça vaut trois francs six sous...



Bruno.

Le plastique c'est pas d'époque en plus si il est chinois il ne va pas durer longtemps.

C'est ca que tu cherche? 30 euro la piece mais en tres bonne etat.
http://link.marktplaats.nl/404199058

30 euros la pièce d'occasion me paraît excessif, car on trouve des paires neuves à ce prix.

Calut!

Moi je préfère les clips aux saleçons. Sa me tient mieux les souilles.









(Copyright Chabat ou Carette, je sais plus)

Bonsoir,

J'ai réalisé le montage, mais je n'ai qu'une faible dépression qui n'est pas suffisante pour faire fonctionner les trompes, je pensais pourtant que le reservoir de l'hydrovac créerait une reserve de depression assez importante pour aspirer dans les trompes.

Quelqu'un a-t'il déjà réalisé un montage semblable ?

Olivier.

Bonsoir,

Mon capot ayant des côtes hors normes, j'ai decidé de le couper et de le racourcir..... Sachant que je ne suis pas habitué à la soudure ou la carrosserie, j'avais un peu d'appréhension. Bon allez : disqueuse et présentation dans la cabine.... et voila le résultat, les plis ne sont pas très nets mais avec un peu de mastic ça devrait reprendre une figure normale avant peinture.








Après j'ai repurgé mon hydrovac (j'avais oublié la vis de purge qui est sur le dessus) et suis parti faire 30 kms.....sans aucun problème.

Mon compteur de vitesse ne marche pas et je pense que ça vient du cable de compteur.

Quelqu'un aurait-il un cable à vendre ou une adresse pour en refaire faire un ???

J'avais bien lu qu'il y avait une grande marche entre la 3ème et la 4ème mais alors là, j'ai pu apprécier !!!!!!!

Le moindre faut plat impose de remettre la 3ème ..... Il reste à vérifier que les culbuteurs sont bien règlés et que les soupapes ne fuient pas, car je ressents un tel manque de puissance que je pense qu'il y a peu être un problème quelque part.

Olivier.

Je pense pas que tu ai de probleme...

Moi aussi sur le mien, une marge enorme entre la 3eme et la 4eme...

Je dois pousser la 3eme pour pouvoir passer la 4eme, sinon, ça marche pas... Et encore, quand je la passe, le camion a un peu de mal quand meme...

salut!

ne pas oublier de pousser la troisième à près 50km/h selon l'expérience de lancelot, ce que je confirme avec mon diesel: 40 km/h suffisent si ça roule bien (charge et relief) mais au moindre faux plat, ne pas hésiter à tirer à 50km/h...

en cote assez pentue, combien de fois me retrouvais-je à monter en 3ème à 40 d'interminables minutes...

a+ *

ça dépend du pont aussi...non ?

moi sur mon diesel:

0-10km/H première (que je n'utilise jamais)
10-20 deuxième
20-30 troisième
30-60 quatrième

Et pareil, je dois tirer au max la troisième, sinon la quatrième ne ce lance pas

Ben pour ma part, c'est:

- 0 a 10 km/h en premiere
- 10 a 20 km/h en 2nd
- 20 a 40 km/h en 3eme
- 40 a 70/80 km/h en 4eme

et en monté, faut pousser la 3eme jusqu'a 50...

Bonsoir,

Etonnant !!!!

Qu'est-ce qui justifie un étagement de la boite aussi curieux ???

Et en charge qu'est-ce que ça donne ? Je crains je pire

Olivier.

Et bien moi avec plus de 2tonnes de sables dans la benne, la vitesse ne change absolument pas !!!
Mais ce n'est pas trop comparable je pense, vu que j'ai un diesel.

Cependant, c'est clair que les boites sont conçu pour donner une force sur-humaines aux camions

Bizarrement, meme en pleine charge, ça ne change pas (ou peu)...

Chose très etrange, avouons le...

LION PEUGEOT a écrit:

Bonsoir,

Etonnant !!!!

Qu'est-ce qui justifie un étagement de la boite aussi curieux ???

Et en charge qu'est-ce que ça donne ? Je crains je pire

Olivier.

C'est tout simplement la sous-motorisation de l'engin qui justifie pleinement cet étagement de boîte, en réalité une boîte 2 vitesses + 1 prise directe, proche d'un modèle de tourisme avec en plus une première courte, pour démarrer en côte ou à pleine charge en épargnant l'embrayage et les éléments de transmission.

Le diesel tourne plus lentement, mais a plus de couple, d'où la compensation de montage avec un pont long, qui offre à peu près le même comportement en terme de performances, excepté le frein moteur bien plus efficace sur le diesel.

Lancelot,
Docteur T23

Bonsoir,

Quelques nouvelles du Marchand de vins, j'ai fais une petite adaptation sur le levier de vitesses afin d'obtenir l'allumage d'un eu de recul lorsqu'on enclenche la marche arrière.
J'ai acheté un contacteur d'allumage de feu stop que j'ai installé en bas du levier, juste entre la rotule et l'endroit ou la tige de déverrouillage de marche arrière rentre dans le levier.



Par ailleurs mon compteur de vitesse ne fonctionne pas, j'ai débrancher derrière le compteur et suis aller faire un tour, le cable coté compteur ne tournait pas mais faisait un bruit de craquement et de rotation saccadée, j'ai donc commandé un nouveau cable chez Depanoto. En attendant la livraison j'ai lu sur le forum que quelqu'un (je ne me rapelle plus qui) avait eu un problème de cable, mais que en fait c'etait le compteur qui était bloqué, ce qui avait cassé le cable neuf ..... Donc ce soir j'ai reçu le nouveau cable 32 € port compris, mais avant de le monter j'ai vérifié que mon compteur tournait bien.........bien m'en a pris car il est bloqué, vraiment bloqué ; donc démontage avec beaucoup d'apprehension car c'est presque de l'horlogerie.




reflexion....huilage....rien à faire, donc j'ai démonté tout ce qui pouvait l'etre et j'ai réussi à débloquer l'axe puis à remettre le totalisateur à 00000, comme un neuf, sauf qu'en remontant l'ensemble, une pièce m'a échappée des mains et l'axe qui entraine l'aiguille s'est cassée .....






Quelqu'un aurait'il un compteur OS à me vendre ???? le plus tôt possible car je souhaite allez à Reims avec le Marchand de vins et je dois d'abord passer le Controle Technique et sans compteur je crains un problème (les spécialistes peuvent-ils me donner leur avis ?)

Olivier.